Kind: captions
Language: id
pihak ACC Jakarta sempat memberikan
instruksi tetapi tidak mendapatkan
respon dari copilot setelah memberikan
instruksi terbang selama 10 detik nah
ternyata geng di momen itulah copilot
ternyata tertidur kemungkinan besar dia
tertidur gara-gara keetrigger melihat si
pilot tidur enak tidur nyenyak dan di
saat itu mungkin dia udah menerima
instruksi merasa semuanya udah aman
tiba-tiba tanpa dia sadari dia pun
tertidur dan kedua pilot tersebut tidak
ada yang mengendarai pesawat yo geng
tekan tombol subscribe geng e Yo what's
good Welcome back to kamar
[Musik]
Jerry geng geng hari ini kita bakal
ngebahas tentang eh transportasi udara
yang mana e transportasi udara ini masuk
ke dalam kategori transportasi paling
aman karena jarang sekali terjadi
kecelakaan angka kecelakaannya itu lebih
kecil daripada transportasi darat
seperti yang kita tahu ya memang ee
transportasi udara atau yang lebih
dikenal dengan pesawat terbang itu
jarang sekali kecelakaan tapi sekalinya
kecelakaan pasti fatal jarang kita
temukan kecelakaan pesawat terbang akan
menyisakan korban yang selamat itu
jarang banget bisa dikatakan 50 sampai
90% nya itu meninggal
dunia hari ini gua bakal ngebahas dua
kasus yang berbeda nih geng yang lagi
ramai banget diperbincangkan di
Indonesia yang pertama ini soal pilot
dan copilot salah satu maskapai yang
cukup ternama di Indonesia yang secara
tidak sengaja melakukan hal yang sangat
fatal yaitu mereka tertidur ketika
mereka sedang terbang membawa penumpang
dan durasi mereka tertidur Saat Mereka
menerbangkan pesawat tersebut itu
lumayan lama yaitu sekitar 28 menit
hampir setengah jam dan syukur
alhamdulillahnya pesawat yang mereka
kendarai itu tidak kecelakaan tetapi
pesawat itu sudah melewati jalurnya
sudah keluar dari jalur bahkan sudah
sampai ke Samudra Hindia Samudra lepas
Wah itu benar-benar seram banget
merinding banget geng Nah terus yang
kedua kita bakal ngebahas soal pesawat
lagi tapi kasus yang satunya ini
pesawatnya sampai kecelakaan geng dan
kecelakaannya itu di daerah Kalimantan
Utara Nah langsung aja kita bahas dua
kasus yang satu ini di Permisi peristiwa
misteri dari berbagai
[Musik]
sisi laporan investigasi dari komite
nasional keselamatan transportasi atau
knkt merinci kejadian saat pilot dan
copilot jenis Airbus
a320 tertidur secara bersamaan pesawat
cargo Smart air dilaporkan hilang kontak
Jumat 8 Maret 2024 setelah Lepas Landas
dari bandara internasional juat Tarakan
Kalimantan Utara pukul 0825 Wita Oke
untuk pembahasan yang pertama kita
langsung bahas pilot dan copilot yang
tertidur Kejadian ini terjadi pada
tanggal 25 Januari tahun 2024 yang
melibatkan pesawat Batik Air jenis
Airbus a320 dengan kode registrasi
pk-luv yang dioperasikan untuk melayani
penerbangan penumpang dari Bandara
Internasional Soekarno Hatta menuju ke
Bandara Haluoleo yang ada dikendari dan
kembali lagi ke Jakarta pesawat ini
dikendarai oleh satu orang pilot dan
kopilotnya beserta dengan empat
pramugari nah dua pilot yang bertugas
tersebut memiliki jabatan sebagai pilot
utama atau pilot incon Al pic dan juga
seorang coopilot atau second incomon
atau sic mereka berdua berbagi tugas
sebagai pilot penerbang utama atau pilot
Flying yang disingkat PF dan pilot
pendamping atau pilot monitoring yang
