File TXT tidak ditemukan.
Transcript
g1gpzCumDJ4 • Webinar 71 Transportasi Berkelanjutan: Progress Saat Ini dan Apa Agenda Berikutnya?
/home/itcorpmy/itcorp.my.id/harry/yt_channel/out/EcoEduid/.shards/text-0001.zst#text/0105_g1gpzCumDJ4.txt
Kind: captions Language: id pemerintahan perorangan ataupun pemerhati lingkungan ekoedu selalu berusaha menyajikan pelatihan yang berkualitas dengan menghadirkan pengajar yang [Musik] berpengalaman memberikan pengalaman langsung dengan praktikum dan e-learning yang dapat diakses di manapun jadi awalnya saya mengikuti pelatihan ekedu ini memang dari grup-grup di alumni ya mbak ya pernah ikut pelatihan ini cerita mereka itu sungguh bisa dianggap menarik ya karena mereka pengetahuan mereka tentang yang pengin mereka ketahui itu meningkat gitu ya kemudian skill-skill yang dihasilkan dari hasil pelatihan itu juga cukup bisa dilihat begitu ya terasa gitu manfaatnya di kami terutama Para konsultan yang memukan penangka-tenangkaan sehingga saya memilih ekoedu dan sempat mengikuti pelatihannya juga dan itu terbukti benarah saya lihat Instagram itu ada Ed ya yang menarakan pelatihan Nah di situ juga saya baca-baca terlebih dahulu ya terkait tentang informasi yang diiatan olehu nah Menurut saya itu menjadi hal yang membuat tertarik untuk pelatihan gitu Jadi saya sering lihat di Instagram gitu menyampaikan informasinya ekoed itu bagus karena ptianya itu selalu tergini terus mengikuti zaman dan juga pelatihnya atau mentornya itu bagus dan terbaiklah di [Musik] bidangnya Iya eh yang pertama memang Tentu saja Ini meningkatkan dan memaksimalkan skill-skill yang saya harapkan begitu ya bertem dalam penyusinan dokumenal saya jadi bisa lebih lebih efektif juga e punya update Gitu ya update-update persoalan-persoalan dalam penyan am ter ini dari ahlinya langsung di lapangan begitu yang pengalamannya Tidak diragukan menurut saya pelatihan yang disediakan ini sangat bermanfaat sekali dan mudah untuk akesnya jadi ada teknologi baru yang saya dapat diarning ya itu luar biasaelajar juga mudah sekali untuk dipahami ya bisa mengikuti dan juga menambah ilmu pengetahuan yang banyak [Musik] banget Eh e-learning ini memang di memang sangat diperlukan sekali ya terutama untuk kita yang dengan keterbatasan pengetahuan kemudian juga waktu mungkin eh itu memberikan kita kesempatan untuk kembali mengingat kembali mendengarkan paparan-paparan yang mungkin kurang kemudian juga kita bisa mengulang sesering mungkin yang kita inginkan kita juga bisa review kembali seingga belajar kita bisa lebih efektif dan efisien learning itu membantu sekali ketika pada saat penyampaian materi ada yang ketinggalan gitu ya jadi saya bisa lihat materi itu di sangat membantu Mbak Jadi saya e ambil materi terus lihat video yang bisa diakses kapan aja dan di mana aja [Musik] 4 juta dengan informasi yang kami peroleh itu jauh dari kataas padan sebenarnya jadi apa namanya Kalau saya bilang terlalu murah itu Jadi sepadanadan Bu karena memang pelatihannya ini pun sangat membantu ya dalam menyelesaikan satu pekerjaan yang ada di sekitar l send Saya kira sepat sesuailah dengan apa yang didapatkan [Musik] ektp efektif tepat dan profesional hemat cermat dan Hebat Keren profesional dan juga kesinian [Musik] pengembangan sumber daya manusia adalah bagian dari proses dan tujuan dalam pembangunan indonesia upaya membangun sumber daya manusia yang berkualitas salah satunya dapat dilakukan melalui pelatihan ekoedu hadir sebagai platform pelatihan lingkungan hidup yang bertujuan untuk meningkatkan kinerja dan kualitas sumber daya [Musik] manusia saat ini kami memiki paket pelahan persetujuan teknis air limbah persetujuan teknis emisi udara persetujuan teknis limbah B3 penyusunan dokumen klhs penyusunan dokumen rpph pemodelan kualitas air sungai pemodelan dispersi udara pemodelan air tanah life cycle assessment perhitungan emisi gas rumah kaca pengelolaan banjir dan sedimentasi Sungai perancangan dan pemilihan insenerator sampah dan limbah B3 pemantauan kualitas udara dan air menggunakan sensor pelatihan sistem informasi geografis dan pelatihan remote sensing alumni pelatihan kami sudah lebih dari 2.500 orang yang berasal dari seluruh Indonesia pelayanan kami terbuka untuk perusahaan pemerintahan perorangan ataupun pemerhati lingkungan ekoedu selalu berusaha menyajikan pelatihan yang berkualitas dengan menghadirkan pengajar yang berpengalaman memberikan pengalaman langsung dengan praktikum dan e-learning yang dapat diakses di manaun jadi awalnya saya mengikuti pelatihan ekid ini memang dari grup-grup di alumni ya mbak ya pernah ikut pelatihan ini cerita mereka itu sugu bisa dianggap menarik ya karena mereka pengetahuan mereka tentang yang pengin mereka ketahui itu meningkat gitu ya kemudian skill-skill yang dihasilkan dari hasil pelatihan itu juga cukup bisa dilihat begitu ya terasa gitu manfaatnya di kami terutama untuk e Para konsultan yang mukan tenaga-tenaga a sehingga saya memilih oedu dan sempat mengikuti pelatihannya juga dan itu terbukti benaru nah saya lihat Instagram itu ada Ed ya yang menarakan pelatihan nah di situ juga saya baca-baca lebih dahulu ya terkait tentang yang diiatkan oleh bu Nah Menurut saya itu menjadi hal yang membuat tertarik untuk pelatihan gitu Jadi saya sering lihat di Instagram gitu Bagaimana idu menyampaikan informasinya ekoedu itu bagus karena pelatihan-patihnya itu selalu terginiing terus mengikuti zaman dan juga pelatihnya at mentornya itu bagus-bagus dan terbaiklah di bidangnya [Musik] I yang pertama memang Tentu saja Ini meningkatkan dansimalkan sksk yang saya harapkan sayabihuk lebih efek juga punya updateu yaatedate persoalanoal terini dari ahinyasung laanganitu yang pengaman kegiatan ini sangat bermanfaat sekali dan mudah untuk aksesnya jadi ada teknologi terbaru yang saya dapat di ya itu luar biasaelajar juga mudah sekali untuk dipahami Alhamdulillah bisa mengikuti dan juga menambah ilmu pengetahuan yang banyak banget eh eLearning ini memang di memang sangat diperlukan sekali ya terutama untuk kita yang keterbatasan pengetahuan kemudian juga waktu mungkin ee itu memberikan kita kesempatan untuk kembali mengingat kembali mendengarkan paparan-paparan yang mungkin kurang jelas kemudian juga kita bisa mengulang sesering mungkin yang kita inginkan kita juga bisa revw kembali sehingga belajar kita bisa lebih efektif dan efisien itu membantu sekali ketika pada saat penyampaian materi ada yang ketinggalan gitu ya jadi saya bisa lihat materi itu di sangat membantu Mbak Jadi saya eh ambil materi terus lihat video yang bisa diakses kapan aja dan di mana [Musik] aja 4 juta dengan informasi yang kami peroleh itu jauh dari kata sepadan sebenarnya jadi apa namanya ya Kalau saya bilang terlalu murah itu jadi sepadanah jadi Menur seadan karena memang pelatihannya ini pun sangat membantu ya dalam menyelesaikan satu pekerjaan yang ada di lingkungan saya sendiri saya kira seat sesuailah dengan apa yang didapatkan [Musik] ektp efektif tepat dan profesional dan kes [Tepuk tangan] [Musik] baik Bismillahirrahmanirrahim asalamualaikum warahmatullahi wabarakatuh Selamat pagi siang Bapak Ibu semua para habirin webinar ekoedu Kembali lagi bersama saya Muhammad Agung triuda Agusti sebagai moderator pada webinar ke-71 dari ekoedu yang akan membawakan topik terkait transportasi berkelanjutan progres saat ini dan apa agenda berikutnya baik Bapak Ibu sebelum kita memulai kegiatan kita pada pagi hari ini marilah kita berdoa bersama-sama menurut kepercayaan masing-masing Berdoa dimulai Berdoa selesai selanjutnya akan kita nyanyikan bersama lagu Indonesia Raya mohon kiranya kepada bapak ibu untuk dapat bernyanyi secara k Terima kasih Indonesia tanahirku u di sadah aku berdiri jadilahu hiu Indonesia kebangsaanku bangsa dan tah air marilah kita berseru Indonesia bersatu Hiduplah tanahku hiduplah negeriku Bangsaku rakyatku semulanya bangilah cimanya bangunlah bnya untuk indonesia raya indonesia raya merdeka merdeka aku negeriku yang kucinta indonesia raya merdeka merdeka hiduplah Indonesia Raya Indonesia Laya merdeka merdeka tanahku negeriku yang Kinta Indonesia raya merdeka merdeka upah Indonesia [Musik] Raya Baik terima kasih kepada bapak ibu semua yang telah menyutkan lagi Indonesia Raya bersama-sama kembali lagi sudah hadir 231 peserta webinar dan mungkin mudah-mudahan akan bertambah dan seperti biasa bapak ibu Saya sebagai moderator ingin mengajak satu sampai dua orang untuk mengobrol dan berkenalan terlebih dahulu karena di sini kita topiknya terkait kemacetan ya Dan mungkin Apakah kemacetan di mata kita sudah menjadi hal-hal yang sudah dimaklumi atau masih saja membuat kita kesala di jalan baik mungkin saya izin bertanya kepada Bapak Haris dari bpsdm Jakarta Selamat siang Pak Haris Semoga sehat selalu I pagi Pak Selamat siang dan Salam sehat buat kita semua selamat siang Salam sehat juga Pak Haris Bagaimana kondisinya Pak di Jakarta apakah kemacetannya masih membuat kesal atau sudah bisa dimaklumi Pak karena sudah terlalu sering ya Ee Alhamdulillah Pak kemacetannya eh di jam-jam tertentu aja sih Pak ya Dan karena saya lahir di Jakarta dan rumahnya di Depok ee masih bisa ditempuh kalau pagi .30 Seteng jam Pak dari Depok ke dari Tanah Baru ke kantor di tanah Bang dan pulangnya 1 jam Pak dari Tan Bang Abdul muiz ke Tanah Baru di Depok via motor Pak Alhamdulillah mungkin kami yang berasal dari luar Jakarta kalau dengar kata Jakarta pasti macet pak ya saya pun dari Bandung Sekarang dengan Jakarta macet Baik terima kasih Pak Haris semoga dengan webinar ini bisa mendapatkan insin ya terkait bagaim transportasi yang berkelanjutan selanjutnya mungkin saya ingin bak ya Saya tunjuk dulu mungkin dari bapak domingos kardoso Selamat siang Pak domingos apakah bisa menyalahkan haloak dari mana Pak domingos dari Palangkaraya Pak dari Palangkaraya p apa kabar Pak Bagaimana cuaca di sana Pak ya Puji Tuhan sehat di sini sudah terus pak hujan terus ya Pak sudah mulai ya Pak kalau Untuk kemacetan sendiri bagaimana Pak palang karya dari sudut kalau untuk di Kota Palangkaraya sementara ini belum Pak belum Iya belum ada macet tapi kalau e kita merasakan sendiri sih di kota besar seperti Jakarta ya Nah itu sungguh luar biasa pak kita dari bandara menuju ke kantor kita aja di Manggala Ya kantor pusat kita itu jam-jam tertentu memang sangat macet sekali Jadi meresahkanlah kalau untuk transpasi ketika kita di jalan maet begitu Pak kalau untuk di palangkaya aman-aman sajaak Aman yang biasanya Jar ada macet kemetan terganggu Ya Pak iyaang terima kasih pakik Bapak Ibu sebelkenkan pemateri kita pada webinar kali ini Izinkan saya sebagai moderator untuk memperkenalkan terlebih dahulu Siapa itu edu barangkali ada satu atau banyak dari bapak ibu yang baru mengikuti webinar kami baik Bapak Ibu perkenalkan kami ekoedu merupakan pusat pelatihan bersertifikat di mana kami berfokus pada pelatihan lingkungan hidup pelatihan-pelatihan yang kami selenggarakan pertujuan untuk meningkatkan kinerja dan juga kualitas sumber daya manusia baik secara u maupun instansi dan di sini bapak ibu kami membuka pelayanan tidak hanya untuk mungkin dinas-dinas yang berkaitan dengan lkungan hidup namun dengan dinas-dinas e baik dari perusahaan pemerintahan perangan pemat lingkungan dan pihak-pihak yang utamanya ingin meningkatkan kompetensi di bidang lingkungan dan kami pun menghadirkan pelatihan baik dalam bentuk offline dan online karena kami menyadari kemudahan akses adalah hal yang penting dalam peningkatan kapasitas ee ilmu pengetahuan lingkungan dan bapak ibu kami ekedu menerapkan pelatihan berbasis SP yaitu silabus komprehensif Kami selalu mengupdate materi kami dan juga terutama agar sesuai dengan regulasi terkini dan juga kami menghadirkan pengajar-pengajar yang berkualitas di mana pengajar-pengajar yang kami hadirkan berasal dari ahli dari berbagai bidang dan juga berbagai instansi maupun institusi pendidikan dan juga bapak ibu kamiad menghadirkan latihan praktis karena kami meyakini bahwa untuk penguasaan materi tersendiri tidak cukup hanya teoritis namun juga praktikal dan kami juga menghadirkan e-learning sehingga Bapak Ibu nantinya yang tertarik untuk mengikuti pelatihan diekedu dapat mengakses materi kapanpun dan di manaun dan Bapak Ibu berikut beberapa pengajar yang telah mengajar di ekoedu yang utamanya salah satunya yang Bapak Ibu dapat lihat berasal dari institusi ITB Bapak Ibu dan berikut Bapak Ibu adalah beberapa pelatihan yang telah kami selenggarakan mulai dari penyusunan dokumen klhs cycle assessment sistem informasi geografis sampai kepada pemodelan kualitas air su dan Bapak Ibu Izinkan saya juga sebagai moderator untuk menyampaikan tiga pelatihan terdekat kami yaitu terkait persetujuan teknis untuk emisi udara kemudian pelatihan permodelan dispersi udara air mod dan high dan juga pelatihan sistem informasi geografis di mana bapak ibu hanya perlu membayar r3.600.000 saja untuk mengikuti tiap pelatihan Bapak Ibu dan untuk informasi lebih lanjut terkait tiga pelatihan tersebut Bapak Ibu janganagu untuk menghubungi adminis dan juga adminis dan Man Bapak Ibu ingin langsung daftar silakan untuk mengakses di pendaftaranekedu.id dan terakhir bapak ibu kami juga mengadakan pelatihan secara inh di mana untuk Silabus dan materi yang disusun dapat disesuaikan dengan kebutuhan instansi bapak ibu semuaah baik Bapak Ibu DII akan masuk ke kita we ini ke webidar ke-71 di mana kita akan dipandu oleh prof Ir Harun arrasid Lubis msc.phd beliau merupakan guru besar dari Fakultas Teknik Sipil dan Lingkungan ITB yang akan menyampaikan terkait transportasi berkelanjutan progres saat ini dan apa agenda berikutnya baik selamat siang Pak Profesor Semoga sehat selalu Selamat siang Mas semuanya salam sehatam juga eh Profesor mungkin di sini kita akan mendengarkan terkait topik yang menarik Ya Pak Eh terkait transportasi dan mungkin kalau saya eh yang muncul pertama ad terkait kemacetan Pak semoga eh nanti di webinar kali ini Bapak Profesor bisa menjelaskan kepada kami terkait progres saat ini dan sebenarnya solusi agar bisa mencapai transformasi berkelanjutan mungkin eh kepada profor Har Saya sebagai moderator menyerahkan ruangan Zoom kepada Profesor dipersilakan Pak Bismillahirrahmanirrahim asalamualaikum warahmatullahi wabarakatuh Selamat pagi salam sejahtera buat kita semua ini pagi hari Kamis ya menjelang weekend Jadi sebetulnya enggak usah tegang-tegang banget ya kita ngobrol-ngobrol nih saya enggak tahu nih Kenapa dikontak panitia tiba-tiba di dong ya namanya pengajar ya saya enggak bisa mengelak Gitu Ee apa aja ya saya kasih gitu Saya mendengar ini bagus nih teman-teman membuka kesempatan kepada siapa saja Tadinya saya bertanya ya ini pesertanya siapa aja bagaimana biar tahu background-nya kan gitu Tapi setelah saya lihat ada 200 orang ini saya yakin ya Jadi kita beragam di sini hadir jadi saya menganggap kita enggak mungkin sedikit di awal-awal ya sebagai basic tapi setelah itu Open ya jadi kita bisa discus bahkan e sharing pengalaman mudah-mudahan eh bahan yang sudah saya share sudah juga Diterima teman-teman semua dan di belakang sekali itu ada ya namanya dosen ya jadi Sudah lama saya menekuni ini dan dan yang terkait dengan sustainable transport bahasa standarnya Gitu Ee bisa diserang dari banyak sudutlah gitu ya Jadi silakan bagi yang demen-demen baca gitu senang baca tinggal diklik-klik aja ketemu itu ada yang lebih bahasa populer ada yang lebih teknis bahkan yang terakhir-terakhir tentunya yang hangat tentang Bagaimana kenderaan listrik Ya saya pikir yang sedang hangat dan masih perlu kita dorong baik eh saya orang Medan 3/4 Umur saya itu sudah di Bandung ya sagedit-sagedit tiasalah nyarios gitu jadi eh transportasi ternyata memang juga masalah budaya gitu saya di Medan saya jalan ke Surabaya saya ke Bandung beda gitu apalagi di Jakarta ya Jadi kalau di Bandung ee kalau sering dengar klekson Nah itu lihat pelatnya pasti bukan pelat Bandung ya jadi gitu Jadi ada budaya e tentang transport tadi moderator kita ngajak ngobrol tentang macet Aduh ini macetnya udah saya selalu bilang sama teman-teman itu kayak ramalan cuaca kadang kadang dibahas seap hari kadang dan muncul terus dan enggak pernah beres-beres gitu kan Kalau masalah macet bahkan orasi guru besar saya itu judulnya nanti udah ada juga di belakang itu tinggal diklik dan lihat kalau ada waktu sambil rebahan-rebahan gitu lihat eh jadi eh panjanglah ceritanya boleh nanti kalau teman-teman ada pertanyaan yang sangat mendasar tentang itu tapi saya berkeyakinan kalau urusan Mac ini kalau mau kita Jawab ya tadi pertanyaan moderator ini ee tentu bisa bisa diselesaikan Asalkan kita mau merubah behavior ya merubah sikap merubah behavior dalam arti pemilihan memilih kita berkendaraan nah ini menarik memang masalah perilaku ini kita waktu cukup panjang ya Kalau enggak salah sampai jam 12.00 ee e teman-teman panitia ini bilang Pak Harun ngomong itu bisa 1 jam Waduh saya yakin kalau ngomong 1 jam itu udah pada rebahan semua gitu ya pasti jadi saya mulainya ini yang basic basic duluah mungkin 5 menit 10 menit gitu lalu saya stop Saya mengundang gitu mengundang langsung Mungkin beberapa pertanyaan mungkin komen gitu kan Nanti saya lanjut lagi ya ya bahan-bahan yang ada saya yakin kalau kita urut-urut slide itu enggak mungkin cukup waktunya dan kalau juga di kuliah itu bukan hanya satu semester Tapi beberapa mata kuliah gitu dalam satu semester Jadi kita ngomong 2 jam ini barangkali sangat padat Ya enggak mungkin Ee kita bisa bahas semua jadi kira-kira Gitu Ee cara saya untuk menghemat waktu kita gitu Ya baiklah kalau boleh saya boleh share screen ya dipersilakan Prof baik ya Ee ini Share screen oke mudah-mudahan udah terlihat Ya sudah terlihat Ya sudah Prof namun tinggal saya mau Saya mau apa namanya ini di digedein Ya udah digede sudah gede belum Prof belum slidenya Prof Belum bentar ini ee oke coba saya ulang lagi ya ee For Share screen ahah from start mudah-mudahan sudah terlihat Ya sudah profak Oke ee mungkin pertama kenalan ini ya Jadi silakan aja di ITB kebetulan kalau bicara transportasi itu bukan satu jurusan atau bukan satu fakultas ya jadi memang banyak sekali tergantung isunya gitu ya Nah sekarang di ITB itu ada namanya National Center for sustainable transport Jadi hampir semua fakultas ya duduk di situ teman-teman kita melakukan kajian-kajian yang lintas disiplin jadi banyak ee dokumen-dokumen kebijakan bahkan persiapan-persiapan perencanaan kalau teman-teman sering mendengar apa saja karena kita kampus plat merah gitu ya itu sering di ee sebutlah ditugaskan untuk mengkaji jadi apapun yang sedang ramai gitu boleh dibilang ya ya IKN lah ya kereta cepatlah ya Jab mau diapainah segala rupa ya jadi kajian-kajian kebijakan bahkan kadang yang sangat teknis gitu ya yang sangat teknis seperti ini kereta api kan melintas rel Lalu ada skema pembayaran ya ptka harus membayar kepada pemerintah namanya trek access charge itu harus diukur berapa ton lewat itu roda atau As ya sumbu kereta api secara otomatis ya Jadi yang sampai-sampai yang seperti teknis itu termasuk juga ee kendali masalah kontrol jadi yang saya ingin sampaikan bahwasanya transportasi ini bukan klaim satu bidang gitu ya Jadi sebetulnya kalau disebut juga ahli transportasi itu enggak ada gitu ya jadi itu A sampai Z termasuk bahkan yang social sacience yang psikologi kedokteran dan lain-lain saya ada mahiswa Jadi selama ini Tentunya ada anak-anak S3 ini sekalian saya kenalkan ee mudah-mudahan eh Herdian juga hadir ya di forum ini ee dia meneliti fokus jadi dia ingin meneliti tentang apa yang kita bahas sebetulnya jadi sudah banyak yang kita kaji terutama mau melihat Bandung dan atau Jabo thebek gitu ya bagaimana ini eh tentang sustainable transport nah ini kalau lebih detail nanti silakan ya bisa ditanya- tanya jadi lembaga kami ini ee misinya ini ee ditugaskan negara sebetulnya ketika itu membuat satu pusat ee unggulan jadi ada beberapa pusat unggulan di ITB itu salah satu yang sangat terkait dengan lintas di transport itu adalah ncstt Jadi silakan teman-teman Eh kalau mau lebih detail tentang itu kunjungin saja website-nya terutama kegiatan-kegiatan yang terakhir-terakhir ini lebih banyak memang tentang electromobility jadi tentang Bagaimana mempercepat kita mengadopsi baterai ataupun listrik ke kepada kendaraan apapun gitu ya kita akan membahas dalam waktu yang singkat ee tentang beberapa hal ya terutama e transportasi berkelanjutan jadi begitu kita sebut berkelanjutan apalagi ada konteksnya Indonesia Saya pikir ya tidak ada Itu jawaban apa namanya jawaban harus begini gitu ya tapi kita kita bisa kelompokkan barangkali karena Indonesia ini negara yang arsipilago gitu ya jadi Biasanya kita kelompokkan di perkotaan gitu ya lalu kita kelompokkan di Metropolitan lalu kita kelompokkan mungkin di antar pulau gitu ya kalau sudah bicara antar pulau tentunya juga modanya bisa macam-macam gitu gu ya Jadi kira-kira apapun bahan yang ada di apa di naskah itu itu saya kelompokkan ee seperti itu Nah namun secara histori eh tentang sustainable transport ini Tentunya berangkat dari ee fenomena di perkotaan jadi panjang panjang sekali ee historinya jadi khususnya ee untuk kita di Indonesia ee tentunya kita harus mencari solusi-solusi yang sesuai dengan kebutuhan kita gitu nah kita tahu seperti Amerika itu paling ekstrem ya ketergantungannya terhadap kenderaan pribadi ya jaraknya jauh-jauh kemudian contoh Singapura ya walaupun kecil tapi itu termasuk contoh yang paling baik di perkotaan juga kota-kota lain Jadi kalau kita lihat London Eropa semuanya Indonesia tentunya yang enggak habis-habis ya beberapa kota besar ya terutama Jakarta kan gitu Jakarta banjir Jakarta macet ya jadi bakalan seperti apa ee bisa kita selesaikan tapi intinya semuanya itu adalah masalah ee pengetahuan jadi transfer pengetahuan dan juga ee implementasi pengetahuan nah dibalik itu tentunya nya alatnya ya teknologi teknologi jadi kita enggak usah heran kenapa teknologi dan sudah dipraktikkan di mana lebih dulu ataupun kebijakan itu Ya kita enggak bisa serta-merta mempraktikkannya di Jakarta ya ada masalah sosial Contoh yang paling mengemuka Sesungguhnya saya sering ulang-ulang ini kapan kita segera menerapkan ee apa namanya tuh Bahasanya juga sudah berubah-rubah secara sejarah ya Mulai dari road pricing lalu dirubah jadi congestion charge lalu diganti pajak kemacetan Ya gitulah erp electronic root pricing sudah lama dicanangkan mau diuji coba mau ditender di ibu kota sampai sekarang tender aja belum gitu ya lalu cerita yang sebelumnya Alhamdulillah ya sebetulnya kita sudah punya MRT sudah lama ya kereta jabod thebek eh apa apa namanya itu KRL bahkan di Bandung ada CIC Lengka Padalarang itu peninggalan Belanda Jadi kalau dibilang Jakarta sekitarnya enggak punya MRT belum punya MRT dan masih rapat terus ya enggak juga kita sudah punya rel ya ya memang ketika kita mau masuk bangunti dipelesetin jadi masih rapat terus 18 tahun ya dari mulai kajian sampai bisa kita buka beberapa tahun lalu nah kajian-kajian tentang lrt yang mulai dibangun juga itu minimum 7 tahun dari sejak dikaji sampai bisa dibuka ya Nah dan singkat cerita ternyata dalam kajian-kajian Bapenas itu saya sendiri enggak begitu sepakat sebetulnya disebutkan pemerintah daerah selain DKI itu tidak kep untuk invest rel maksudnya secara fiskal fiskal daerah gitu ya jadi dalam kajian-kajian itu disebut hanya Jakarta tapi Jakarta pun sangat terbatas terakhir ini barangkali yang terakhir dari apa namanya pulau pulau emas ya ya dari pulau emas ke Manggarai ditarik tadinya mau ditarik ke Cawang atau ke stasiun kereta api cepat gitu tapi rubah akhir ditarik ke Manggarai dulu itu juga sama baru 5,8 kilo ya yang dari Kelapa Gading ke pulumas nanti pulumas ke Manggarai ada 5 kilo Nah itu masih pakai dana-dana PBD semuanya ada paling enggak 160 Kalau enggak salah kilm khusus di DKI sendiri saja ya Jadi mungkin saya enggak usah jawab ya dengan kecepatan yang sangat lambat dengan pendanaan yang sangat masif barangkali Jakarta juga tidak punya uang sendiri APBD yang not PN selama ini MRT juga bagi dua pusat lebih kurang separuh ee Pemda DKI separuh gitu kalau itu hutang ya hutangnya bayar separuh-separuh gitu nah begitu tanya di tempat lain Bandung Surabaya ya ternyata memang kesimpulan kajian itu disebut tidak berkemampuan fiskal Daerah seperti DKI sehingga apa yang dikerjain sekarang sementara kebijakan pemerintah itu meimplementasi namanya brti namun tidak seperti basso yang di Jakarta Jadi hanya proksi eh busway kalau di Jakarta kan di tengah dia Nah kalau di kota-kota lain tuh di pinggir jadi proksi brti lah bahkan kebanyakan itu juga masih dis-support oleh pemerintah pusat nah saya suka challenge ini sebetulnya banyak ya tentunya daerah-daerah yang lumayan fiskalnya tapi kembali kalau disebut daerah tidak punya fiskal daerah yang cukup untuk yang sekarang aja tidak mampu gitu tapi sebetulnya ada permasalahan di pembagian ya pajak-pajak daerah tentunya teman-teman dari Pemda Tahu betul ya Ada hal-hal yang masih belum bisa dinikmati lebih baik oleh pemdapemda Nah itu mungkin cerita sekitar macat ini memang harus di ee kejar semuanya bermimpi ingin memilih rail base kalau udah di perkotaan yang yang apa yang berbasiskan rel kira-kira Gitu Ee yang kalau kita contoh kota-kota besar di dunia dan padat tidak ada ya apalagi di Eropa apalagi di London itu bisnis paraiwisata kalau enggak ada Underground London ya selesai gitu kan jadi memang ke sanalah visinya gitu Oke ini ngobrol lagi ya jadi kira-kira mudah-mudahan Sudah bisa dapat gambaran challenge di kota-kota padat jadi isu kita yang mau kita bahas ee dalam pertemuan yang sangat singkat ini mudah-mudahan ee kita bisa cover ya tentang isu perkotaan terutama strategi dan action planning-nya kemudian antarkota nah antarkota yang paling hot tentunya jalan tol ya lalu juga kereta api cepat yang tengah sedang ramai juga ditarik Surabaya kapan bagaimana Kok berhenti di Bandung tentunya antar pulau ya antar pulau ini ya penumpang juga ada yang juga harus kita pilih jadi singkat cerita kalau kita bahas apa namanya ini ide sustainable transport untuk negara yang sangat besar negara yang banyak kota-kota besarnya Metropolitan seharusnya ya kita punya ee Grand desain gitu Grand desain dari beragam pilihan ya dari beragam pilihan tapi yang kita ketahui pilihan-pilihan strategi atau kebijakan dari pengalaman-pengalaman negara-negara lain itu tidak ada obat mujarab gitu yang harus dipilih ya tapi intinya harus campuran ya jadi mix Policy jadi harus ada mix pocy sebetulnya hanya ada tiga pilihan untuk katakan mengintervensi ya permasalahan ini pertama memang ya yang sangat wujud yang sangat wujud dan sering berulang-ulang kita lakukan itu ya menambah namanya supp membangun menambah jaringan mengadakan fisik pembangunan fisik Nah itu Udahlah itu UD pasti harus dilakukan begitu ya karena kita memang sangat rasionya infrastruktur jalan pun kita masih ee di bawah rata-ratair dunia ataupun tetangga kita jaringan akutan umum apalagi gitu jadi teman-teman enggak usah susah-susah meyakini bahwa kita masih perlu terus menambah jaringan Buka aja Google Map Kan bisa dilihat itu ya kepadatan jaringan enggak usah jauh-jauh ke Malaysia ke Singapura apalagi sudahah pasti ke India kita bandingin lalu buka pulau apa misalnya sekitar pulau Jawa dibandingkan di kota-kota lain di dunia Waduh masih jauh gitu ya jadi kira-kira gitu itu yang pertama intervensinya intervensi yang kedua itu ee namanya kenapa enggak kita ganggu demandnya demandnya kalau tadi supplynya ya pasukannya ditambah nah ini pemikiran teman-teman engineir Kebetulan saya juga dari teknik sipil ya selalu kalau Mac dilebarin jalannya ditambah gitu itu memang logika yang sangat simpel tapi ternyata di Amerika melakukan itu itu enggak selesai ya mereka buat kayak spagetti Interchange apa namanya itu kayak Semanggi gitu banyak enggak selesai gitu macet lagi gitu nah jadi ada yang disebut dengan eh demand management nah ini sudah mulai salah satu tadi erp ya erp tadi Ro pricing juga salah satu instrumen itu ya bagaimana ee mempengaruhi keputusan Biar diatur baik ruang dan dan waktu termasuk ganjil genap ya dulu kita pakai three in one apapun kebijakan-kebijakan Mungkin sifatnya tidak mesti wujud Gitu Ee untuk Mengganggu ya keputusan atau behavior nah ini Yang kayaknya ya teman-teman kalau di sini ada yang S2 S3 ini menarik gitu ya jadi tadi ilmu yang gini-gini itu datang dari luar banyak publikasi di sana dipraktikan perilaku-perilaku ini yang harus kita perkaya untuk kita ungkap ya Saya lama di Bandung gitu ya saya pulang belajar ilmu apa ini namanya transport planning lah ya mungkin patokannya gitu beda bangetlah ya jaringan di Bandung ini apalagi banyak lembah-lembah ya kita ke Antapani ke ciamplas Pajajaran beda dengan di kota lain apalagi di negara sana gitu ya ya yang sudah serba teratur ee jadi di Bandung khususnya banyak kepadatan-kepadatan pemukiman tuh di daerah-daera sungai apa lembah-lembah gitu Jadi pagi-pagi pada naik ke atas Nanti nunggu misalnya angkot yang paling basic kan atau sekarang sudah ada bus jadi karakter-karakter seperti itu ee terus teranglah eh ada ya Beberapa teman-teman yang mengkaji perilaku-perilaku bangkitan apa gitu ya namun belum belum banyaklah gitu ya Belum banyak kemudian karakter motor e motor ini jadi semacam kartu ya kartu solusi dan kartu bahaya juga gitu ya Nah ini mau diapain motor Okelah kalau bisa kita listrikkan tapi apakah motor yang sekarang terus terang sudah menjadi angkutan umum sendiri motor di Jakarta itu lebih banyak motornya daripada penduduknya mungkin juga sudah sama Apakah perkotaan ini harus menggunakan motor tapi kenyataannya sekarang Iya gitu terus jadi sangat unik gitu ya udah dua ya jadi apa instrumen atau apa yang bisa kita praktikkan gitu kan yang ketiga tentunya nah ini istilahnya itu Master teknologi fixit ya dengan teknologi kita bisa selesaikan nah ini gelombangnya sekarang ke sini gitu nah ini di slide-slide saya ya highlight-nya l Apa yang sedang kita mau praktikkan terutama di IKN Ya sudah kelihatan ya Katanya sudah mau diuji coba apa namanya eh Drone ya Taksi Drone gitu ya jadi nanti kita bisa diskusi ya perihal-perihal itu termasuk di Jakarta Din jaabodebek ada beberapa mis teknologi fixit yang sudah akan juga mau di terutama teman-teman dari dari apa dari online kan gitu udah melakukan itu gitu ya payungnya mungk disebut apalah ya mau itu intellig transport system tapi berangkat dari melihat behavior ya behav tadi itu ini e kan Gak mesti memiliki kita kenderaan dan kapan aja kita perlu kita bisa order jadi on gitu yau tinggal masalah bagaimana mengintegrasi itu kayak kita belanja shopping online gimana kita bisa nah salah satu dari provider ini udah duluan ini Ya saya tahu dia buka apps namanya gojject transit kah gitu lalu dia melakukan kerja sama