disingkat dengan PM Nah untuk
penerbangan ke Kendari si pilot yang pic
memiliki peran sebagai PF dan sic
memiliki peran sebagai PM di dalam
pemberitaan ini identitas dari pilot dan
copilot tersebut tidak dibocorkan tidak
disebarkan tetapi ya pemberitaan ini
jelas sekali ada dan menghebohkan
Indonesia Nah Lalu ada satu artikel
berita yaitu dari akurat.co dikatakan
kalau salah satu pilotnya itu berusia 32
tahun sementara copilotnya berusia 28
tahun jadi bisa dikatakan ini pilot muda
gitu ya umurnya masih muda
banget kedua pilot ini sudah memegang
lisensi pilot angkatan udara dan sudah
memenuhi syarat sebagai pilot Airbus
a320 masing-masing dari mereka nih si
pilotnya itu sudah memiliki total jam
terbang cukup tinggi yaitu sebanyak
6.304 jam nah tapi gua enggak tahu nih
Itu hitungannya tinggi atau masih baru
tuh mungkin teman-teman yang mengerti
dengan dunia aviasi boleh tinggalkan
komentar di bawah ya untuk sedikit
pencerahan mengenai jam terbang ini ini
termasuk tinggi menengah atau justru ya
masih rendah gitu nah lalu sementara si
copopilotnya memiliki total jam terbang
sebanyak
jam Nah kita masuk ke dalam kronologi
kejadiannya nih geng
[Musik]
jadi geng pada awalnya Semua kru
termasuk pilot dan pramugari sudah
bersiap sejak jam .25 waktu indonesia
barat dini hari mereka sudah melakukan
persiapan terbang yang dijadwalkan akan
segera berangkat pada jam 2.55 dini hari
di tengah persiapan tersebut si copilot
sempat mengabarkan kepada pilot kalau
dia sedang kurang istirahat jadi lagi
kurang tidur nah lalu singkat cerita
tibalah di mana mereka semua sudah
berada di dalam pesawat dan menungu
unggu penumpang sampai akhirnya
penumpang semuanya sudah berada di dalam
pesawat
juga dan akhirnya mereka pun Lepas
Landas menuju ke Kendari pada jam .14
dini hari Nah setelah mereka take off
mereka memastikan kalau pesawat sudah
berada di ketinggian 36.000 kaki nah
lalu si pilot yang tahu nih kalau si
kopopilotnya itu kurang istirahat dia
menawarkan kepada si copilot untuk
istirahat tidur dulu dan ternyata
copilot mengiyakan karena memang dia
udah capek banget yang dia udah lelah
nah dan dia pun beristirahat di dalam
kokpit perjalanan pun berjalan seperti
biasa dan semuanya lancar-lancar saja di
saat itu si pilot itu semacam bekerja
sendiri karena si copilotnya tertidur
lalu Air Traffic Controller atau ATC
melakukan komunikasi dengan pilot untuk
memberitahu bahwa cuaca yang akan mereka
lewati itu di bawah standar jadi bisa
dikatakan cuacanya agak sedikit kurang
baik dan juga ditambah lagi mereka itu
kan berangkatnya dini hari Nah B endara
di Kendari ternyata belum dibuka nah
Oleh karena itu pesawat sempat tertahan
dan berputar-putar selama 30 menit
lamanya di udara dan selama itu pula si
kopilotnya tertidur sampai akhirnya
mereka mendarat pada jam
1 WITA waktu Indonesia bagian tengah
pagi hari Nah pikilot itu bangun dari
tidurnya sesaat sebelum pendaratan
dimulai di Bandara
Haluoleo nah lalu sesaat mereka mendarat
di Kendari semua penumpang pun akhirnya
turun Dan di saat itu berdasarkan jadwal
penerbangan pesawat yang mereka kendarai
itu harus segera kembali ke Jakarta jadi
cuma sebentar dikendari lalu balik lagi
ke Soekarno Hatta Nah akhirnya sekitar
hampir sejam kemudian tepat di pukul 85