dengan provider yang lain baik itu rel maupun bus untuk mengkombinasi layanan nah di slide saya juga ada itu itu sebetulnya memang ya harus diatur ya sekarang belum diatur ya karena enggak diatur ya gojek ya jalan duluan gitu nah memang pemerintah di mana-mana di dunia ini gamang ya untuk meregulir namanya layanan yang disruptif ini ya sampai sekarang kita belum selesai Urusan regulatori tentang online ini gojek eh roda du bahkan roda ya sudahudah bertahun-tahun Nah apalagi nanti kayak shopping online itu bukan hanya mau ke mana dari mana dikombinasi dengan beragam angkutan tapi di dalamnya itu juga bisa melayani tentang non transport Kalau Pak domingos tadi suka makan warung Padang di jalur kereta mana itu ketahuan nanti dan nanti ada iklan ya untuk pak domingou jadi ada namanya eh account base ya account base Titing nah ini mimpi semua kota di dunia ya Nah kita di Indonesia ini untuk tadi mempercepat atau mempraktikkan beragam toolstools ini kadang memang bukan hanya kita di London sendiri teman-teman atau Saya kenal beberapa peneliti di sana karena memang ada isu data privasi karena sudah masuk ke platform itu data itu bisa ya Bisa ke mana-mana gitu jadi undang-undang kita tentang itu dan bagaimana menghukum wau itu terjadi kok kayaknya sampai sekarang kita belum ada ya Yang suspek dan dibawa ke pengadilan sementara data kita sudah jebol ya tiap hari kita diserempet dengan eh layanan-layanan marketing apapun gitu ya tentunya itu bocor ya data pribadi kita bocor jadi eh kira-kira ee dunia yang terakhir ini bagaimana katakan mempercepat ya ee ada juga namanya mobility as a service mungkin itu bahasa lainnya yang tadi kalau tadi sangat bergantung kepada kenderaan pribadi Nah nanti dia layanannya istilahnya Dia memberikan layanan apa ya bisnis itinery jadi dia jadi panitia panitia kita untuk e berjalan Bahkan bukan hanya di satu Kota ya di satu pulau bahkan bisa ke dunia gitu Dia yang mengatur iter kita bahkan bisa ditambah dengan penginpan ya tadi yang non transport jadi itu namanya Aas ya as a service jadi banyak sekali itu mobility as service Logistic as a service itu udah sudah berlangsung bahkan di dalamnya ada teknologi blockchain Nah jadi bagi teman-teman yang EE mungkin senang dibuat start up Ya saya pikir banyak inovasi inovasi yang EE bisa dimulai namun pemerintah mestinya memberikan ekosistem uji coba percobaan-percobaan tentang ini karena banyak yang harus dilanggar duluan dibuktikan ya value-nya dan dibuktikan konsepnya nah ini namanya S bxing istilahnya kayak main boxing itu gitu kira-kira untuk mencoba-coba ini nah Mestinya Kita sudah ada regulasi tentang itu perb kan malah di luan yang mengantisipasi itu nah ini kita punya badan riset dan inovasi Brin eh mestinya bisa mengkonsolidasi membuat percontohan apunlah termasuk kender-kenderatan electromobility e baik itu otonomonomous itu mestinya kita sudah bisa uji coba untuk beberapa jalur gitu ya Beberapa koridor penting gitu ya untuk menjadi eh pembelajaran bahkan kita harus siap-siap bisa juga bersiap-siap ke sana ee loh ini kenapa dia enggak mau next Bentar ya udah berapa menit nih ngomong-ngomong e tadi kita mulai supaya Oh ya udah Seteng jam Ya saya akan pakai ee sedikit lagi ya E baru kita nanti buka nanti saya lanjut e kita mauahas tadi tentang apa Nam ya Jadi sstemel ini banyak mungkin langsung secara wujud orang bilang kurangin emisinya kan gitu E kalau apa namanya e dekarbonisasiah ya dekarbonisasi ini bisa banyak sudut kita mau bahas tentang transport hari ini Tentunya dari gedung dari pembangkit dari macam-macam tapi mungkin kita enggak enggak menyerempet ke sana ya kita ngomong transport Bagaimana mengurangi ee ketergantungan terhadap fuel fosil fuel kan kira-kira gituah jadi sudah banyak yang kita lakukan Jadi kira-kira kalau urusan transport ini kalau mau mengangkut misalnya apa nih istilahnya istilahnya energi efisiensi ya jadi orang kilometer yang diangkut itu energinya habis berapa sih gitu Jadi ini sudah diparameteriz atau sudah di kalibrasi untuk beragam beragam ya beragam angkutan Jadi silakan ini jadi rujukan gitu jadi misalnya gitu ya kereta api cepat Nah itu lebih efisien ya dia energinya se/8,5 pesawat gitu mengangkut yang sama tapi dia bisa seperelapan itu energinya mobil gitu terhadap mobil begitu juga yang lain Ini Kua energi lalua juga ya buah jarak ini moda-moda ini ada yang efisien jarak pendek menengah dan jauh kan gitu tentunya paling jauh ya pesawat kan gitu Jadi kenapa orang membangun kereta ap cepat itu mungkin enggak efektif juga kalau terlalu panjang panjang banget tapi ada rnya yang dia bisa ya dengan pesawat atau juga denganilvional kita bergerak secara behav itu enaknya seitar kota Berapa jam 3 jam kali sudah bosan kan gitu ya Nah kalau 1 jam itu bisa 300 250 kan gitu berarti 3 jam itu 750 kilo gitu Jadi silakanlah ini perilaku memang betul-betul perilaku yang Kalau dipaksa sekarang sampai Bandung Bandung cuma 140 gitu di atas kendaraan kereta P C nya cuma 20 menit tapi kalau dari pintu ke pintu nyambung-nyambung bisa 2 jam gitu biasanya stasiunnya di Perancis di Cina di Jepang itu memang di tengah kota jadi dia dibuat untuk kompit dengan pesawat ya kompit Bu dengan yang lain yang Jar pendek Gu Jadi e ya kita harus mulai memang harus mulai mulai dari mana Kalau rencana sampai Surabaya itu ah lamaitu Ananya sudah ada lama cuma ya kita harus mulai bahkan Bila perlu mulai dari dua ujung ketemu di tengah Bila perlu kan Tapi kan ya urusannya tidak segampang karena banyak yang harus di siapkan gitu ya Ee permasalahan ya jadi permasalahan di luar energi dan juga tadi emisi tentunya kalau energi yang dibakar teremit ya itu ada faktornya jadi selama ini juga kita memodel ya kalau mau cepat ya tahunya kalau dibakar 1 liter jenis fuel ini dia akan mengemit beragam poluten ya jadi Sudah ada faktor emisinya gitu tapi selain urusan energi dan emisi sustainable ini urusannya dengan juga nah ini yang kadang kita lupa gitu biaya-biaya jadi karena di kota umumnya tadi kan kita bilang kan di perkotaan kan kepadatan lebih intensif orang bergerak sehingga ee bisa dihitung baru-baru ini kita mendengar tadi malam ya mungkin teman-teman mendengar ada perkiraan mafia ilegal timah itu ya Tadinya 217 triliun ya Kalau enggak salah Kemarin naik puluhan triliun setelah dihitung-hitung jadi ada materi yang R hilang ada namanya itu social cost Nah saya kira social cost untuk macet ini kalau mau kita hitung-hitung gitu ya angka yang sudah sering di luar itu dengan memasukkan juga tadi kesehatan karena dengan emisi orang banyak ke rumah sakit Masalah pernafasan dan lain-lain dan lain kalau kita hitung angkanya sudahud sangat menakjubkan gitu ya menakjubkan mungkin rata-rata di Jakarta itu disebut Jakarta ya bukan Jakarta dan tetangga-tetangg yang Jab debek Jakarta saja itu perkiraan sebelumnya yang lama itu 68 triliun setahun 70 triliun lah angka-angkanya untuk Jabo thebek tetangganya bisa mencapai 100 triliun itu angka lama gitu kalau mau diupdate mungkin sudah naik ya Jadi kami juga ada angka-angka yang lain ee apalagi Bandung sudah menyatu dengan Jakarta ya E lalu juga banyaklah istilah-istilah eh Metropolitan ini ya di seluruh Indonesia eh kami mencoba menghitung ya Bahkan dari yang paling besar paling kecil ya Ee misalnya gerbang Kerta Susilo itu 32 triliun Kedung sepur Kediri Raya Cia maajo kuning baluber Solo Raya dan seterusnya sampai Banjar buuku sarbagita ya macam-macam itu jadi ada Cause of eh congestion atau social costuse jadi basically ada isu tentang externalitis jadi sternalitis ini ditimpakan kepada orang lain yang dia tidak melakukan itu gitu ya jadi kita yang di rumah kena asap gitu ya yang hidup di pinggir jalan tol di Jepang ketemu banyak sakit asma gitu bahkan wanitanya susah melahirkan apa susah ambil nah ini saya enggak tahu apakah di Indonesia ini sudah dilakukan penelitian gitu ya jadi angkanya itu termasuk kesehatan ya Jadi yang paling basic itu pertama tentunya ongkos kemacetan itu adalah ee waktu nah ini waktu ini bisa 40% karena kalau kalau dibangun sesuatu kita memotong waktu atau memotong jarak Jadi waktu ini produktif gitu ya kalau UMR silakan tapi kan rata-rata kota ukurannya enggak UMR Tinggal dihitung ya kalau dia tadi enggak ada MRT dia naik mobil terus belum lagi kelelahan dan lain-lain ya jadi satu waktu Waktu adalah opportunity gitu kan jadi dihitung jadi kalau tadi tambang apa tuh tim Bisa menghitung berapa tahun ya Kalau enggak salah termasuk nanti menutup lubang-lubang timah lagi 200 17 atau 71 triliun Ya udah puluh bukan puluhan tahun ya mungkin 5 tahun 6 tahun yang di diudit gitu ya ya Ee transport tadi baru satu titik gitu ya Jakarta atau J debek itu 100 triliun gitu ya setahun gitu ya opportunity cost atau tadi social cost namanya yang kedua itu biaya root damage cost jadi kalau kita enggak membangun dan memindahkan mereka-mereka truk-truk Itu juga kalau terus masih di atas aspal gitu ya enggak pindah ke kereta api segala rupa dan pemerintah juga memelihara jalan ya karena kena beban rusak dan lain-lain EE berlubang Terus minggu lalu ditambal berlubang lagi kan gitu root user cost ya root cost ya gitu ada root cost pemeliharaan root damage cost kemudian berikutnya tentunya yang intangible yang kita bahas Ya baik itu polusi udara polusi emisi apa CO2 dan seterusnya ya apalagi penglihatan tadi juga termasuk eh kesehatan ya ya dan yang agak saya merinding kadang kan gitu kita hanya melihat wujudnya kan gitu padahal ada laten masalah laten itu adalah kecelakaan saya terus terang kok agak sering mendengar ini sering terjadi apalagi di musim liburan ya anak sekolah bahkan yang paling menengas mengenaskan Belum lama ini ya anak-anak Adik kita SD SMP lagi jajan di pinggir trotoar dihajar sama trailer ya di siang bolong nah saya berhenti sampai situ ya Nah kita tentu masih ada waktu ya banyak ini santai aja kenapa yang laten ini laten ini kan akarnya ya sebetulnya itu yang harus kita cari roted problemnya apa gitu Apakah dia kurang istirahat Apakah dia macet capek supir ini harus nyampai jam sekian kan itu laten bukan fisik kalau kita fisik dia kita bilang capek seang laten yang harus kita perbaiki Kalau enggak ya enggak akan selesai-selesai kalau enggak diperbaiki gitu kalau kita bicara masalah polusi dari transport udah pasti Ya gimana kita cepat bisaan konsepnya ya pollu pay principle dan sudah banyak aturan kita dan bar kita buat termasuk carbon ta ya yang harus kita praktikkan walaupun masih tertunda terus Oke Eh saya stop share nanti tentu kita bisa lihat beberapa slide ya Ee tapi saya yakin teman-teman sudah melihat slide ini dan juga bahkan membaca ya mungkin dari rumah udah Wah saya mau challenge ini atau mau membuat pertanyaan atau mau diskusi tentang topik ini ya Jadi mari kita manfaatin silakan diatur moderator atau mau langsung Rais hand ngomong ya kita Open aja gitu bahkan ini kan dari banyak beragam ini ya saya yakin saya sendiri mungkin bisa banyak belajar nih dari teman-teman karena kita ada keberagaman ini e dari seluruh Indonesia dari beberapa teman dari beragam bidang Monggo baik Prof mungkin Izinkan saya sebagai moderator untuk membaca terlebih dahulu pertanyaan yang sudah pat mungkin ini pak pertanyaan pertama Prof dari ibu Yeni Heeh ini terkait Bagaimana fenomena yang sedang terjadi di mana kendaraan sekarang ini semakin banyak Eh terutama motor ya Prof sedangkan kondisi jalan yang dilalui itu tidak ada perluasan seperti misalnya tahun 2000-an jarak tempuh bisa 5 sampai 10 menit namun sekarang bisa 20 sampai 30 menit seperti itu Prof Iya nah konsep-konsep yang sangat basic perihal ini tuh memang ee banyak dibahaslah di dunia ya tadi salah satu kita sebut jawabannya Bagaimana memindahkan atau bagaimana mengganggu Kenapa mereka masih naik motor kan gitu Kenapa mereka masih mau pilih ini solusi saya ya naik motor gitu kalau kita tanya kenapa naik motor mungkin kita sendiri bisa jawab kan kenyamananlah kemurah mungkin dalam tanda petik ya murah gitu ya dengan memiliki motor bukan hanya menyelesaikan saat dia butuh tapi dibutuhkan keluarga bisa anytime ada gitu lalu pilihannya kalau kita ngomong sekarang angkutan umum mungkin angkutan umumnya coverage-nya Belum apa belum bisa menjangkau dari rumah dia ya segala rupa dan ini terjadi di Vietnam ya di Taiwan juga someh Malaysia sedikit Filipin ya tentang motor ini sangat sangat n di Vietnam itu hampir sama juga dengan kita jadi ini ini dari satu sisiah ya dan berikutnya dari sisi lain ini ternyata eh memang jadi target eh Manufacturing juga ya target bisnis jadi kalau kita tanya departemen perindustrian Ya kita harus bisa ekspor jual motor juga ya seperti itu ya Jadi ada dilematis juga ya ada jadi E ini seperti lingkaran setan juga ya kalau boleh dibilang mau dikurangin harus ada pilihan yang lebih baik lalu dari sisi industri juga ternyata kita harus genjot ya ekspor gitu kan motor kan gitu bahkan kalau saya sering bercanda gitu ya kalau kita lewat jalan tol Bandung Jakarta atau Jakarta Bandung Hitung berapa kali diangkut pakai truk itu motor sama mobil diangkut pakai truk gitu ya jadi kira-kira kan penjualan dua dua benda ini gitu itu kira-kira rasionya itu 7 sampai Del kali motor 7 sampai Del kali mobil kalau sekarang angkanya katanya turun ya tahun ini mobil itu ya rata-rata l 900 atau R juta jadi motor itu ya bisa R juta R juta terjual gitu ya diuku baik ini kemudahan-kemudahan tanpa kredit atau kredit apa segala rupa ya kita ngerti dulu pernah dicanangkan apa namanya dp-nya ditinggiin gitu tapi akhirnya dihapus jadi ini betul-betul e Sepanjang Kita tidak bisa apalagi sekarang udah dicombine kan tadi saya bilang gojek transit ya E gitu ya Nah ini fenomena yang betul-betul ya sampai sekarang kita enggak bisa cepat menyelesaikannya dan ini pilihan masing-masing kan motor ini enggak bisa kita paksa dia enggak bahkan kadang ada persoalan sosial juga untuk biasanya di kampung-kampung atau di daerah itu akan belum cukup umur itu kadang dikasih hadiah motor gitu ya Belum lagi yang enggak pakai helm enggak usah jauh-jauh masih di sekitar Jakarta kalau kamu ke pinggiran itu kok W daerah sini enggak menjadi keharusan ya helm gitu ya enggak usah jauh-jauh jadi banyak sekali ee yang harus ya kan itu memang kejadian kecelakaan itu 6070% pasti melibatkan motor kalau di perkotaan kecelakaan lalu lintas triggernya atau yang terlibat itu pasti motor gitu jadi motor ini sebetulnya ya apa namanya penghantar cepat ke apa ke alam baka gitu eeah Nah jadi pemerintah harus ee mengintervensi ya hebatlah ya tentang helm dulu kan kita bebas juga enggak pakai helm sekarang kan wajib gitu ya Ee jadi kembali ini masih kita akan hadapi ee apapun Oke dielektrifikasi boleh cc-nya dikurangi tadinya motor boleh masuk tol Gimana kalau boleh masuk tol kan gitu lalu kalau kecepatannya 50 langsung mati gitu misalnya nah itu kan emang harus jadi enggak boleh cc-nya bablas aja gitu ya Belum lagi suaranya ya suaranya juga kadang mengganggu oke itu tentang motor boleh di apa namanya itu kalau ada yang tertarik mau mengkaji Lebih Detail boleh tuh ya Beberapa mahasiswa dulu juga banyak itu ya Eh kita bisa mencontoh Malaysia mungkin ya Malaysia juga lumayan ya memanage itu Bahkan dia ada jalan tolnya itu dia ada ada apa namanya E Lan ya jalur untuk motor di Malaysia gitu kita juga wacana itu sempat muncul gitu ya terutama teman-teman yang punya moge katanya pengin dapat akses jalan tol gak usah pakai l juga udah boleh masuk tapi kayaknya belum dibolehin ya Ada lagi gak atau mau langsung mungk teman-teman mau dibuka apanya mic-nya silakan loh Itu baru pemanasan loh tadi yang ngomong Saya masih pemanasan Prof kita masih ada waktuah santai aja ya betul Prof Saya mungkin izin menyampaikan pertanyaan juga tadi Kalau lumayan juga ini mungkin tadi Mohon maaf Bapak Faris terlewat oleh saya jadi ini Prof bak Faris itu nanya Selamat siang Prof Apakah sepeda dan jalur sepeda itu cocok untuk dikembangkan di Indonesia mengingat menurut penelitian dan behavior orang Indonesia yang katanya malas jalan kaki dan alasan cuaca itu sering dijadikan alasan dan kontra terhadap jalur sepeda dan utamanya trotoar seperti itu Prof iya ya kalau kita balik lihat spion ya lihat spion Maksudnya di belakang kota di Indonesia yang sangat bersepeda banyak itu Setahu saya saya pertama kali ke Jogja itu tahun 485 ya Kalau enggak salah 8485 saya baru selesai kuliah ada ponaan Saya kuliah di UGM Ah saya main deh ke Jogja gitu ya itu di Jogja itu Saya lagi di Jogja loh kebetulan hari ini memang kebetulan itu bengkel sepeda banyak penitipan sepeda banyak orang bersepeda juga banyak gu kadang saya suka tanya sama orang Jogja ini ke mana sih Bengkel kok enggak ada lagi udah berapa tahun ya berarti 15 tahun tambah 20 tahun ya 30 tahun 35 tahun itu jadi memang pilihan lah gitu ya jadi [Musik] eh yang yang ingin kita dorong gitu Jadi ada konsep mungkin di slide ya kelihatan itu ini kan sepeda ini adalah non motorized namanya ya jadi sepeda ini efektif mungkin ya untuk jarak-jarak 2 sampai 2 kilo ya Makanya sekarang juga di setiap stasiun di MRT kita di Jakarta juga ada sepeda kan bike sharing dan lain-lain kan gitu ya ya jadi dan debatnya malah waktu covid dulu covid ya Loh ini kan Jalan aspal ini bukan milik mobil aja gitu ya Waktu covid dulu di Eropa umumnya apalagi di Swedia di Finland itu memang kalau ada tiga jalur tuh di tengah khusus sepeda bukan di pinggir ya malah di jalur tengah itu sepeda gitu sepeda Belanda sih kita enggak usah bahas ya memang sudah jadi budaya gitu ya di Belanda jadi kita juga punya hak gitu ya Bahkan waktu covid kemarin di Inggris itu bengkel-bengkel disubsidi orang yang punya sepeda sepedanya rusak disubsidi negara untuk diperbaiki gitu trotoar-trotoar kalau memang tidak ada jalur sepeda ya diatur biar bisa di ee pakai untuk sepeda kalau bersepeda itu terakhir saya lihat di Taman Mini Ya saya pikir juga Non motoriz jadi sekarang di Taman Mini itu kalau mau dari anjungan sana anjungan sini ya semuanya electrified ya Ada Sepeda ada kereta semuanya elektrifikasi ya jadi enggak perlu jalan terus lewat terus gitu ya E kita bayangin memang di IKN ya konsepnya kan ke sana nanti ya IKN ya bakal ke sana tapi ya kita bisa bahas Ya seperti apa Dan Terakhir ya banyak perkembangan baru juga di IKN ini tadi saya sebut apa Drone taksi Drone ya kayaknya Kayak menarik juga ya IKN ini untuk start upst up Apa memang start up aja gitu ya E ini ketidak pastiannya juga semakin tinggi terakhir saya mendengar IKN ini udah ada yang menolak untuk ke sana juga gitu ya sementara mau mendorong ini Monggo jadi kita bisa Saya bahas ee politik transport enggakak enggak apa-apa gitu ya karena politik ini pilihan dan transport Sori transport ini pilihan juga terkadang memang ya diputuskan secara politis Jadi urusan emisi dan transport ini ya politik banget gitu terus terang ya namanya carbon tax itu mestinya sudah diterapkan di pembangkit-pembangkit listrik yang banyak pakai batu bara gitu kan termasuk di kendaraan di knalpot mestinya harus dilakukan pemeriksaan lalu polisi di karena di undang-undang polisi harus memeriksa ya mungkin mereka lakukan untuk uji coba piloting hese Oge gitunya meriksaun mungkin dicoba seminggu minggu depan Enggak lagi kan gitu jadi ya kita membuat kebijakan boleh tapi kan ya urutannya Ya gimana mengimplementasinya gitu ya juga tidak semudah yang semudah diusulkan kan gitu oke Ada lagi kenapa kok malu-malu harus pakai moderator yang ngomong mungkin karena kebetulan ada yang sudah mengetikkan Prof ayo tuh dikasih nanti satu dulu Mungkin dua bisa nih dua bisa kita masih ada waktuung jadi istilahnya nih inovasilah ya daripada saya ngomong terus kan tidur kan gitu Saya yakin teman-teman sudah punya segudang pengalaman juga l ya eah Saya senang kalau mau disampaikan bahkan mungkin ada jawabannya atau pertanyaan gitu sangat basic Baik pak ya bukan hanya yang di kota tadi kita baru ngomong kota loh tadi ada Pulau antar pulau ya karena kan jangkauannya transport ini luar biasa gitu Monggo baik Prof mungkin di sini ada yang resen dan juga ada yang sudah mengetikannya jadi kita selang-seling saja Prof ya I nah di sini ada yang sudah resen dari pertama kali tadi Bapak Ismail jahidin dipersilakan Pak Ismail kepada eh Oke terima kasih asalamualaikum warahmatullahi wabarakatuh Selamat pagi Prof eh Perkenalkan nama saya Ismail Saya dari Medan juga Prof anak Medan ya Iya Prof E begini Prof Eh tadi profesor ada menjelaskan tentang bahwasanya eh transportasi ini ada adalah pilihan gitu kan itu ee itu juga berkaitan sama tesis saya kemarin kan jadi ee konsumen ini sebenarnya E punya rasionalisasi terhadap eh pemilihan e transportasinya gitu Prof cuman kalau dikaitkan dengan eh keteraturan gitu kan bicara dengan keteraturan eh kita masyarakat sebagai konsumen ini e Sepertinya e tidak minim gitu ataupun hampir tidak ada peran yang bisa ee membantu ataupun mengubah keteraturan tersebut karena kalau menurut saya ee dari dari katanya aja kan teratur gitu kan artinya atur gitu e di jadi ee yang bisa mengatur itu adalah yang mengatur gitu Prof yaitu ee apa namanya ya pemerintah ataupun dinas-dinas terkait gitu kan Prof jadi ee Kalau kemarin ee hasil dari ee penelitian saya kemarin ee bahwasanya masyarakat ini lebih cenderung menggunakan transportasi ee transportasi umum karena ee selain e kalau kemarin saya jadi perbandingannya transportasi umum angkot yang ada di Medan dengan transportasi umum E gojek dan grab gitu Prof jadi masyarakat ini masih e masih memilih transportasi angkot gitu karena e apa namanya an akses gitu Prof maksudnya ee ada beberapa ee kelompok masyarakat yang belum bisa mengakses grab gitu kan contohnya kalau ibu-ibu ke pasar gitu kan anak-anak ee SD yang berangkat sekolah gitu kan jadi mereka masih memutuskan eh menggunakan angkot gitu Terus eh yang jadi eh sebenarnya yang ingin saya tanyakan gitu kan Prof kira-kira Eh kalau tadi e Prof banyak menjelaskan mengenai fenomena transportasi yang di ada di Jakarta yang di Bandung gitu kan memang saya belum punya ee sudut pandang sampai ke sana gitu bahkan sampai ke luar negeri gitu kan karena ee ya memang belum pernah ke sana juga gitu kan jadi ee kalau di Medan sendiri pernah Eh ada beberapa orang istilah yang di luar Sumatera Utara lah kita bilang kalau orang udah bisa udah lihai berkendara di Medan artinya dia sudah lihai berkendara di Indonesia katanya karena crowded yang ada di kota Medan ini ni ee bukan pada jam-jam tertentu aja bisa-bisa di setiap saat gitu karena banyaknya transport jenis transportasi gitu ada beca ada angkot gitu kan ada ee ojek pangkalan juga masih ada di beberapa titik ojek online dan lain-lain gitu Prof e terus e kira-kira menurut Profesor gitu kan Eh kira-kira bisa enggak di Indonesia ini di negara kepulauan ini ee menggunakan ee metode ataupun ee mengadopsi ee transportasi yang ada yang Pakem gitu kita bisa kita bilang yang ada di Jakarta gituah misalnya kayak eh Trans Jakarta atau dan lain-lain di setiap daerah di Indonesia gitu Prof karena kalau menurut saya kan eh eh apa namanya setiap daerah itu pasti beda-beda letak geografis dan lain-lainnya gitu Prof Oke lanjut ada yang berikutnya saya nangkap poinnya sudah ee Abang Ismail ya kalau di Jawa Mas Ismail Baik nanti kita ba komen lanjut ada orang mungkin satu lagi deh kan enggak ada waktu ya kalau semuanya mungkin ada ada persamaan juga ya pertanyaannya biar sekalian biar efisien atau dua lagilah cepat jangan lama-lama kayak Bang Ismail nanti habis waktu kita poin aja Ayo silakan itu siap lagietul kebetulan karena di kolom Chat juga ada bapak Muhammad bertanya di kolom chat jadi saya langsung izinkan kepada bapak Muhammad Yus silakan oke langsung untuk menyampaikan pertanyaannya e izin masih terdengar apa terdengar sudahudah Udah udah He eh asalamualaikum warahmatullahi wabarakatuh Pak saya juga berasal dari Sumatera Utara juga ini Pak tempatnya di Kota Tebing Tinggi anak Medan juga pak Iya Ya gimana Izin Pak saya izin bertanya gim ee daerah saya ini kan tergolong daerah masih kecil kemungkinan sekitaran 100.000 penduduk eh saya berpikiran saya juga bekerja di bagian transportasi juga Dinas Perhubungan Saya punya pemikiran bahwasanya ingin mengembangkan daerah mempunyai transportasi masal seperti itu Pak karena beberapa kali saya ikuti rapat dari beda akan ada banyak perencanaan-perencanaan an ee wilayah pengembangan wilayah seperti CBD pengembangan wilah pendidikan dan yang lain-lain maksudnya dari sini apakah mungkin pak dengan kota yang kecil ini apakah mungkin transportasi massal itu dapat berjalan dengan baik dan apakah mungkin ee masyarakat bisa yang biasanya di sini siswa sekolah yang SMP sudah menggunakan motor sepeda motor Pak apakah mungkin keseluruhan siswa-siswa dan EE pekerja-pekerja itu bisa beralih menggunakan transportasi massal pak ee demikian saya terima kasih Pak Mak kasih Pak Oke ee dua duluah Ya baik silakan profak kebetulan ya teman saya tuh orang Bandung dan lama sekali sampai kuliah di Bandung dari SD di Bandung pertama kali ke Medan gitu Ini cerita dikit ya Om Rudi namanya pulang dari Medan dia lapor ke saya Run biasa teman kan Batur Harun kemarin aku ini apa nemenin grup apa namanya paduan suara ITB gitu ke Medan bawa rombongan kepala rombongan yaudi lewat Jalan Pemuda dia tadi Ismail Ya Jalan Pemuda ya Medan ya daerah kesawan itu mau minta izin eh jalan Bali kalau gak salah Jalan Bali minta izin ke polisi rombongan kan harus harus minta izin dong rombongan kan harus lapor polisi gitu jadi dia masuk ke halaman itu lalu nanyalah ada polisi Pak Pak si Raid di mana Pak ruangannya kan digang Ya kalau polisi itu kan ada nama-namanya di setiap ruangannya kan namanya kau Kak gak punya mata aja kau send di sana Nah ini moderatornya bingung ya Pak Rudi Manah naroskeun gitu Wah Punten Pak sirahid di mana ruangannya kau kayak yang enggak punya mata aja kau cari sendiri sana gitu maksudnya ya baca aja gitu ketemu Wah shok apa kultural shok ah Rudi sudah dapat izin keluar masuk ke Sawan di Jalan Pemuda itu ya Kalau enggak salah Ismail rombongan bis mereka itu biasa macet kan Macet itu tahun berapa ya tahun 0-an kali ya macetlah gitu Jadi begitu di belakang itu mungkin ada bis atau yang ada keneknya kan melintas apa menyiap gitu teriak itunya terak ke sopirnya rombongan paduan suara woi sirpir tak kau dengar seruna ah mengalun dari tadi pinggir sikit gitu ya Jadi maksudnya Ya kalau lambat-lambat di pinggir jangan di tengah tapi ditereak Gitu ya diterak terak-terak Gitu ya maksudnya kok pada teriak-teriak kendaraan lain apa kenek lain diteriakin suopir dia suruh pinggir gitu ya eah kira-kira gitu gitu ya Jadi urusan tadi traffic ini apalagi di kota itu kan ada yang bilang ya bukan ada yang bilang memang ya harus tegak gitu ya pertama itu tentunya ya solusi pendidikan ya itu wajib mudah-mudahan di Medan ada taman lalu lintas mestinya Ya di Bandung itu ada gitu ya Saya saya enggak tahu di Bandung juga kok seberapa efektif ya digunakan itu ya Taman Lalu Lintas untuk pendidikan Dini ya tentang lalu lintas kemudian tentunya solusi engineering nah ini solusi engineering dari a sampai z lah tergantung kebutuhan ya Tapi tidak semua solusi e tentunya efektif tergantung permasalahannya dan besarnya kemudian tentunya satu lagi apa yang kita sebut tadi ya penegakan hukum enforcement jadi 3E ya education engineering dan enforcement Nah kalau bicara enforcement ini mestinya orang Medan juga jangan ragu-ragu kanbiasanya kalau ada aneh-aneh kan kau di mana parkir enggak punya mata gitu ya di Pak jangan artinya masyarakat itu mungkin berani menegur gitu ya kalau di Medan mudah-mudahan masih seperti itu gitu ya Nah kalau di Bandung orang enggak negur itu biasanya J saya juga mengalami itu lewat gibu ya ya ini panggilan moderator kita siapa De AG Agung jadi Gasibu Itu Gedung Sate kan depan Gedung Sate e saya dulu tinggal di ee Sukaluyu lah gitu ya kan suka lewat situ jadi sekali Pernah Ada bak kosong itu mobil bak kosong kayaknya mogok ya kadang juga angkot mogok Gitu ya Jadi kalau udah mogok itu jarang didorong ke pinggir kalau mogok di tengah ya udah di tengah Angkor juga kalau mogok udah e lalu penumpangnya turun gitu sekali Saya pernah cek gitu ya menang turun ibu-ibu angkutnya masih di tengah LINE gitu enggak mojok ke pinggir gitu Bu Ay naon Bu gitu mogok Den gitu tapi kok di tengah gitu Iya mogok Den gitu sama tadi dengan knectnya mobil bug itu saya tanya juga buka buka apa buka jendela saya tanya ini kenapa mogo Mas tapi kok di tengah Kenapa di tengah mogo nah gitu Ismail Jadi bukan secara geografis atau tadi fisik tapi secara budaya juga ya ini jadiong budaya Memang betul ya apalagi politik gitu kan pilihan solusinya itu beda gitu jadi namanya musibah ya di Jawa Barat khususnya ya itu musibah orang lain harus eh toleran apa namanya empati gitu perkara memang orang lain keganggu itu enggak apa-apa kalau di Medan mungkin enggak seperti itu kalau enggak punya mata ya taruh pinggirlah dulu biar enggak ganggu orang lain nah gitu jadi e memang penegakan hukum ini memang tugasnya siapa ya Polisi gitu ya atau Dinas Perhubungan tapi kalau memang mereka tidak melakukan mestinya e kita bisa rekoreksi sendiri sebagai masyarakat dengan niat yang tentunya baik kan dilarang parkir tapi parkir enggak usah jauh-jauh ya Ay nak di depan k ITB gitu Mas saya sering komplain masih kan udah dirapiin kan trotoretos sudah rapi ada Diang parkir Ay larangan parkir mungkin nanti copot gitu ya sekarang banyak yang parkir padahal tidak boleh parkir gitu jadi ITB dengan dinas ini Real loh tadi ada teman-teman dari dinas juga ya ITB mau mengatur Jalan Ganesa tapi yang enggak boleh secara hukum itu urusannya dinas seperti itu gitu kecuali ditutup jalannya jadi daerah bebas kendaraan gitu ya lalu itu jadi ada seragam naon bukan seragam polisi kali seragam ITB untuk ngawasin di situ gitu itu baru selesai gitu Kalau enggak ya malah parkir itu jadi tempat k ada langganannya gitu Jadi belum lagi trotoar yang orang jualan jadi cerita seperti ini nih kita terusang berat gitu kalau disuruh anak buat es Apa gunanya trotoar mungkin bisa beda apa yang diatur secara regulasi gitu ya secara hukum karena dia melihat trotar itu seperti itu jadi betapa pentingnya tadi edukasi penagakan hukum ya solusi tentunya buat trora yang baik segala rupa ya Nah tadi tentang kebutuhan e bertahap jadi memang ada namanya roadap lah boleh dibilang jadi memangulai dari yang kapasitas kecil kapasitas sedang sampai kapasitas tinggi dan lain-lain jadi ada road map-nya Jadi silakan ee kota-kota tentunya menyesuaikan ya Jadi mungkin medium bass sudah cukup kan gitu apa namanya Bu menengahlah ukuran menengah untuk Tebing Tinggi kalau secara general ya sebetulnya hak bergerak hak ber berap ni bergerak atau melakukan perjalanan Itu kan hak H ajazi bahkan ya dan pemerintah itu sebetulnya menyediakan pelayanan gitu jadi bahkan yang menjadi ukuran banyak sekarang