waktu Indonesia bagian tengah dengan
nomor penerbangan btk
6723 pesawat itu pun akhirnya kembali ke
Jakarta dengan tujuan Bandara Soekarno
Hatta mereka kembali ke Jakarta itu
dengan membawa pen ppang dari Kendari
menuju ke Jakarta penumpangnya totalnya
tuh ada sekitar 153 orang dan sebenarnya
sebelum mereka terbang mereka ini sempat
beristirahatlah untuk waktu yang hampir
1 jam itu di dalam kokpit mereka sempat
makan mie instan bahkan Nah dari
penerbangan ini kedua pilot tadi antara
pilot dan copilot itu bertukar peran Nah
jadi istilahnya tuh si copilot yang
sebelumnya berperan sebagai PM dia jadi
PF alias jadi pilot utama sementara si
pilot itu akhirnya mengisi jobdes dari
si
pilot nah lalu pesawat pun Lepas Landas
dari Kendari tepat waktu singkat cerita
tidak lama kemudian pada jam 08.37 waktu
Indonesia bagian tengah ketika pesawat
sudah berada di atas ketinggian 36.000
kaki kedua pilot melepaskan headset
mereka jadi kan mereka tuh kayak pakai
headset atau headphone-nya gitu ya Nah
mereka lepas dan mereka pun menyalahkan
load speaker dengan volume yang cukup
keras nah lalu di momen ini nih geng
yang tadinya udah tidur kan si coopilot
lalu si pilotnya kan belum sempat tidur
Nah Akhir akhirnya dia meminta izin
kepada si kopilot untuk gantian tidur
alias istirahat dan izin untuk tidur pun
diberikan oleh si kilot kepada si pilot
tadi pilot itu pun tertidur di kokpit
sehingga copilot menjalankan peran ganda
sebagai PF dan PM ya gantianlah dia jadi
single Fighter gitu Jadi yang kerja
sendirian gitu lalu enggak lama kemudian
tepat di jam 9.22 waktu Indonesia bagian
tengah Si pilot yang sedang tertidur itu
sempat kebangun sebentar Nah ini tepat
di tengah-tengah perjalanan nah lalu di
saat itu si pilot yang baru a ke bangun
ini nawarin ke si kopilot untuk tidur
lagi dia bilang mau gantian istirahat
enggak dan si kopilotnya nolak kan dia
udah duluan tidur sebelumnya saat
berangkat dari Jakarta ke Kendari lalu
akhirnya si pilot pun melanjutkan
tidurnya karena memang dia masih sangat
ngantuk Nah setelah si pilotnya
melanjutkan tidur di saat itulah si
copilot melanjutkan tugasnya dengan
double job atau dua pekerjaan sekaligus
tadi yaitu PF dan juga PM lalu geng
copilot ini sempat meminta area control
center atau ACC di Makassar untuk
terbang menuju 250 derajat dan jawaban
dari ACC Makassar adalah
menginstruksikan agar copilot
menghubungi ATC atau ACC Jakarta lalu
sekitar jam 943 Wita copilot pun
menghubungi atau berkomunikasi dengan
ass Jakarta sesuai dengan instruksi asss
dari bandara Makassar ketika
berkomunikasi dengan pihak ACC Jakarta
copilot mendapatkan instruksi arah
terbang pesawat dan instruksi tersebut
pun diterima dan dilakukan oleh copilot
nah Tetapi setelah itu tiba-tiba kontak
antara ACC dengan pihak copilot yang ada
di pesawat itu hilang
terputus pihak ACC Jakarta sempat
memberikan instruksi tetapi tidak
mendapatkan respon dari copilot setelah
memberikan instruksi terbang selama 10
detik nah ternyata geng di momen itulah
copilot ternyata tertidur kemungkinan
besar dia tertidur gara-gara keetrigger
melihat si pilot tidur enak tidur
nyenyak dan di saat itu mungkin dia udah
menerima instruksi merasa semuanya udah
aman tiba-tiba tanpa dia sadari dia pun
tertidur dan Kedu dua pilot tersebut