ya Beberapa sudah melakukannya angkutan ya gratis gitu gratis angkutan umum gratis gitu jadi pelayanan publik gitu kan di Jerman juga kuliah gratis ya Kalau enggak salah ya di Inggris juga beberapa kota atau beberapa koridor di Manchester juga ada layanan gratis ya angkutan umum Jadi kalau tadi memang pilihan lalu juga tadi ada motor Lalu ada pengusaha Buat Buat apa Buat layanan bus gitu ya kalau mereka anggap Masih mahal tidak memberikan solusi pasti dia masih tetap ya jadi angkot ini kan tumbuhnya dari dulu sangat alamiah terusang baru sudahudah ramai diatur dan sekarang di banyak kota itu sudahudah mulai berguguran gitu ya ada terminal bayangan di Bali juga udah bubar di Bandung juga udah hir Padahal kalau boleh dibilang karena memang ya tidak bisa disiapkan oleh negara mungkin Pemda atau negara ya private bahkan tanpa subsidi mereka bisa apalagi di jalur jalur yang gemuk gitu Jadi tadi saya bilang apakah bisa diselesaikan ya Bisa ya kalau memang perilaku ini kita intervensi ya intervensi jadi ee tentang behavior ini sangat menarik ya behavior travel behavior ini Eh uniklah ya unik itu belum tentu eh kita kasih solusi itu ternyata sesuai dengan harapan kita gitu ya jadi saya tadi bilang kalau bicara solusi itu oke di wujudnya Itu kelihatan tapi kadang solusi itu hanya ngelihat wujud akar masalahnya enggak diselesaikan gitu ya yang laten salah satu nih mungkin saya tutup komen nanti kita lanjut lagi beberapa slide macet ini kan banyak walaupun di udara pernah kita macet ya susah mendarat ya susah berangkat ya lalu diperbanyak Runway kita ditambah lalu juga airport ditambah nanti juga kebakalan karena kita bakal tumbuh terus ya mobilitas ini akan tumbuh terus di situlah mungkin nanti kerasa manfaat kalau untuk di Jawa ya kereta api cepat gitu ya mungkin kereta api cepat enggak engakak enggak bisa juga untuk semua pulau gitu ya Tergantung kepadatannya gitu dan daya belinya daya bayarnya jadi eh kembali ke mana Ini urusan intervensi ini yang laattin ini misalnya yang banyak dibahas di darat jadi kemacetan di darat baik itu darat menuju pelabuhan darat koridor yang padat Jakarta Surabaya Jakarta Bandung ternyata sampai sekarang Ee Jalan Tol mungkin nanti nyambung juga di pulau Sumatera walaupun kita punya masalah keuangan ya kan gitu dan trafficnya yang rendah pulau Jawa udah dari ujung keujung jalan tol kan gitu Apakah jalan tol ini bermanfaat kan gitu Siapa yang lewat kan gitu kereta api mungkin saingan terdekatnya kan kereta api kan jadi dari dulu itu sejarah mengatakan sebelum ada kereta api itu dan belum ada jalan itu waterway Sungai ketemu apa namanya mesin uap mulai kereta kereta menguasai di kota antar kota apalagi di industri ya di tambang batubara ya kereta api baru masuk otomotif mobil jadi mulai persaingan itu jadi mulai mati beberapa jalur kereta api karena memang UD Ada jalur apa Jalan Raya di sebelahnya jadi kalau kita bisa mencegat mencegat ya Jadi ini kan kebijakan walaupun kita perlu kebijakan yang campuran kita perlu semua tapi untuk bicara koridor mestinya dicegat dong di Hulu ya yang laten ini yang menjadi pertanyaan saya Kenapa semuanya berlomba-lomba cepat-cepat bangun masing-masing kan gitu Bahkan bukan jeruk makan jeruk yang moda berbeda bahkan di Jalur yang sama moda yang sama itu jeruk makan jeruk termasuk jalan tol beberapa sekarang sudah banyak yang paralel ada jalan tolnya Sesama Jalan Tol bisa jeruk makan jeruk kenapa enggak dicegah dari awal gitu jadi mestinya ada regulator di Hulu seperti di banyak negara lain kita mau bangun apa dulu gitu mau didahulukan tolnya apa keretanya gitu Jadi ada ada office atau regulator jalan dan kereta termasuk jalan tol tidak dibiarkan yang sekarang ya sudah pastilah kalahlah kereta api ya yang karena kalau bangun jalan kan banyak supporternya ya termasuk lae-lai tambalban kan Ismail ya bengkel ya kan ya uniklah di sangat unik gitu jadi kadang saya sendiri belajar secara apa namanya itu buku kan tapi begitu melihat sana untuk dibawa ke sini sekarang orang banyak ngomong tentang intelligent transport system misalnya banyak ya Otomatis segala rupa tadi saya bilang ya ya kita data privacy juga masih masih perlu Bagaimana ditegakkan bahkan di London sendiri ya belum Kalau mau belajar tentang itu mereka malah berangkat lihat pembelajaran itu di Skandinavia banyak yang bisa ngelola sistem apa namanya Aces gitu ya Eh autonomous connected electrified ya ya ee ee yang dikombinasi semuanya gitu ya dan juga bisa on demand ya kira-kira gitu oke eh saya pilih ya mungkin kita masuk ke mana nih Saya coba Share screen lagi ini Tentunya masih nanti ee Agung silakan yang bertanya di chat itu bisa cepat ya di ronde kedua pertanyaan Ya baik Pak eh saya sekarang masuk share screen lagi eh [Musik] ini di mana nih [Musik] udah ini ya sudah kelihatan ya sudah nampak Prof iya saya mau sortir atau gimana nih ehak ba ngelihat ya e apa mau dari kami saja Prof yang untuk share screen-nya boleh ini entar entar kita ini sudah sudah di slide berapa nih mungkin unuk slide-nya belum nampak di share screen Prof tadi itu Oh iya bentar bentar ya eh eh oh ini dia eh oke more Share screen nah eh ini kan share nah udah ya oke eh kita Ah masuk tadi ya mungkin yang ini sudah kelihatan ya sekarang sudah Prof I kita udah masuk yang pertama udah kedua sudah ya paling enggak sudah kita cakup bukan hanya di kota gitu Kita juga harus punya solusi antar pulau ya termasuk pulau yang paling padat itu e Jawa gitu lalu Sumatera lalu yang sisanya Di Timur jadi ketika memang ada isu jembatan sat Sunda mau dibangun jembatan Nah itu tentunya masih banyak perlibatan dan hilang timbul ya tapi suatu saat pasti akan muncul Bagaimana bisa dua pulau tentunya ada debat dengan penyeberangan ya dengan Feri implementasi dan kemajuan progres Ah ini mix lah Ya saya pikir tadi ee yang paling di depan tentunya ya terus Serang ya mungkin harus kita akui Jakarta kan tadi teman-teman dari tebing juga Medan bahkan di pulau yang lain kota yang lain tentunya tidak bisa meniru e apa yang dilakukan Jakarta secepat itu pemerintah pusat juga ee tahu ya tadi yang kita sebut keterbatasan fiskal tapi ternyata kalau menurut saya juga ya harus fair dong ya pembagian pajak-pajak biar jangan alasannya tidak karena fiskal kurang karena mungkin ya ekornya masih dipegang pusat nah ini ada teman saya yang lagi neliti seperti itu ya tentang neraca ruang nah ini satu kajian Gimana caranya pundi-pundi pajak yang mungkin bisa dibagi juga ke daerah ini juga harus dipercepat sehingga daerah juga bisa memberikan pelayanan yang lebih baik gitu kan pada warganya ini challenge semua banyak ya ee kemudian tentunya mau Bagaimana ke depan kan gitu ya E tentunya tidak ada solusi yang obat mujarab Ya bagi semua Apalagi kita bicara bagi semua tentunya harus ada pembagian ya kolaborasi tentunya ya kolaborasi beragam pihak jadi persoalan bukan hanya macet tapi persoalank dekarbonisasi angkutan ini ya termasuk juga tadi kecelakaan ya terutama kecelakaanlah terusang yang latennya ini kita belum selesaikan gitu bolak-balik ini ee masih terjadi kan gitu masih terjadi ee ee ini ee ee Kalau menurut saya persoalan ini tidak akan pernah selesai kan gitu ternyata di mana-mana seperti itu gitu Ini ada penyederhanaannya apalagi kita bicara yang private dan publ tadi ya ini kayak lingkaran setan gitu ya Jakarta misalnya yang di depan saya yakin E begitu nanti macet juga mulai lagi kecuali busway dan rel kan gitu tapi baswaynya sendiri BRT itu terbatas ya sedangkan yang bergerak walaupun ibu kota mau pindah Saya yakin Jakarta tidak sesegera mungkin ya Sepi itu bahkan terakhir-terakhir ada kecenderungan kok agak bingung ya banyak yang nolak mau pindah ke ke IKN ya termasuk parlemen sendiri mungkin emoh gitu saya dengar-dengar Pak Prabowo barangkali juga enggak mau pindah katanya jadi agak bingung kita melihat perkembangan terakhir ini jadi terus terang ee ini akan menjadi lingkaran setan begitu kita buat angkutan umum yang baik tapi begitu memang tadi motor enggak bisa diselesaikan dan macet lagi jadi kenderaan-kenderaan layanan publik yang tidak mempunyai trek sendiri tentunya akan terganggu ya akan macet lagi balik lagi orang biasanya naik angkutan umum nantinya balik lagi Dia ee pindah lagi naik kenderaan pribadinya seberapa persen orang-orang yang memiliki kendaraan pribadi rela memarkir kendaraannya di rumah lalu dia naik angkutan umum kami juga lagi meneliti tentang itu terus terang kita sering ketemu ya keluarga nanya gimana perilaku tadi begitu kita sebut travel behavier itu sangat penting kita dalami gitu ya sebagian tapi seberapa banyak orang-orang yang di bintaru mungkin pada punya mobil lalu akhirnya meninggalkan mobilnya naik kereta atau naik bswi sebera banyak sih yang naik angkutan itu mereka yang memang sebetulnya punya pilihan berapa persen sih gitu terusang saya sering nodong pertanyaan ini saya belum puat dapat jawabannya dari pengelola angkutan umum baik itu BRT baik itu KRL baik itu lrt MRT kita harus periksa Tapi waktu itu kita pernah melakukan kajian itu sedikit sekali tidak lebih dari 10% mereka yang udah punya motor maupun mobil apalagi mobil itu dia nyetir sendiri atau ada supirnya pribadi gitu Ya kita harus jadi yang kita sebut angkutan umum yang ber hasil itu kalau memang bisa apa tadi mempengaruhi kalau mereka yang enggak punya pilihan sudah pastiah tapi bagaimana mempertahankan mereka yang sudah rela ninggalin kenderaan pribadinya itu masih tetap istikamah maai angkutan umum itu persoalan yang paling berat gitu harus kita Jawab bagaimana caranya gitu dan sebetulnya Berapa angka itu nah ini masih menjadi tanda-tanya besar ya sebetulnya Siapa sih yang naik angkutan-angkutan umum itu nah saya yakin apalagi yang khususnya di Jabo thebek karena memang udah terintegrasi mulai kemudahan-kemudahan lalu layanan feeder juga udah coveragenya semakin luas sekarang kan angkanya itu kan kasarnya ya mungkin cepat aja nih karena waktu terbatas saya terus Serang akan menyimpulkan ini untuk kota besarlah kembali ya kalau untuk yang lain lainlain silakan harus perlahan-lahan sesuai kebutuhan jadi Istilahnya incremental ya incremental approach jadi roadmapnya harus inkremental enggak bisa langsung menyiapkan yang besar harus perlahan-lahan ya sesuai dengan kebutuhan pergerakan Itu sudah pasti walaupun yang paling atas sendiri akan punya problem yang sama seperti Jakarta dan sekitarnya mungkin Secara Kesimpulan saya boleh katakan apakah masih waktunya kita masih bisa menyelamatkan persoalan macet ini terutama Walaupun ada IKN ya saya yakin Jakarta tetap mestinya gitu ya kita akan lihat perkembangannya Seperti apa walaupun yang pindah tadinya hanya kantor-kantor Negeri ya negara saja gitu kan katanya bukan semuanya dan apakah masih mungkin istilahnya itu disembuhkanlah gitu ya apakah sudah sangat terlambat nah ketika memang kita menambah-menambah dan mau membangun ini tidak bisa cepat gitu ya dibandingkan dengan kebutuhan pergerakan yang harus dilayani angkanya satu orang kita setiap orang termasuk bayi termasuk juga senior atau pensiunan itu melakukan perjalanan berapa kali sehari melakukan perjalanan paling enggak kan pulang pergi dua tapi saya yakin minimum tiga atau empat gitu ya karena di tengah tengah itu akan ada perjalanan lain-lain ya mau itu nongkrong di kafe mau itu olahraga ya Atau ketemu teman rapat makan siang kadang juga kita buat perjalanan khusus gitu ya dari kantor jadi paling enggak kita sebut aja angkanya tiga aja L satu orang tiga termasuk anak bayi perlu ke dokter orang tua perlu ngambil pensiun rumah sakit jadi angka-angka pergerakan ini besar banget tinggal dikali aja jumlah penduduk kali tig minimum jadi angkanya itu e silakan jabodebek k 3 Jakarta angkanya kali 3 lalu kita hitung-hitung daya angkut semua yang ada ya waduh Iya jadi bahasa sangat pendeknya Kalau tidak ada reformasi Bagaimana mempercepat pengadaan jaringan layanan angkutan umum ya too late to be true gitu to late to be true jadi memang ee solusi di tengah itu ya saya yakin masih Gesit ini ya namanya motor itu masih akan jadi primadona gitu ya kalau kita tidak bisa menyiapkan yang EE pilihan-pilihan yang lebih apa namanya memenuhi kebutuhan mereka gitu kira-kira oke eh Saya pikir kita boleh apa boleh buka lagi ya ini di Jogja udah azan ya tapi beda-beda kita ya tapi enggak apa-apa kita lanjut aja Bagi teman-teman yang mau apa namanya ee langsung ataupun mau dibacain lagi oleh Agung silakan lanjut kita diskusinya mungkin kita saya stop dulu mungkin kita akan langsung ke tadi penanya yang resen terakhir ya mungkin Berarti Bapak Har di ya tadi sempat lower hand jadien lagi silakan Pak Heri Pak Heri mangga baik Prof Terima kasih Pak Agung I asalamualaikum warahmatullahi wabarakatuh Waalaikumsalam warahmatullahi wabarakatuh Terima kasih untuk waktunya mohon maaf tadi sempat terputus Jadi tapi masuk lagi Alhamdulillah bisa masuk ee mencermati tadi yang sebetulnya baru pembukaan ya Prof yang disampaikan Iya tapi ini bukti memang apa eh pembahasan ini nih sangat menarik itu sangat menarik terbukti yang Rising cukup banyak pertanyaan juga cukup banyak tapi tadi Saya tertarik di pembukaan Prof tadi Eh saya sangat sependapat yang pertama itu mix itu tadi jadi strategi yang sudah diterapkan di negara negara yang sudah lebih maju itu sangat tidak bisalah diterapkan di Indonesia apalagi di kotakota juga tentunya beda antara kami yang di Jawa Tengah kemudian yang di adi sama yang di Papua tentunya akan berbeda Arya di sini juga pemerintah mestinya kami yang di pemerintahya perlu menyiapkan regulasi yang tepat untuk seluruh wilayah Indonesia itu seperti tadi juga ada teman yang menanyakan bagaimana kalau kami di daerah yang masih sepi menyiapkan anggota Mal nah ini saya kira tinggal keputusan politik menurut sayai iniai kepadaaraud a yang saya tertarik lagi tadi Prof itu intervensi saya sangat sependapat mungkin di beberapa wilayah termasuk seperti di DKI dan kami di Jawa Tengah ada beberapa wilayah yang sudah kami mencoba bisa intervensi itu masalah suplai tapi kita tidak bisa sama sekali dan belum pernah itu melakukan intervensi diand Prof karena ini sangatkat hubungannya dengan sosialah ini belum lagi kalau kita membuka masalah kita bahasanya sekarang kan Bagaimana kelangsungan angkutan ini nah kami sendiri ya kebetulan di Jawa Tengah ini juga dipercaya mengelola angkutan jalanetulan kami di bidang angkutan jalan di mana Di sana ada dalam trayek tidak dalam trayek ditambah lagi sekarang angkutan online kemudian ditambah lagi sekarang ada kewajiban kami tanggung jawab Kami adalah pengelolaan untuk perizinan barang umum kita tidak tahu nih ee bagaimana kita menjaga ekosistem dalam trayek tidak dalam trayek yang dipengaruhi oleh anggotan online nah ini Tentunya juga ini sesuatu yang sangat luar biasa Dok kalau Prof kalau mau di kita bahas kita mau yang mana dulu nih makanya kadang-kadang saya kalau sudah agak ini kalau di fgdfgd saya bilangnya memang kalau transportasi atau Perhubungan ini harus diputuskan oleh EE pengambil keputusan yang setengah malaikat atau setengah dewa gitu Jadi ini biar anu Biar apa ya harus berani harus berani karena Dampak sosialnya itu sangat tidak terduka Bagaimana angkutan online dulu itu menghancurkan angkutan kota angkutan taksi seperti itu dan sekarang mereka menjadi bermasalah lagi dengan sendiri atas kemitraan dan sebagainya itu ini sesuatu yang luar biasa Prof kalau ini kalau hanya dibahas kemudian tidak ada