tidak ada yang mengendarai pesawat yang
mana itu sangat berbahaya kalau aja di
depan ada gunung yang tinggi Maka tuh
pesawat bakal bablas nabrak itu gunung
ataupun justru mungkin jatuh ke
laut tidak lama kemudian sekitar 12
menit kemudian assi Jakarta bertanya
sekali lagi kepada copilot mengenai
Berapa lama pesawat mereka akan terbang
pada 250 derajat seperti yang sedang
mereka lakukan sekarang Nah tetapi
Sayangnya tidak ada jawaban baik dari
pilot maupun pilot Ya gimana caranya
gimana bisa orang mereka berdua tidur
gitu kan AC Jakarta kembali bertanya
berkali-kali namun tidak mendapatkan
respon di saat itu pihak ACC Jakarta
merasa kebingungan mereka tidak
kehilangan sinyal kontak dengan pesawat
tersebut tetapi mereka hanya tidak
mendapatkan jawaban yang seolah-olah itu
pesawat udah enggak ada pilotnya lalu
akhirnya 28 menit kemudian tiba-tiba si
pilot yang lebih dulu tidur terbangun
dari tidurnya dan baru menyadari kalau
pesawat yang mereka kendarai itu sudah
tidak lagi di dalam Jal jalur
penerbangan yang benar karena seharusnya
pesawat tersebut menuju ke bendara
Soekarno Hatta tetapi saat itu pesawat
yang mereka kendarai justru berada di
langit
Cianjur Nah si pilot juga kaget melihat
partnernya yaitu copilot ternyata juga
tertidur pulas tidak lama kemudian si
pilot langsung membangunkan si coopilot
dan Setelah itu mereka melakukan kontak
dengan ACC Jakarta dengan mengatakan
kalau pesawat yang mereka kendarai
mengalami masalah radio komunikasi dan
saat ini masalah tersebut sudah bisa
ditangan Jadi mereka enggak jujur enggak
bilang sebenarnya kalau mereka berdua
tertidur nah tidak lama kemudian
akhirnya pesawat pun kembali ke jalur
yang benar dan singkat ceritanya
berhasil mendarat dengan selamat tanpa
terjadi kecelakaan Ya syukur
alhamdulillahnya
geng Nah tapi geng walaupun tidak
terjadi kecelakaan dan tidak ada korban
jiwa di dalam kejadian ini komite
nasional keselamatan transportasi atau
knkt menganggap serius masalah ini dan
langsung melakukan investigasi karena
masalah ini menyebabkan R rangkaian
kesalahan navigasi kedua pilot tersebut
akhirnya diperiksa diinterogasi lalu
menurut ketua knkt yang bernama Suryanto
Cahyono mengatakan pilot dan copilot itu
lolos dalam tes perizinan terbang dan
pemeriksaan kesehatan sebelum
mengemudikan pesawat tersebut tekanan
darah dan detak jantung mereka itu
normal tes alkohol juga negatif sehingga
mereka berdua sebenarnya layak dalam
penerbangan tersebut saat kopilot
mengaku kalau dia sedang kurang
istirahat hal itu disebabkan karena dia
berjaga bersama istrinya karena baru
saja mempunyai bayi jadi baru punya anak
ini pilot nah bahkan bayinya itu ya bayi
kembar lagi dua langsung yang diurusin
dan baru berusia 1 bulan ya sedih juga
ya kalau didengar ya perjuangan seorang
ayah kopilot ini juga bercerita dia
enggak bisa tidur dengan nyenyak karena
kedua bayinya itu sempat terbangun Ya
namanya juga bayi kan Kalau baru-baru
lahir kayak gitu udah pasti orang tuanya
begadang karena kadang pada malam hari
ya bayinya terbangun untuk alasan-alasan
yang mungkin kayak lapar atau justru
anak nya tiba-tiba demam atau apalah
gitu selain kualitas tidurnya yang tidak
baik kopilot ini juga mengatakan kalau
dia sibuk pindahan rumah baru sehari
sebelum penerbangan Padahal dia itu