aksi yang tentunya itu ada plus minusnya itu sangat tidak mungkin ini akan terselesaikan kewajiban pemerintah sesuai undang-undang sudah jelas menyediakan bertanggung jawab menyediakan angkutan Layanan Umum Layanan anggotaan Umum lah di sini tentunya perlu eh yang ar biasa tidak hanya pemikiran dan strategi tapi juga pembiayaan nah ini kalau pemerintah sudah memutuskan 20% anggaran harus untuk kebutuhan transport lah di sana termasuk infrastruktur lah kalau infrastruktur sudah masuk ke sana kemudian layanan tidak tahu persentasenya berapa ini Tentunya semuanya bisa tersedot ke infrastruktur saja jadi S tidak ini juga perlu DII Prof Saya yakin Profesor juga agak terlibat nanti di di keputusan-keputusan ini ini saya kira masukkan saja Prof Jadi kalau Persaingan di dunia usaha sekarang ini sangat tidak bisa diintervensi Prof oleh kami oleh pemerintah jadi Eh sekarang anggota n beberapa kasus kejadian yang baru saja kita dengar baru kita lihat adalah bukti bahwa ini pengawasan kita pembinaan kita sangat lemah di situ arti ini juga sesuatu yang tidak mudah gitu kalau maaf kalau hanya membuat konsep teori mestinya seperti ini Oke tapi itu tadi Prof Profesor juga sudah menyampaikan keputusan politik keputusan sosial pengaruh sosial ini sangat luar biasa di transport anggotaanggotan jalan ini khususnya Karena untuk itu makanya tidak bisa Jakarta yang sudah sebegitu hebat Menurut kami itu kami tidak bisa meniru sama sekali bar itu sudah sangat untuk di Jakarta kenapa seperti itu kemungkinan fiskalnya memang mencukupi tapi kalau kami di daerah jujur di Jawa Tengah kami yang Berdikari adalah baru membuka tenaj Jateng baru mampu tuuh koridor ini sangat menarik kalau tadi Profesor menyampaikan kami sudah Coba lakukan survei Alhamdulillah di Jawa Tengah dari tuuh koridor yang kami lakukan itu Trans Jateng itu bentuknya dengan by serv itu dengan menggunakan B 3/4 itu ternyata dari hasil survei kami itu ada 50 sekitar 54% dari semua koridor itu itu adalah perpindahan orang yang tadinya menggunakan kendaraan pribadi ke angkotan umum lagi ini sesuatu yang menarik Prof artin ini sesuatu yang sangat luar biasa namun kembali lagi kalau kita akan melakukan adv penambahan-penambahan tentunya fiskal kami yang tidak mampu dan ini sudah kita sampaikan bahkan saya kira Profesor sudah dapat informasi ini juga program by the service oleh Kementerian Perhubungan yang sekarang sudah ada di 10 kota di Indonesia ini juga sudah beberapa kali dibahas agar daerah yang sudah menikmati ini selama 3 tahun ini harus mempersiapkan anggaran ini lah ini Tentunya berat ini Tentunya berat tidak semua daerah mempunyai fiskal seperti ee di DKI tentunya gitu contohnya kemudian kasih kami contoh adalah Jawa Timur Jawa Timur Baru 3 tahun ini mengikuti jejak kami di Jawa Tengah tapi dia mungkin fiskalnya lebih kuat e dari Jawa Timur langsung membuka sekarang tiga koridor untuk layanan anggotan umum dengan tarif yang tentunya sangat-sangat terjangkau oleh masyarakat ituun karena mungkin didikannya adalah eh berbeda dengan kami Kalau kami Alhamdulillah sekarang lot faktornya sudah rata-rata di atas 80% artinya ada satu koridor yang memang senya sudah perlu ditambah unitnya tapi ini belum belum bisa karena fiskal kami yang tidak mampu dan Jawa Timur sekarang sudah kalau gak salah tahun ini menjadi lima koridor dan ini sesuatu yang luar biasa ini artinya kemampuan fiskal dari daerah juga berbeda-beda keputusan dari eh kepala daerah juga sangat menentukan di sini artinya tapi ini eh yang sangat Kami tunggu sebetulnya adalah ee kebijakan dari pusat yang EE bisa terakomodir ini kepentingan dari semua wilayah itu termasuk juga ee bagaimana kita menciptakan iklim usaha di sektor transportasi ini yang berimbang Prof nah berimbang maksudnya sekarang tadi Profesor e menyampaikan bagaimana orang akan bisa berpindah kalau tidak ada intervensi itu tadi yang kami tertarik adalah intervensi demand Prof intervensi demand ini seperti di Jakarta sudah pernah dibatasi dengan koridor tertentu ada tidak boleh masuk kendaraan e dengan kualifikasi tertentu Atau mungkin dengan in dan sebagainya Saya kira kalau ini bisa diterapkan pasti awal-awalnya adalah masyarakat akan tradisi kita demo gitu melakukan demo lah ini kita UN menyelesaikan ini butuh effort yang sangat luar biasa tapi kalau ini ee bahkan yang kami rasakan sekarang di daerah karena kami juga ada di pemerintahan itu keputusan yang sudah di tapkan oleh pusat pun di daerah dan kami yang di lapangan itu sangat tidak bisa sangat tidak mungkin untuk dilaksanakan itu contohnya kami yang mengelola akdp di pemerintah menyatakan bahwa sekarang untuk kendaraan lelayanan anggotaan umum yang kelas ekonomi itu saja standarnya adalah harus sudah menggunakan kendaraan berac sudah masuk ke sana I lagi itu contoh aja kemudian harus ada ketentuan JPS dan sebagainya artinya ini perlu di apa ya Prof mungkin perlu direview saya sudah menyampaikan ini kepada kementerian untuk mungkin regulasi kita yang perlu disesuaikan barangkali itu dulu Prof maaf kalau masalah transportasi ini kami sangat tertarik dan bisa diskusi lain waktu Prof Terima kasih waktu saya kembalikan Mas Agung Terima kasih asalamualaikum warahmatullahi wabarakatuh Makasih Pak Heri eh kita ada waktu lebih kurang 10 menit lah ya tentu kesempatan 2 jam ini eh enggak sempat ya kita bahas ya apalagi yang resen itu juga belum bisa diladeni ya Gung ya saya saya sih ada nomor kontaknya Kalau enggak salah silakan gitu tapi saya mau komen balik cepat aja hal-hal yang mungkin ee kurang kita singgung dari tadi ya termasuk juga pertanyaan Pak Heri barusan ya atau komentarlah bukan pertanyaan ya curhat mungkin curhat Pak Heri Barusan ada satu aspek tadi keselamatan sudah kalau karbon mau enggak mau ya banyak pilihan moda cara bagaimana untuk menekan karbon tadi urusan kecelakaan Apa akar masalahnya kita masih harus cari jawab itu saya yakin ada masalah masalah sop supir sop Antara supir dan pemilik barang dan lain-lain yang juga harus diselami ya atau diintervensi gitu satu hal yang mungkin tadi kita belum singgung banyak ujung-ujungnya ya kalau kita bicara dekarbonisasi efisiensi bag mana mengurangi trip making jarak trip making jarak orang kilometer ya artinya mendekatkan rumah tinggalnya dengan tujuan dia sehari-hari kalau kita bicara kota Ya udah enggak ada pilihan rumah vertikal ya vertikal tuh enggak mesti 40 lantai 20 lantai enggak mesti bisa 4 lantai 5 lantai Jadi bagaimana pemerintah e juga sekarang lagi terus ya puluhan tahun masalah Perumahan Rakyat apalagi masyarakat berpenghasilan rendah yang not kalau dia tinggal di pinggiran pulang pergi itu ongkos dia pulang pergi sehari habis gajinya Kan kasihan Padahal mereka esensial kerjanya di kantor Walaupun dia bukan BL ya dia biasa membantu sebagaiice sebagai Mungin bersih-bersih atau apapunlah gitu Jadi bagi masyarakat yang memang Mungkin dia enggak mampu memiliki rumah jadi ada gradasinya ee pelayanan publik atau negara harus intervensi yang pertama Ya rumah sewa rumah subsidi atau bahkan kalau yang Homeless ya rumah singgah kan gitu kita punya undang-undang Dasar loh yang harus juga melayani itu ee hak bermukim yang layak bagi masyarakat jadi agenda untuk mempercepat membangun membangun menyediakan baik itu rumah singgah rumah sewa rumah subsidi milik juga Bila perlu gitu ya dan tidak juga mesti berupa menara-menara ya bisa empat lantai lima lantai yang dekat dengan Kota Tengah Kota mungkin lahan-lahan juga sangat terbatas jadi ada istilah priv private driven atau public driven jadi sampai sekarang kita memang terus terang ya lebih pat merah ini kalah cepat tadi Pak Pak Apa Pak juga bilang ya apalagi bicara yang disruptif ini ya bicara yang disruptif selalu gamang belum lagi nanti yang kita sebut lalu tadi saya sebut accountingaim a bisa dibuat ekosistem kayak kita belanja online untuk orang Pulang Pergi Dan ini bisa kayak itu gitu di order ada panitia eenry namanya itu persaingannya gimana ya persaingannya Siapa yang ngatur persaingannya pelat merah pelat kuning kan nanti akan banyak Nah sekarang sudah dimulai nih jadi mumpung baru mulai walaupun sifatnya hanya B2B gitu kerelaan antara dua operator tapi jangan lengah ini jadi teman-teman di pemerintahan mestinya memang enggak gampang meregul semua negara berbeda-beda meregulir disruptif atau onlineennya layanan onl tapi paling enggak harus harus bisa Ada apa namanya antisipasi lebih dulu gitu ya mungkin kita perlu regulasi ya kita perlu regulasi sebagai penutup ya mungkin saya tutup dengan slide terakhir ini ya [Musik] ee mudah-mudahan sudahah kelihatan eh terlihat Prof Iya jadi kita sudah bahas ini sudah terlihat ya Ee kita sudah bahas satu-satu gitu ya mungkin teman apa namanya ee Herdian ya yang sudah S3 ini sedang menekuni Bagaimana melihat juga kesehatan publik ya termasuk juga tadi karbonnya itu untuk ee mendekatinya lewat tadi sebetulnya ini memang kita harus set up kayak sistem Dynamic gitu semua kota-kota kalau mau niru ke depan itu memang harus menargetkan berapa persen mau melayani warganya naik angkutan umum kelihatannya obat apa angka mujarap itu katanya 60% katanya itu yang paling Ideal lah tapi berapa tahun kita ee bisa mencapai 60% mau menggunakan angkutan umum dicek dari sekarang tentunya ada inkremental ya nahti bagaimana di tengah jalan ini ee kita bisa jaga itu peningkatannya walaupun saya klaim untuk kayak Jakarta bahkan untuk yang lain Kalau memang pemadatan dan urbanisasinya sangat cepat Apakah betul ee akan too late to be true tadi saya bilang antara kecepatan kita mengadakan infrastruktur supply sama kita juga menekan demand gitu ya Sama juga mengimplementasi teknologi apakah mungkin mengejar trajectory ya yang kita targetkan mungkin 20 25 tahun ke depan menjadi 60% jadi kajian-kajian seperti ini apalagi di daerah Metropolitan bukan hanya satu Pemda tentunya harus ada kolaborasi kolaborasi ee apa namanya antar Pemda yang harus ee juga dilakukan jadi kita memang butuh eh action gitu ya kita butuh semacam agenda aksi bersama jadi tidak bisa Ee Jalan masing-masing terutama yang di darat ini yang paling banyak sternalitis yang terjadi ini banyak di darat baik untuk laut itu ternyata borosnya banyak di darat bukan di bukan di pelabuhan di darat banyak persoalannya jadi persoalan darat ini yang paling besar kan kereta dan jalan Saya bermimpi berharap pemerintahan yang akan datang mau membuat regulator di Hulu seperti yang dilakukan di banyak negara sebagai regulator untuk menyiapkan kebijakan yang sangat kadang berkompetisi ini dan dana dan juga sumber dayanya sangat tidak seimbang antara jalan dan dan kereta jadi maaf nih ini agenda yang berat Sebetulnya saya pikir kenapa yang mengurus jalan dan kereta api ini beda pula menterinya kan gitu ya kenapa enggak digabung nah ini pertanyaan walaupun digabung juga enggak gabang ya Perhubungan ini kurang digabung apa kecuali jalannya kan enggak bisa juga bersinergi jalan masing-masing juga jadi antar agensi eh ego sektoral ini e bagaimana caranya lagi jadi saya melihat ini latennya itu tadi wujud-wujud kita siapkan Supply Supply bangun bangun bangun tapi latennya ini kita enggak pernah bahas Serius gitu selalu kita bablas Jadi mudah-mudahan semangat walaupun dengan keterbatasan tekanan fiskal yang semakin berat ke depan saya kira upaya untuk menggarap Akar masalah rutin dan laten ini harus kita coba cari jalan keluarnya n Bagaimana caranya ini lemparan saya kemudian tentunya solusi-solusi masing-masing ini arahan aja harus dilakukan termasuk yang paling kanan yang paling kanan ini berkolaborasi partisipasi masyarakat Civil Society LSM kalau di beberapa negara lain LSM angkutan ini dikasih dana ya dana pemerintah untuk memberikan data jangan ngomong sembarangan harus pakai data suguhin gitu sebagai user perspektif nah saya enggak tahu apa user perspektif ee pengguna angkutan itu betul-betul murni gitu jadi memang harus ee mengomong sesuai apa adanya dan kebijakan juga diambil harus sesuai data yang evidence yang benar-benar yang ada nah ini agenda kita bersama tentunya di daerah juga sama di manapun terutama transportasi ini sebetulnya sesuatu sektor yang harus terdesentralisasi kalau secara undang-undang tapi ee terus terang kita secara politik sudah demokrasi politik kemudian demokrasi ekonomi fiskal dan lain-lain masih berjalan namun yang ketiga ini urusan intervensi keputusan politik dan keleluasaan dan kebebasan partai politik ya Ini juga kita masih harus regulir dengan benar gitu karena belum ada solusi yang tepat karena kebijakan-kebijakan politis yang ada di daerah ini sangat terkait dengan partai politik terus terang ya pemerintah daerah ee pimpinan kepala daerah yang biasanya dihantar oleh partai politik nah ini sesuatu agenda yang Ee betul-betul Kita harus mencari jalan keluar bagaimana caranya ee bidang yang ketiga ini secepat mungkin undang-undang yang ingin membatasi kekuasaan Pak partai politik ataupun oknumoknumnya gitu ya untuk melakukan intervensi kebijakan politik yang terkadang belum tentu sesuai gitu ya dengan kemauan warga dan masyarakat nah ini menjadi PR yang tidak gampang ya tentunya kalau untuk angkutan berkelanjutan saya pikir ini menunya e silakan tidak ada kebijakan tunggal ee semuanya harus berjalan namun perlu dipadukan terutama yang Pak paling sangat laten yang paling besar juga terjadi inefisiensi di sektor darat Bagaimana caranya kebijakan di Hulu bisa kita padukan dicegat di awal sehingga kita tidak duplikasi barangkali begitu Ee Pak Agung saya kembalikan kepada Pak Agung Kalau masih memang perlu 5 menit 10 menit saya dengan senang hati ee kalau ada yang sangat urgen baik mungkin ee mohon Kanya Prof kita nambah 5 menit ya Prof Kara ada 3 15 menit juga enggak apa-apa baik karena jarang jarang ketemu ini ya kalau memang ada yang sangat urgen eh mangga silakan kita buka aja rest hand-nya eh konsisten ini dari bapak subiono silakan Pak subiono mangga mangga silakan pertanyaannya kepada bapak kepada Pak Profesor mungkin bisa to po pak subiono dipersil ya monitor Pak Subono Apakah ada dalam [Musik] ruangan sepertinya tidak ada ya kita loncat ke bapak domingos silakan bapak domingos oke Ya siap Terima kasih Wah ini Prof sudah capek nih dari tadi ngomong terus kalau saya sampai subuh juga oke nih kalau ngomong ini I Jadi kalian yang capek ee ini Kebetulan Provinsi Kalimantan Tengah ini kan menjadi salah satu provinsi penyangga IKN Pak ya ya Jadi menurut Bapak ini bagaimana konsep yang tepat Pak agar e kota-kota di Kalimantan Kalimantan Tengah Kalimantan Selatan tidak ee agar menjadi kota yang apa namanya itu tidak mengalami kemakketan karena ke depan kan eh kota-kota penyangg akan eh terjadi peningkatan mobilisasi dan atau transportasi dengan adanya peningkatan penduduk dan juga kebutuhan ruang atau permukiman Pak Nah sehingga itu akan berpengaruh kepada ee penggunaan transportasinya nah itu yang pertama dan juga yang kedua bila itu terjadi transportasi jenis apa yang bisa digunakan gitu untuk di ee baik itu di ee ibu kota ikn-nya sendiri dan juga di ee kota-kota yang menjadi penyangga ibukota negara mungkin dari saya itu aja Prof Terima kasih banyak Iya diikan Pak Dominggus ini kembali notasi dari awal kita bilang pilihan kita bilang behavior dia bukan tujuan tunggal jadi ada hal-hal yang melatar belakangi Kenapa dia lebih banyak atau melakukan perjalanan atau pilih ini pilih itu gitu ya jadi memang Ee Kita enggak bisa lihat di ujungnya saja gitu jadi ide untuk membuat IKN ide yang bagus tapi IKN menurut saya hanya menyelesaikan kebutuhan warga dan masyarakat Indonesia yang diprediksi sekitar 53 juta bertambah Pada tahun 2045 oleh Bapenas angkanya 53 juta tambahan ekstra berarti kita mencapai berapa sekarang kita 270 kah berarti kita akan mencapai 300 30 atau 325 juta nanti Nah sekarang kondisinya memang kita masih sangat timpang 60 kalau kita genapkan di Jawa 20 di Sumatera 20 di timur jadi makanya agenda mungkin 30 tahun terakhir ya sampai sekarang kita bicara konektivitas Jadi kenapa Pak Jokowi ini sangat dihargai hasil kerjanya buktinya itu walaupun kita kita banyak hutang dan masih banyak harus kita bayar hutang demi membangun infrastruktur tapi masyarakat puas gitu ya jadi konektivitas ini masih belum tuntas masih banyak yang harus kita lakukan nah ini tantangan juga nih sebetulnya kita harus mengantisipasi 53 ini kalau IKN dan sekitarnya barangkali kalau menurut agendanya hanya 1,8 juta kita genapkan 2 juta ya berarti kita perlu 25 kayak IKN baik Kota Baru maupun kota yang mekar kota-kota yang mekar pemekaran untuk mengantisipasi 2045 kalau sekarang orang ngomongnya kan apa namanya Indonesia emas apa Indonesia cemas kan gitu Jadi kalau kita mau emas sebetulnya kita harus siapkan grand design bisa di Pulau Jawa sendiri kalau masih mungkin dan di luar pulau jawa Jadi kalau ada agenda-agenda yang masih memungkinkan di Jawa ada tambahan beberapa kota baru kenapa tidak apalagi ada rencana kereta api cepat sampai Surabaya jadi kita harus punya grand design nah begitu kita memang membuat undang-undang IKN hanya satu undang-undang untuk meladeni IKN ya itu PR kita tapi sesungguhnya itu itu sangat mendahului dari undang-undang perkotaan yang mestinya ada gitu grand design perkotaan yang 25 dan ini yang paling sangat kunci itu adalah masalah sebetulnya Perumahan housing Perumahan housing mukim yang layak bagi warga negara Indonesia bagaimana bisa diintervensi secara nasional kota-kota ini dan desentralisasi manajemen pemukiman juga harus disegerakan jangan dipegang-pegang lagi banyak ekornya dari pusat termasuk urusan fiskal daerah kan ee kalau daerah enggak mampu mungkin ya karena daerahnya kurang bisa punya sumber daya alam tapi mungkin pajak-pajak lain barangkali Nah ini kan persoalan enggak gampang yang nomor desentralisasi apa ee namanya ee demokrasi ekonominya ya demokrasi ekonomi demokrasi politik sudah kayak anak panah ya melesat sangat cepat pilihan langsung dengan masalah ek Apa masalah politik uangnya yang sampai sekarang kita harus selesaikan yang lapis ketiga adalah menjinakkan partai politik ini belum selesai jadi agak berbutar ini transportasi Perumahan semuanya ujung-ujungnya pendidikan kesehatan adalah kebijakan politik suka enggak suka saya juga di pendidikan kalau mau curhat banyak saya harus bercurhat tentang pendidikan tinggi tapi ya ini persoalan kita bagaimana terus bertransformasi membuat kebijakan-kebijakan yang lebih ber keadilan bagi warga bagi dosen bagi anggota dewan bagi aparat hukum bagi polisi bagi teman-teman kita yang di Abri di tentara karena kita sama-sama warga ini sor nih jadi agak curhat dikit ya Jadi kembali kita harus punya Grand desain 25 kota lain di mana Kalau memang di Pulau Jawa Masih Mungkin ada celah-celah di Sumatera berapa di Kalimantan berapa di mana berapa termasuk intervensi bukan hanya transport apalagi di kota Bagaimana bisa membuat perumahan yang vertikal mau dibuat kayak apa juga angkutannya kalau teman-teman yang kurang beruntung itu tidak diperhatikan ini persoalan kita bersama mudah-mudahan kita akan punya calon bukan calon presiden Ya sudah terpilih kan Nah Mari kita tetap e beri pemikiran yang jernih untuk Bagaimana mengelola infrastruktur yang harus kita evaluasi juga Apakah betul Kita mau lari lari kencang maraton lagi lari cepat apa kita harus agak agak tahan-tahan napas sikit ya Dominggus sambil bergerak ini gimana caranya mengatur ritme ini jadi eh kajian yang harus kita lakukan bersama dan eh harus dikeroyok sama-sama gitu mungkin Abangku Abangku domingus Ayo Nugrah apa Agung gimana Agung terima kasih kita lanjut ke pertanyaan terakhir Prof ini dari dipersahkan bapaktanya Iya saya ya ya oke asalamualaikum warahmatullahi wabarakatuh Waalaikumsalam warmatullah wabarakatuh Eh menarik e apa topik untuk kita bicarakan eh tentang ini tentang eh diskursus e tentang Eh Topik transport kelanjutan perkotaan Nah mungkin ini karena diskursus ini melibatkan apa multisektor multiayer ada e tentu multi stakeholder gitu nah ini kembali ke topik yang Prof sampaikan gitu bahwa eh sepengetahuan kita kalau bicara di Drad safety itu kolaborasi suara saya masih kedengaran ya Prof ya I mantap mantap I bicara tentang kolaborasi itu Kalau tidak salah posisi Indonesia itu berada 10/10 di negara ASEAN bicara tentang kolaborasi itu du ee penilaian ee apa ee ASEAN safety road safety pada tahun 201-an gitu ya bahwa kita kolaborasi kita itu berada 10/10 gitu loh Nah ini ini ini dalam konteks ee yang saya sampaikan di awal gitu tapi ee kembali ke topik yang Prof sampaikan bicara tentang ee transportasi berkelanjutan di perkotaan itu sejauh ini di Indonesia itu standar rating untuk transportasi berkelanjutan di Indonesia itu apa sudah ada atau kalau toh sudah ada ee apa yang yang sudah ada itu gitu l Nah kalau belum ada menurut Prof ini sesuai e apa expertise dari Prof ini kalau kita mau kategorikan perkotaan itu kan dari Metropolitan Kota Besar Kota sedang dan kota kecil Nah untuk tiap skala ee apa perkotaan tersebut Indonesia itu perkotaan Indonesia tuh ratingnya Di mana tuh gitu loh misalnya Metropolitan kita kalau kita masih bicara tentang transportasi berkelanjutan kayaknya ranking Indonesia tuh eh 3/10 atau 9/10 gitu loh udah udah mungkin itu jadi e bisa Prof ya apa Yang saya maksudkan gitu loh iya saya pikir banyak sekali eh pemeringkatan-pemeringkatan yang dicreate ya terakhir ada juga smart city dan lain-lain Okelah itu istilah kita olahraga ya kita udah kelas berapa tinjunya Udah kalau main silat udah ban berapa kan Gitu ya kira-kira Gitu ya tapi the bottom line eh seperti tadi saya bilang ya Eh silakan aja itu dilengkapin seluruhnya tadi Pak Yos juga menyampaikan kok rasanya kita masih merangka gitu Ya saya juga enggak mau nambah-nambah ya angka pemeringkatan logistik angka pemeringkatan manajemen infrastruktur angka korupsi angka apaagi yang nonteeknis juga ya Kok kayaknya kalau kita mendengar itu semua kok kayaknya kita ee banyak banyak PR dan kadang ini ee membuat kita ee apa namanya pesimis juga gitu ya E jangan jangan resah kawan-kawan ini ada 400 orang di sini jangan resah kita tuh orang Indonesia Hebat gotongroyongnya Pak Yos ya apalagi di RW saya kebetulan Pak RW gitu ya Pak RW di Bandung sebetulnya enggak boleh ya guru besar tapi enggak ada yang mau ngurus udahlah Pak Harun aja jadi Pak RW duduk manis saja enggak usah kerja katanya kawan-kawan itu Ya kita juga menyelesaikan banyak urusan sampah urusan masjid urusan gotong-royong kita ini ya pindah lagi ke kelurahan sama kita gotong-royong kadang kita tidak diberi dana juga karena dianggap komplek Pak Harun nih buat apa sih uang yang dapat untuk Lurah apa apa ini desa Kecamatan kan banyak orang yang sudah berlebih gitu ya kita kenapa tidak Gitu Kalau kita bisa beri termasuk bukan hanya memberi tapi juga kita buat jadi kita sebetulnya orang Indonesia ini adalah gotongroyong Pak Yos ya gotongroyong kalau dengan pemeringkatan tadi disebut Pak Yos kitaulang bisa berkolaborasi di accident ya mungkin fakta ya fakta jadi ada yang salah kita manage ada salah yang kita manage yang saya bilang kita sangat fokus dengan dengan kulit-kulit aja ya dengan wujud-wujud kita harus menyelam melihat laten masalahnya apa Mari kita selesaikan latennya Pak y Saya yakin negeri ini Negeri gotong royong Asalkan kita kasih obat yang tepat gitu untuk menyelesaikannya tetap semangat ya teman-teman kalau mendengar peringkat-peringkat perguruan tinggi apalagi ya terus terang sedih kita melihatnya mungkin kita fadis juga Apa betul yang itu yang harus kita kejar Ya saya juga meragukan gitu Jadi pemeringkatan ini kadang menjadi objek bisnis juga ya dalam beberapa sektor mungkin itu mungkin agak lain pendapat saya atau tidak sesuai harapan atau dengan sesuai harapan ya itu ee yang bisa saya sampaikan dari hati saya yang paling dalam baik e Terima kasih Agung Terima kasih bak banyak Prof Harun dan mungkin Bapak Ibu ya terlihat Mungkin cukup PR ya tapi mungkin kalau bahasa Sundanya apa Gung r-r itu babaliut babaliut babaliut ya Jadi kita gimana mengurai Apa nih namanya Benang Kusut kan gitu saya kasih katakan Mari kita cari akar masalahnya dan kita hajar Akar masalah yang latin itu jangan berkutat di seputar ya Ee wujud wujud ini wujud bahasa Arab wujud itu apa ya Lalu ada Zahir namanya lalu yang latin itu batin ya Jadi yangateri ya yang mungkin dia enggak kelihatan tapi itu yang harus kita benahin juga yang masalah-masalah bukan masalah kebatinan ya malah lain Nti baiknya Benang Kusut harus diurai di bawah terang Bapak Ibu Ya webinar ini menjadi penerangan juga buat kita untuk mengurai benang-benang khusut tadi dan terima kasih kepada profun yang sudah Pak Terima kasih ya I semoga Bapak Ibu menjadi semakin haus juga ya untuk ilmu pengetahuan AG baik dan mungkin Bapak Ibu sebelum kita mengakhiri eh sesi kita di siang hari ini mungkin saya mengajak Bapak Ibu untuk menyalakan kameranya kita akan berfoto bersama dengan profu untuk mengakhiri sesi kita mungkin saya akan memfoto sebanyak screen Bapak Ibu Ya mungkin Hitung mundur 5 4 3 2 1 screin kedua 5 4 3 2 1 screen terakhir 5 4 3 2 1 baik dengan ini menandakan telah berakhirnya kegiatan kita dan sekali lagi terima kasih profun untuk kesediaan waktunya untuk menjelaskan kepada kami insyaallah insyaallah Ya sehat-sehat semua tetap semangat Mari kita sering-sering lewat Eko Ya baik Semoga kita bisa bekerja sama kembali insyaallah insyaallah Salam sehat semua asalamualaikum warahmatullahi wabarakatuh Waalaikumsalam warahmatullah wabarakatuh Bapak Ibu mungkin Saya sebagai moderator izin menginformasikan juga untuk link absensi akan kami Tampilkan pada bapak ibu semua Dan harapannya Kanya bapak ibu dapat mengisi untuk email kemudian nama eh secara tepat karena mungkin jika emailnya tidak tepat kami tidak dapat mengirimkan juga untuk sertifikat digital kepada bapak ibu baik bapak ibu Saya sebagai moderator mengucapkan terima kasih banyak dan juga mohon maaf atas salah dan sikap saya dan juga karena keterbatasan waktu tidak dapat mengakomodir seluruh pertanyaan bapak ibu semua sampai jumpa di webinar selanjutnya Billahi Taufik walhidah wasalamualaikum warahmatullahi wabarakatuh Selamat siang salam sejahtera pengembangan sumber daya manusia adalah bagian dari proses dan tujuan dalam pembangunan indonesia upaya membangun sumber daya manusia yang berkualitas salah satunya dapat dilakukan melalui pelatihan ekoedu hadir sebagai platform pelatihan lingkungan hidup yang bertujuan untuk meningkatkan kinerja dan kualitas sumber daya manusia saat ini kami memiliki 15 paket pelatihan yaitu persetujuan teknis air limbah persetujuan teknis emisi udara persetujuan teknis limbah B3 penyusunan dokumen klhs penyusunan dokumen rpph pemodelan kualitas air sungai pemodelan dispersi udara pemodelan air tanah life cycle asesment perhitungan emisi gas rumah kaca pengelolaan banjir dan sedimentasi sungai rancangan dan pemilihan insenerator sampah dan limbah B3 pemantauan kualitas udara dan air menggunakan sensor pelatihan sistem informasi geografis dan pelatihan remote sensing alumni pelatihan kami sudah lebih dari 2.500 orang yang berasal dari seluruh Indonesia pelayanan kami terbuka untuk perusahaan pemerintahan perorangan ataupun pemerhati lingkungan ekoedu selalu berusaha menyajikan pelatihan yang berkualitas dengan menghadirkan pengajar yang berpengalaman memberikan pengalaman langsung dengan praktikum dan eLearning yang dapat diakses di manapun jadi awalnya saya mengikuti pelatihan ek ini memang dari grup-grup di alumni ya mbak ya pernah ikut pelatihan ini cerita mereka itu bisa dianggap menarik ya karena mereka pengetahuan mereka tentang yang pengin mereka ketahui itu meningkat gitu ya kemudian skill-skill yang dihasilkan dari hasil pelatihan itu juga cukup bisa dilihat begitu ya terasa gitu manfaatnya di kami terutama untuk Para konsultan yang memerlukan tenaga-tenaga sehingga saya memilih ekedu dan sempat mengikuti pelatihannya juga dan itu terbukti benar saya lihat agram itu ada ya yang akan menarakan pelatihan nah di situ juga saya baca-baca terlebih dahulu ya terkait tentang informasi yang diiakkan oleh nah Menurut saya itu menjadi hal yang membuat tertarik untuk pelatihan diu jadi saya sering lihat di Instagram gitu Bagaimana ekidu menyampaikan informasinya ek idu itu bagus karena pelatihan-pelatihnya itu selalu terginiing terus mengikuti zaman dan juga pelatihnya punya itu bagus-bagus dan terbaiklah di [Musik] bidangnya Iya eh yang pertama memang Tentu saja Ini meningkatkan dan memaksimalkan skill-skill yang saya harapkan begitu ya tertama dalam penyimpunan dokumen and KJA saya jadi bisa lebih produktif lebih efektif juga e punya update Gitu ya update-update persoalan-persoalan dalam penan terkini dari ahlinya langsung di lapangan begitu yang pengalamannya Tidak diragukan menurut saya pelatihan yang disediakan u ini sangat bermanfaat sekali dan mudah untuk aksesnya jadi ada teknologi terbaru yang saya dapat ituu dilearning ya itu luar biasa pembelajar ini juga mudah sekali untuk dipahami Alhamdulillah bisa mengikuti dan juga menambah ilmu pengetahuan yang banyak banget [Musik] eLearning ini memang di memang sangat diperlukan sekali ya terutama untuk kita yang dengan keterbatasan pengetahuan kemudian juga waktu mungk itu memberikan kita kesempatan untuk kembali mengingat kali mendengarkan paparan-paparan yang mungkin kurang jelas kemudian juga kita bisa mengulang sesing mungkin yang kita ingink kita juga bisaingga belajarisa e dan membantu sekali ketika pada saat penyampaian materi ada yang ketinggalan gitu ya jadi E saya bisa lihat materi itu di alat sangat membantu Mbak Jadi saya eh ambil materi terus lihat video yang bisa diakses kapan aja dan di mana [Musik] aja 4 juta dengan informasi yang kami peroleh itu jauh dari katas padan sebenarnya jadi apa namanya ya Kalau saya bilang terlalu murah itu jadi sepadanlah ini menurut saya sepadan Bu karena memang pelatihannya ini pun sangat membantu ya dalam menyelesaikan satu pekerjaan yang ada di sekitar lingkungan saya sendiri gitu Saya kira sepat dan sesuailah dengan apa yang didapatkan [Musik] ektp efektif tepat dan profesional Nat cermat dan Hebat Keren profesional dan juga [Tepuk tangan] [Musik] kekinian pengembangan sumber daya manusia adalah bagian dari proses dan tujuan dalam pembangunan indonesiaa membangun sumber daya manusia yang berkualitas salah satunya dapat dilakukan melalui pelatihan ekoedu hadir sebagai platform pelatihan lingkungan hidup yang bertujuan untuk meningkatkan kinerja dan kualitas sumber daya [Musik] manusia saat ini kami memiliki 15 paket pelatihan yaitu persetujuan teknis air limbah persetujuan teknis emisi udara persetujuan teknis limbah B3 penyusunan dokumen klhs penyusunan dokumen rpph pemodelan kualitas air sungai pemodelan dispersi udara pemodelan air tanah life cycle assessment perhitungan emisi gas rumah kaca pengelolaan banjir dan