harus bangun pagi dan bersiap menuju
bandara saat dini hari tetapi dia malah
kecapekan karena baru pindahan rumah nah
semua alasan yang diutarakan oleh
kopilot tersebut memang terbukti benar
gitu ya setelah dicek memang dia Ayah
yang baru ya kan orang tua baru dan dia
baru saja pindah rumah nah namun Apapun
alasannya hal tersebut sang
sangat-sangat tidak bisa diterima karena
menyangkut nyawa banyak penumpang pihak
ankt mengakui kalau operator pesawat
tersebut yaitu pilot dan copilotnya
sudah melakukan tindakan keselamatan
tetapi sayangnya ada sejumlah
permasalahan keselamatan yang harus
mereka hadapi nah dalam pedoman
pengoperasian batik R volume A atau Oma
Itu menjelaskan kalau pilot harus
memiliki sebuah daftar pemeriksaan
pribadi yang mencakupi kategori gangguan
yang akan dialami pilot yaitu illness
atau penyakit lalu medication atau
pengobatan lalu stres alkohol fetigo
atau kelelahan dan yang terakhir
permasalahan emosi nah semua hal itu
disingkat dengan I'm safe nah daftar itu
sebenarnya harus dengan mudah disimpan
di dalam memori sebagai pengingat
sebelum melakukan tugas penerbangan
apapun dan ketika melakukan investigasi
knkt tidak menemukan adanya panduan dari
imsave ini yang mana menurut knkt tidak
adanya panduan imsave membuat kedua
pilot tersebut tidak dapat menilai
kondisi fisik dan mental mereka dengan
baik Nah jadi ada sedikit pelanggaran
lah ya di dalam aturan ini yang mereka
lupa nah Oleh karena itu geng knkt
merekomendasikan batik R untuk menyusun
panduan dan prosedur rinci demi
memastikan bahwa daftar I'm safe mereka
itu dapat digunakan untuk menilai
kondisi fisik dan mental pilot mereka
dengan baik tapi nih geng Batik A
menjelaskan kalau mereka itu ada
prosedur untuk melakukan pemeriksaan
kabin yang juga memuat kebijakan bahwa
cockpit harus diperiksa setiap 30 menit
tetapi hasil dari investigasi dari knkt
tidak menemukan prosedur rinci untuk
melakukan pemeriksaan covid sebagaimana
disebutkan di dalam se milik batik R
seperti Siapa yang bertanggung jawab
Bagaimana cara untuk melakukan
pemeriksaan tersebut itu enggak ada
keterangan yang jelas oleh karena itu
knkt merekomendasikan batik air untuk
menyusun prosedur rinci dalam melakukan
pemeriksaan cookpit untuk memastikan
bahwa pemeriksaan cookpit tersebut
dilakukan dengan sebenar-benarnya jadi
ada pemeriksanya jelas Siapa orangnya
gitu ya Nah itu benar-benar harus
Tertulis secara rinci Kalau enggak ya di
sini kita bisa lihat ya Bagaimana
maskapai penerbangan di negara kita yang
terkesan asal-asalan yang penting bisa
dapat cuannya penumpangnya nyampe Udah
gitu untuk catatan prosedur keamanannya
sangat minim lalu geng Batik Air juga
kemudian memberikan penjelasan mengenai
insiden pilot dan kopilot mereka yang
tertidur Saat sedang bertugas itu
menurut keterangan dari corporat
communication strategic of batic air
yang bernama Pak Danang Mandala
Prihantoro dia mengatakan kalau Batik
Air berkomitmen untuk memberikan
kenyamanan kepada para penumpang dan
keselamatan penumpang adalah prioritas
utama dari batik R ya kata-kata kayak
gini Kayaknya udah lumrah banget kita
dengar gitu ya Pak Danang ini juga
menjelaskan kalau Batik Air beroperasi
dengan kebijakan istirahat yang memadai
sesuai dengan regulasi untuk awak
pesawat Sebelum melaksanakan tugas