sedimentasi Sungai perancangan dan pemilihan insenerator sampah dan limbah B3 pemantauan kualitas udara dan air menggunakan sensor pelatihan sistem informasi geografis dan pelatihanot sensing alumni pelatihan kami sudah lebih dari 500 orang yang berasal dari seluruh Indonesia pelayanan kami terbuka untuk perusahaan pemerintahan perorangan ataupun pemerhati lingkungan ekoedu selalu berusaha menyajikan pelatihan yang berkualitas dengan menghadirkan pengajar yang berpengalaman memberikan pengalaman langsung dengan praktikum dan e-learning yang dapat diakses di manapun jadi awalnya saya mengikuti pelatihan ini memang dari grup-grup di alumni ya Mak ya pernah ikut pelatihan ini cerita mereka itu sungguh bisa dianggap menarik ya karena mereka pengetahuan mereka tentang yang pengin mereka ketahui itu meningkat gitu ya kemudian skillskill yang dihasilkan dari hasil pelatihan itu juga cukup bisa dilihat begitu ya terasa nya di kami terutama untuk e Para konsultan yang memerukan tenaga-tenaga a sehingga saya memilih ekoedu dan sempat mengikuti pelatihannya juga dan itu terbukti benar nah saya lihat Instagram itu ada yaarahan pelatihan n di situ juga saya baca-baca terlebih dahulu ya terkait tentang informasi yang diian olehu nah Menurut saya itu menjadi hal yang membuat tertarik untuk an gitu Jadi saya sering lihat di Instagram gitu Bagaimana ekidu menyampaikan informasinya ekidu itu bagus karena pelatihanpanya itu selalu tergini terus mengikuti zaman dan juga pelatihnya ataunya itu bagusbagus dan terbaiklah di [Musik] bidangnya I eh yang pertama memang Tentu saja Ini meningkatkan danemaksimalkan skill-skill yang saya harapkan begitu ya terutama dalam penyimpinan dokumen abdal kinerja saya jadi bisa lebih produktif lebih efektif juga Eh punya update Gitu ya update-update persoalan-persoalan dalam penyususan terkini dari ahlinya langsung di lapangan begitu yang pengalamannya Tidak diragukan menurut saya pelatihan yang disediakan u ini sangat bermanfaat sekali dan mudah untuk aksesnya jadi ada teknologi terbaru yang saya dapat di di eLearning ya itu luar biasa pembelajarannya juga mudah sekali untuk dipahami Alhamdulillah bisa mengikuti dan juga menambah ilmu pengetahuan yang banyak [Musik] banget Eh e-learning ini memang di memang sangat diperlukan sekali ya terutama untuk kita yang dengan keterbatasan pengetahuan kemudian juga waktu mungkin ee itu memberikan kita kesempatan untuk kembali mengingat kembali mendengarkan paparan-paparan yang mungkin kurang jelas kemudian juga kita bisa mengulang sesering mungkin yang kita inginkan kita juga bisa re kembali sehingga belajar kita bisa lebih efektif dan efisienarning itu membantu sekali ketika pada saat penyampaian materi ada yang ketinggalan gitu ya jadi saya bisa lihat materi itu di sangat membantu Mbak Jadi saya eh ambil materi terus lihat video yang yang bisa diakses kapan aja dan di manana [Musik] aja 4 juta dengan informasi yang kami peroleh itu jauh dari katas padan sebenarnya jadi apa namanya ya Kalau saya bilang terlalu murah itu jadi sepadanlah ini men sepadan Bu karena memang perlatihannya ini pun sangat membantu ya dalam menyelesaikan satu pekerjaan yang ada di sekitar kungan saya sendiri gitu E saya kira sepat dan sesuailah dengan apa yang didapatkan [Musik] ektp efektif tepat dan profesional memat cermat dan Hebat Keren profesional dan juga kesinian [Musik] pengembangan sumber daya manusia adalah bagian dari proses dan tujuan dalam pembangunan indonesia upaya membangun sumber daya manusia yang berkualitas salah satunya dapat dilakukan melalui pelatihan ekoedu hadir sebagai platform pelatihan lingkungan hidup yang bertujuan untuk meningkatkan kinerja dan kualitas sumber daya manusia saat ini kami memiliki 15 paket pelatihan yaitu persetujuan teknis air limbah persetujuan teknis emisi udara persetujuan teknis limbah B3 penyusunan dokumen klhs penyusunan dokumen rpph pemodelan kualitas air sungai pemodelan dispersi udara pemodelan air tanah life cycle assesmen perhitungan emisi gas rumah kaca pengelolaan banjir dan sedimentasi Sungai perancang dan pemilihan insenerator sampah dan limbah B3 pemantauan kualitas udara dan air menggunakan sensor pelatihan sistem informasi geografis dan pelatihan remote sensing alumni pelatihan kami sudah lebih dari 2.500 orang yang berasal dari seluruh Indonesia pelayanan kami terbuka untuk perusahaan pemerintahan perorangan ataupun pemerhati lingkungan ekoedu selalu berusaha menyajikan pelatihan yang berkualitas dengan menghadirkan pengajar yang berpengalaman memberikan pengalaman langsung dengan praktikum dan e-learning yang dapat diakses di manapun jadi awalnya saya mengikuti pelatihan ekid ini memang dari grup-grup di alumni ya mbak ya pernah ikut pelatihan ini cerita mereka itu sungguh bisa dianggap menarik ya karena mereka pengetahuan mereka tentang yang pengin mereka ketahui itu meningkat gitu ya kemudian skill-skill yang dihasilkan dari hasil pelatihan itu juga cukup bisa dilihat begitu ya terasa Git manfaatnya di kami terutama untuk Para konsultan yang memerlukan tenanga-tenanga sehingga saya memilih ekedu dan sempat mengikuti pelatihannya juga dan itu terbukti benarah saya lihat Instagram itu ada Fu ya yang ak menarakan pelatihan nah di situ juga saya baca-baca terlebih dahulu ya terkait tentang informasi yang disediakan olehu nah Menurut saya itu menjadi hal yang membuat tertarik untuk pelatihan G jadi saya sering lihat di Instagram gitu Bagaimana ekidu menyampaikan informasinya ekoidu itu bagus karena pelatihan-pelatihannya itu selalu tergini terus mengikuti zaman dan juga pelatihnya akan ya itu bagusbagus dan terbaiklah di [Musik] bidangnya Iya e yang pertama memang Tentu saja Ini meningkatkan danemaksimalkan skill-skill yang saya harapkan begitu ya tert dalam penyusunan dokumen and saya jadi bisa lebih produktif lebih efektif juga e punya update Gitu ya update-update persoalan-persoalanenan terkini dan dari ahlinya langsung di lapangan begitu yang pengalamannya Tidak diragukan menurut saya pelatihan yang disediakan u ini sangat bermanfaat sekali dan mudah untuk aksesnya jadi ada teknologi terbaru yang saya dapat ituu di e-learning ya ya itu luar biasa pempelajarya juga mudah sekali untuk dipahami Alhamdulillah bisa mengikuti dan juga menambah ilmu pengetahuan yang banyak banget [Musik] eLearning ini memang memang sangat diperlukan sekali ya terutama untuk kita yang dengan keterbatasan pengetahuan kemudian juga waktu mungk itu memberikan kita kesempatan untuk kembali mengingat kali mendengarkan paparan-paparan yang mungkin kurang jelas kemudian juga kita bisa mengulang sesering mungkin yang kita ingink kita juga bisaingga [Musik] sekali ketika pada saat penyampaian materi ada yang ketinggalan gitu ya jadi E saya bisa lihat materi itu Diat sangat membantu Mbak Jadi saya eh ambil materi terus lihat video yang bisa diakses kapan aja dan di mana [Musik] aja 4 juta dengan informasi yang kami peroleh itu jauh dari kata padan sebenarnya jadi apa namanya ya Kalau saya bilang terlalu murah itu jadi sepadanah ini menurut saya sepadan Bu karena memangatihannya ini pun sangat membantu ya dalam menyelesaikan satu pekerjaan yang ada di sekitar lingkungan saya sendiri gu Saya kira sepat sesuailah dengan apa yang didapatkan [Musik] ekpp efektif tepat dan profesional Nat cermat dan Hebat Keren profesional dan juga [Tepuk tangan] [Musik] kesinian pengembangan sumber daya manusia adalah bagian dari proses dan tujuan dalam pembangunan indonesiaaya suber daya manusia yang berkualitas salah satunya dapat dilakukan melalui pelatihan ekoedu hadir sebagai platform pelatihan lingkungan hidup yang bertujuan untuk meningkatkan kinerja dan kualitas sumber daya [Musik] manusia saat ini kami memiliki 15 paket pelatihan yaitu persetujuan teknis air limbah persetujuan teknis emisi udara persetujuan teknis limbah B3 penyusunan dokumen klhs penyusunan dokumen rpph pemodelan kualitas air sungai pemodelan dispersi udara pemodelan air tanah life cycle assessment perhitungan emisi gas rumah kaca pengelolaan banjir dan sedimentasi Sungai perancangan dan pemilihan insenerator sampah dan limbah B3 pemantauan kualitas udara dan air menggunakan sensor pelatihan sistem informasi geografis dan pelatihan remote sensing alumni pelatihan kami sudah lebih dari 2500 orang yang berasal dari seluruh Indonesia pelayanan kami terbuka untuk perusahaan pemerintahan perorangan ataupun pemerhati lingkungan ekoedu selalu berusaha menyajikan pelatihan yang berkualitas dengan menghadirkan pengajar yang berpengalaman memberikan pengalaman langsung dengan praktikum dan e-learning yang dapat diakses di manaun jadi awalnya saya mengikuti pelatihan memang dari grup-grup di alumni yaak perah ikut pelatihan ini cerita mereka itu sungguh bisa dianggap menarik ya karena mereka pengetahuan mereka tentang yang peng mereka ketahui itu meningkat gitu ya kemudian sksk yang dihasilkan dariil Phan itu juga bisa dilih begitu yaa kami terutama untuk e Para konsultan yang memerlukan tenanga-tenanga ahli sehingga saya memilih ekoedu dan sempat mengikuti pelatihannya juga dan itu terbukti benar gitu nah saya lihat Instagram itu ada Ed yang akarahan pelatihan nah di situ juga saya baca-baca terlebih dahulu ya terkait tentang informasi yang disediakan olehu nah Menurut saya itu menjadi hal yang membuat tertarik untuk ikup patihan Git jadi saya sering lihat di Instagram gitu Bagaimana ekidu menyampaikan informasinya ekidu itu bagus karena pelatihanpatihnya itu selalu tergini terus mengikuti zaman dan juga pelatihnya ataunya itu bagusbagus dan terbaiklah di [Musik] bidangnya i e yang pertama memang Tentu saja Ini meningkatkan danemaksimalkan skillskill yang saya harapkan begitu ya tertamau dalam penyusunan Dokumen Amdal saya jadi bisa lebih produktif lebih efektif juga Eh punya update Gitu ya update-update persoalan-persoalan dalam penyurusan a terkini dari ahlinya langsung di lapangan begitu yang pengalamannya Tidak diragukan menurut saya pelatihan yang disediakan ini sangat bermanfaat sekali dan mudah untuk aktifnya jadi ada teknologi terbaru yang saya dapat yaitu di ya itu luar biasa pelajar juga mudah sekali untuk dipahami Alhamdulillah bisa mengikuti dan juga menambah ilmu pengetahuan yang banyak [Musik] banget eh earning ini memang di memang sangat diperlukan sekali ya terutama untuk kita yang dengan keterbatasan pengetahuan kemudian juga waktu mungkin eh itu memberikan kita kesempatan untuk kembali mengingat kembali mendengarkan paran yang mungkin kurang jelas kemudian juga kita bisa mengulang sesering mungkin yang kita inginkan kita juga bisa revw kembali seingga belajar kita bisa lebih efektif dan efisienarning itu membantu sekali ketika pada saat penyampaian materi ada yang ketinggalan gitu ya jadi saya bisa lihat materi itu di sangat membantu Mbak Jadi saya e ambil materi terus lihat video yang bisa diakses kapan aja dan di mana [Musik] aja 4 juta dengan informasi yang kami peroleh itu jauh dari katas padan sebenarnya jadi apa namanya ya Kalau saya bilang terlalu murah itu jadi sepadanlah ini menurut sepadan Bu karena memang e pelatihannya ini pun sangat membantu ya dalam menyelesaikan satu pekerjaan yang ada di sekitar l saya sendiri gitu nah saya kira sepat dan sesuailah dengan apa yang didapatkan [Musik] ekppp efektif tepat dan profesional hemat cermat dan Hebat Keren profesional dan juga keinian [Musik] pengembangan sumber daya manusia adalah bagian dari proses dan tujuan dalam pembangunan indonesia upaya membangun sumber daya manusia yang berkualitas salah satunya dapat dilakukan melalui pelatihan ekoedu hadir sebagai platform pelatihan lingkungan hidup yang bertujuan untuk meningkatkan kinerja dan kualitas sumber daya manusia saat ini kami memiliki 15 paket pelatihan yaitu persetujuan teknis air limbah persetujuan teknis emisi udara persetujuan teknis limbah B3 penyusunan dokumen klhs penyusunan dokumen rplh pemodelan kualitas air sungai pemodelan dispersi udara pemodelan air tanah life cycle assessment perhitungan emisi gas rumah kaca pengelolaan banjir dan sedimentasi Sungai perancangan dan dan pemilihan insenerator sampah dan limbah B3 pemantauan kualitas udara dan air menggunakan sensor pelatihan sistem informasi geografis dan pelatihan remote sensing alumni pelatihan kami sudah lebih dari 2.500 orang yang berasal dari seluruh Indonesia pelayanan kami terbuka untuk perusahaan pemerintahan perorangan ataupun pemerhati lingkungan ekoedu selalu berusaha menyajikan pelatihan yang berkualitas dengan menghadirkan pengajar yang berpengalaman memberikan pengalaman langsung dengan praktikum dan e-learning yang dapat diakses di manapun jadi awalnya saya mengikuti pelatihan ini memang dari grup-grup di alumni ya Mak ya pernah ikut pelatihan ini cerita mereka itu sungguh bisa dianggap menarik ya karena mereka pengetahuan mereka tentang yang pengin mereka ketahui itu meningkat gitu ya kemudian skill-skill yang dihasilkan dari hasil pelatihan itu juga cukup bisa dilihat begitu ya terasa gitu manfaatnya di kami terutama untuk e Para konsultan yang memerlukan tenanga-tenanga sehingga saya memilih ekoedu dan sempat mengikuti pelatihannya juga dan itu terbukti benar saya lihat Instagram itu ada ya yang akan menarakan pelatihan Nah di situ juga saya baca-baca terlebih dahulu ya terkait tentang informasi yang diiakan oleh nah Menurut saya itu menjadi hal yang membuat tertarik untuk pelatihan diu jadi saya sering lihat di Instagram gitu Bagaimana ekidu menyampaikan informasinya ekidu itu bagus karena pelatihan-pelatihannya itu selalu terginiing terus mengikuti zaman dan juga pelatihnya akan ya itu bagusbagus dan terbaiklah di [Musik] bidangnya i e yang pertama memang Tentu saja Ini meningkatkan dansimalkan skill-skill yang saya harapkan beitu ya terutama dalam penyusunan dokumenin saya jadi bisa lebih produktif lebih efektif juga punya update Gitu ya update-update persoalan-persoalan dalam penyan terini dari ahlinya langsung di lapangan begitu yang pengalamannya Tidak diragukan menurut saya pelatihan yang disediakan u ini sangat bermanfaat sekali dan mudah untuk aksesnya jadi ada teknologi terbaru yang saya dapat ituu di eLearning ya itu luar biasa pembelajarnya juga mudah sekali untuk dipahami Alhamdulillah bisa mengikuti dan juga menambah ilmu pengetahuan yang banyak [Musik] banget Eh e-learning ini memang di memang sangat diperlukan sekali ya terutama untuk kita yang dengan keterbatasan pengetahuan kemudian juga waktu mungkin eh itu memberikan kita kesempatan untuk kembali mengingat kembali mendengarkan paparan-paparan yang mungkin kurang jelas kemudian juga kita bisa mengulang sesering mungkin yang kita inginkan kita juga bisa review kembali sehingga belajar kita bisa lebih efektif dan efisien itu membant ketika pada saat penyampaian materi ada yang ketinggalan gitu ya jadi saya bisa lihat materi itu di sangat membantu Mbak Jadi saya e ambil materi terus lihat video yang bisa diakses kapan aja dan di mana [Musik] aja 4 juta dengan informasi yang kami peroleh itu jauh dari katapadan sebenarnya jadi apa namanya ya Kalau saya bilang terlalu murah itu jadi sepadanlah ini menurut saya sepadan Bu karena memang pelatihannya G pun sangat membantu ya dalam menyelesaikan satu pekerjaan yang ada di sekitar lingkungan saya sendiri gitu Saya kira sepatkan sesuailah dengan apa yang didapatkan [Musik] ekppp efektif tepat dan profesional nmat cermat dan Hebat Keren profesional