penerbangan jadi menurut Bati air mereka
ini ya sudah memberikan Space waktu yang
baik yang cukup untuk para petugas
mereka termasuk pilot dan kopilot untuk
beristirahat dulu nah tetapi di dalam
hal ini human errornya terletak dari si
copilot nya yang ternyata baru saja
punya anak
kecil lalu Pak Danang ini juga
mengatakan kalau sejak tanggal 26
Januari tahun 2024 Batik A sendiri sudah
mengambil tindakan preventif dengan
menonaktifkan atau membebas tugaskan
sementara si pilot penerbangan dengan
nomor ID 6723 tersebut Nah jadi
ibaratnya discorse lah gitu
diberhentikan sementara tapi tidak
dipecat gitu ya hal ini merupakan sebuah
bentuk dari kes seriusan perusahaan
Batik A terhadap pentingnya aspek
keselamatan dan dalam rangka menjalankan
Investigasi yang menyeluruh terhadap
kejadian ini lalu menanggapi hasil
investigasi dan rekomendasi dari knkt
pihak batik R mengatakan siap menerima
seluruh rekomendasi keselamatan dengan
memperkuat program pembinaan dan
meningkatkan prosedur keselamatan
operasional penerbangan terhadap semua
awak pesawat mereka nah lalu batik R
juga ditegur nih teguran keras datang
dari Bu kriisti Endah murni selaku
Dirjen Perhubungan udara Kementerian
Perhubungan dan menurut penjelasannya
memang ternyata nih geng ya untuk para
pilot yang terbangnya dalam jarak pendek
mereka itu cukup capek dibandingkan
pilot yang terbangnya jarak jauh Nah
kenapa sangat capek mereka itu harus
pulang pergi atau lepas landas dalam
sehari penuh jadi misalkan kayak ke
Jakarta ke Kendari tadi Nah terus
kembali ke Jakartanya di dalam hari itu
juga ditambah lagi pilot dalam
penerbangan jarak pendek itu biasanya
hanya ada dua pilot berbeda dengan
penerbangan jarak jauh seperti ke luuar
negeri itu biasanya ada tiga pilot yang
mana mereka secara bergantian bisa
saling
istirahat dan kalian pasti akan
bertanya-tanya gimana nasib dari para
penumpang yang EE dibawa oleh dua pilot
yang tertidur tersebut nah jujur
sebenarnya dari beberapa cerita yang gua
dapat gua agak sedikit ketawa karena
kenapa ya alhamdulillahnya kan ee
musibah ini tidak memakan korban jiwa
jadi masih bisa kita anggap ada hal
luculah kalau ada korban jiwa ya jangan
sampai diketawakan gitu ya nah jadi ini
ada sebuah cerita dari dari seorang
penumpang batik R yang bernama gifala
Origa yang mengaku kalau dia tidak tahu
di dalam penerbangan yang membawa dia
tersebut ada masalah dia enggak tahu
ternyata dua pilot yang membawa pesawat
yang dia tumpangi itu tidur dan dia baru
mengetahui perihal tersebut Setelah dia
membaca berita yang ada di media sosial
pada tanggal 9 Maret tahun 2024 dan
berita tersebut tertulis mengenai
penerbangan Batik A tujuan Jakarta dari
Kendari dan ketika dicek kode
penerbangannya itu adalah penerbangannya
dia penerbangan batik eh dengan jurusan
eh Kendari ke Jakarta dan di situ saya
penasaran setelah saya membaca beritanya
ternyata itu memang penerbangan saya di
tanggal 25 Januari dan ketika itu dia
merasa tidak ada yang aneh dan dia pun
selama penerbangan itu juga sempat
tertidur dan dia enggak merasa ada yang
berbeda cuma memang ada rasa-rasanya
kayak lama banget gitu perjalanannya dia
tidak seperti biasanya Ya wajar aja
karena di saat itu pesawat keluar jalur
menuju ke Samudra dia geng dan bahkan
lucunya nih ya si penumpang yang bernama
gifala tersebut bahkan sempat
mengabadikan momen ketika pesawat
tersebut keluar jalur nah di mana Di
Saat itu dia berpikir ya mungkin ini
lama di atas udara karena ya kedua pilot
sedang sibuk dan memutar-mutarkan
pesawat itu selama beberapa menit karena
kan biasanya ada antrian untuk mendarat
juga nah dia sempat tuh video-videoin
kayak pemandangan-pemandangan nah dia
enggak tahu itu ternyata dia sedang
dibawa oleh pesawat yang di luar kendali
pilot-pilotnya ya bayangin aja kalau dia
dia sampai tahu udah pasti pas mendarat
itu bakal teriak-teriak minta ganti rugi
tuh Karena kan hal tersebut berhubungan
dengan keselamatan penumpang Ya untung
aja ya geng ee pesawat tersebut tidak
kehabisan bahan bakar Coba kalian
bayangkan aja kalau kedua pilot itu
masih tertidur lama terus pesawatnya
kehabisan bahan bakar ya bisa-bisa tuh
pesawat terjun bebas ke air ya kan ya
tapi alhamdulillahnya masih diberikan
kesempatan E dan umur panjang gitu Oke
sekarang kita masuk ke dalam pembahasan
selanjutnya ini juga terjadi di
Indonesia mengenai sebuah pesawat yaitu
kejadian mengerikan tentang kecelakaan
pesawat Smart Air yang jatuh di kawasan
Kalimantan
Utara nah Kejadian ini terjadi pada hari
Jumat tanggal 8 Maret tahun 2024 ada
sebuah pesawat Pilatus Smart air
aviation tipe pc6 pk-rip sne membawa
sebanyak 21 barang dengan berat 53 kg
yang merupakan sembako yang terdiri dari
20 5 kg gula pasta gigi kopi dan permen
jadi kayak barang dagangan mungkin tidak
ada penumpang di dalam pesawat itu hanya
ada pilotnya dan si pilot itu bernama
Muhammad Yusuf yusandikan katohe usianya
29 tahun masih cukup muda dan Dia
berasal dari Bekasi di saat itu dia
ditemani oleh seorang teknisi yang
bernama Denny sobali yang berasal dari
Pangandaran nah pesawat tersebut mereka
berangkatkan dari Bandara Tarakan menuju
ke bandara Binuang yang terletak di
wilayah ah Krayan
Nunukan nah pesawat Ini pertama kali
Lepas Landas dari Tarakan pada jam 08.25
pagi waktu Indonesia bagian tengah dan
dijadwalkan akan mendarat di Bandara
Binuang pada jam 9.20 waktu Indonesia
bagian
tengah tetapi di dalam perjalanan Entah
kenapa tiba-tiba pesawat tersebut hilang
kontak pada jam 11.22 Wita ketika
pesawat ini tidak ada lagi kabar
akhirnya pihak Kementerian Perhubungan
langsung melakukan proses pencari
bersama TNI AD pihak kepolisian Basarnas
serta warga setempat di saat itu humas
kenhub yang bernama Adita Irawati
mengatakan sudah menyiapkan Posco Crisis
Center untuk mengumpulkan informasi
pencarian mengenai pesawat tersebut di
Bandara Tarakan dan bandara
Malinau di saat itu TNI Angkatan Udara
mengerahkan pesawat Boeing 737200 dalam
proses pencarian pesawat Smart air
tersebut nah pesawat Boeing itu
diterbang kan dari Landasan Udara
Hasanudin Makassar Sulawesi Selatan
selain pesawat tadi ada beberapa
peralatan Alusista yang juga diturunkan
untuk turut mencari posisi di mana Smart
air
berada Nah setelah melakukan pencarian
akhirnya ditemukanlah titik terang
ternyata pesawat tersebut jatuh terjun
bebas namun untungnya si pilot yang
bernama Yusuf itu
selamat Di saat dia selamat dalam
kecelakaan tersebut dia berusaha mencari
pertolongan dengan cara menyalakan api
unggun dan memberikan tanda asap hal ini
dimaksudkan agar tim penyelamat bisa
menyadari ada seseorang yang sedang
membutuhkan pertolongan dan benar aja
untungnya gara-gara kepulan asap
tersebut tim penyelamat bisa menemukan
Yusuf penemuan kepulan asap itu sempat
dibahas di dalam rapat pembahasan di
hari Sabtu tanggal 9 Maret tahun 2024
yang mana itu diyakini kalau api
tersebut merupakan api yang dibuat untuk
meminta pertolongan jadi enggak langsung
ditolong di saat itu setelah melakukan
pengkajian akhirnya tim evakuasi
diterjunkan untuk datang ke lokasi
tempat ditemukan kepulan asap tersebut
nah Lalu setelah mengetahui informasi
dari kru pesawat tim evakuasi langsung
menuju ke sana dan di dalam perjalanan
sempat melakukan peristirahatan di
sebuah pondok atau base camp milik salah
satu perusahaan pekerjaan jalan yang ada
di longliku proses evakuasinya baru
dilanjutkan keesokan harinya pada hari
Minggu tanggal 10 Maret tahun 2024 Di
mana lokasi itu sudah masuk ke dalam
wilayah kab kabupaten
Malinau nah lalu akhirnya tim evakuasi
berhasil menemukan dua korban yaitu Si
Yusuf dan salah satu teknisi tadi
bersama dengan bangkai pesawat Smart air
pada hari Minggu tanggal 10 Maret tahun
2024 di tengah-tengah hutan belantara
geng Nah lalu tim evakuasi melakukan
aksi turun dari helikopter untuk
menyelamatkan kedua korban tersebut nah
di saat itu tim evakuasi gabungan yang
melaksanakan proses evakuasi itu
berjumlah kurang lebih 10 orang yang
terdiri dari li orang skuer kansar
Tarakan dan tiga personil tniad dan Dua
personil polisi evakuasi tersebut baru
berhasil dilakukan pada pukul
4.35 sore waktu Indonesia bagian
tengah dan yang menyedihkannya adalah
Yusuf ditemukan dalam kondisi selamat
tapi dia terlihat sangat lemas karena
dehidrasi serta mengalami luka-luka dan
di sebelahnya ada jasad Deni jadi selama
beberapa hari itu Yusuf bersama jasad
Deni di sana karena Denny tidak selamat
nah diduga Denny si teknisi tersebut
meninggal dunia setelah mengalami
hantaman dengan ranting-ranting pohon
dan saat dievakuasi Yusuf diberikan
asupan makanan oleh tim evakuasi karena
terlihat sangat lemas lalu di dalam
perjalanan tim medis juga melakukan
perawatan pada bagian kepala Yusuf nah
lalu Setibanya mereka di daerah Tarakan
Yusuf langsung dibawa ke rumah sakit
umum daerah Yusuf es katarakan untuk
mendapatkan perawatan intensif sementara
jenazah si teknisi yang bernama Denny
itu juga dibawa ke rumah sakit yang sama
ke ruang
jenazah lalu pada hari Senin tanggal 11
Maret tahun 2024 Black bo pesawat yang
jatuh tersebut yang berwarna orange gitu
ya ditemukan dan mulai dicek di sana
berisi rekaman data penerbangan dan
rekaman kokpit yang mana rencananya akan
segera diperiksa untuk mengetahui
penyebab jatuhnya pesawat
tersebut nah dan dalam proses evakuasi
sampai menemukan black box itu beberapa
tim penyelamat bersama TNI AD terus ada
polisi timsar dan juga warga setempat
sampai menginap di lokasi kecelakaan
pesawat nah mereka baru dievakuasi
keesokan harinya karena ketika mau
dievakuasi pada hari yang sama itu cuaca
sedang buruk-buruknya makanya mereka
baru bisa dievakuasi ke esokan harinya
Nah itu dia geng cerita tentang
kecelakaan pesawat atau tragedi
mengerikan yang terjadi baru-baru ini
tentang dunia penerbangan Indonesia
gimana Menurut kalian tentang informasi
ini coba tinggalkan opini kalian di
kolom komentar di
bawah