Kind: captions
Language: id
Di Provinsi Manitoba, di Kanada,
terdapat tundra arktik yang membentang luas.
Di sini, di tepi Teluk Hudson,
penduduk Inuit telah lama memiliki hubungan dekat
dengan beruang kutub.
Musim gugur tiba,
dan hamparan hutan yang luas kini tampak keemasan.
Di area masyarakat adat,
angkutan kereta sangatlah penting.
Para pemimpin adat juga berkomitmen menjaganya.
Lebih dalam ke selatan Manitoba,
terdapat ladang dan padang rumput.
Bagi masyarakat adat Kanada,
berburu adalah bagian dari budaya mereka.
Selamat bergabung dalam perjalanan kereta,
dengan pemandangan alamnya yang indah
dan budaya masyarakatnya yang kaya.
Kita akan menempuh perjalanan sepanjang Manitoba.
Pertama, dari Winnipeg di selatan
hingga Thompson di utara.
Dari sini,
kereta menjadi satu-satunya alat transportasi ke utara,
sekitar 1.700 kilometer,
menuju Churchill, di Teluk Hudson.
Winnipeg.
Ibu kota provinsi,
dan tempat tinggal warga Kanada
dari beragam latar belakang:
Baik imigran, maupun masyarakat adat,
dan keturunannya.
Berpenduduk lebih dari tiga perempat juta orang,
yang merupakan lebih dari separuh populasi Manitoba.
Dan jumlahnya terus bertambah.
Keberagaman multikultural Winnipeg
tercermin dalam lebih dari 600 mural.
Beberapa di antaranya dilukis oleh Peatr Thomas.
Motif khasnya adalah binatang dari kampung halamannya.
Peatr berasal dari Suku Cree,
salah satu kelompok masyarakat adat terbesar
di Manitoba.
Keluarga saya hidup dari mengonsumsi hewan liar.
Berburu adalah cara bertahan hidup
dan masih tetap dilakukan.
Di sini, saya melukis angsa
karena dulu saya sering memakan angsa.
Bahkan ada tato angsa di lengan saya.
Angsa juga melambangkan
komunitas dan kekuatan komunal,
karena saat terbang seperti ini,
mereka saling mendukung dengan sayap mereka.
Dan mereka bergantian terbang di depan.
Tidak hanya satu ekor yang memimpin.
Menurut saya,
itu nilai-nilai yang hilang
dari banyak komunitas saat ini.
Dari reservasi masyarakat adat ke Winnipeg,
tidak mudah menyesuaikan diri.
Salah satu daerah tempat kami tinggal
adalah lingkungan ini.
Seni dan budaya masyarakat adat yang ada di sinilah
yang membuat saya merasa
seperti di rumah sendiri.
Bekas toserba di pusat kota ini
milik Hudson's Bay Company.
Didirikan oleh orang Inggris pada abad ke-17
untuk mengendalikan perdagangan
bulu hewan di Manitoba.
Kolonialisme Eropa menyebabkan
penderitaan luar biasa bagi masyarakat adat.
Karya Peatr Thomas menjadi pengingat
akan penduduk asli daerah ini.
Kota Winnipeg dibangun di persimpangan
Sungai Assiniboine dan Sungai Red,
tempat yang kini menjadi pusat pertemuan
dan situs untuk peringatan.
Masyarakat adat sering berkumpul
di persimpangan sungai.
Sungai-sungai ini dulu adalah jalur utama
untuk bepergian dengan kano.
Dulunya, Forks adalah area perdagangan.
Jadi, mengetahui leluhur saya
pernah di sini dan saya masih di sini.
Saya pikir, ini kisah panjang
tentang ketahanan dan kelangsungan hidup.
Kata Winnipeg berasal dari bahasa Suku Cree,
yaitu win-nipi.
Nipi berarti air dan win berarti lumpur.
Karena di sini ada banyak lumpur di bawah air.
Ini adalah salah satu dari 16
taman skateboard di Winnipeg.
Olahraga ini populer
di kalangan pemuda adat setempat.
Skateboarding mengajari saya cara menjadi tangguh.
Kita jatuh, lalu bangkit lagi sampai bisa.
Bermain skateboard membantu saya
melewati banyak hal
dalam hidup sebagai warga masyarakat adat.
Perbedaan bahasa, warna kulit, dan budaya,
semua itu tidak penting.
Komunitas skateboard selalu akan saling mendukung.
Seperti halnya angsa yang saling mendukung
ketika terbang.
Hal yang sama berlaku dalam skateboard.
Saya bisa pergi kemana pun
sebagai pemain skateboard
dan akan diterima hanya
karena saya bermain skateboard.
Jadi bukan kebetulan bahwa
Museum Hak Asasi Manusia Kanada
dan Menara Harapan terletak di Forks.
Tepat di sebelahnya, stasiun utama kereta.
Ini menjadi pengingat bahwa Winnipeg
pernah menjadi "gerbang masuk ke wilayah Barat"
di era kolonial,
dan tujuan bagi ribuan imigran pada abad ke-20.
Saat ini, Perusahaan Kereta Via hanya mengoperasikan
enam keberangkatan kereta per minggu,
dua di antaranya menuju Teluk Hudson.
Manajer servis kereta ini memeriksa perlengkapan
untuk perjalanan selama 45 jam,
sementara para penumpang
disambut saat menaiki kereta.
Halo Teknisi 693, SM-693.
Kereta VIA 693 sudah ditutup dan diamankan,
siap berangkat, Winnipeg, ganti.
Sudah ditutup dan diamankan,
siap berangkat, Winnipeg.
Benar?
Benar.
Setiap perjalanan kereta itu unik.
Kami berharap perjalanan ini lancar.
Namun, jika ada kendala,
kami siap mengurusnya.
Ini bukan awal yang mulus.
Kereta ini sedang menunggu
lampu hijau untuk berangkat.
Satu rangkaian kereta barang yang cukup panjang
menghalangi keberangkatan mereka.
Tantangannya adalah kami berbagi rel
dengan perusahaan angkutan barang.
Mereka pemilik perusahaan itu
dan kami menumpang di rel mereka.
Jadi kami harus menunggu rel kosong,
dan itu sering terjadi.
Kadang hanya 10 menit, kadang bisa 1 jam.
Jadi itu tantangan perjalanan kita.
Hampir satu jam kemudian,
kereta akhirnya berangkat.
Yang tidak sabar menanti
perjalanan dua hari dua malam ini
adalah Grant, Ryan, dan Molly.
Saya menjadi relawan di Churchill Northern
Studies Centre selama dua minggu.
Di sana, saya ingin melihat beruang kutub.
Saya sangat tertarik dengan konservasi Arktik,
dan melihat mereka adalah salah satu impian saya.
Saya mengambil cuti dari pekerjaan.
Dan saya sangat ingin melihat aurora borealis.
Sisi penggemar kereta dalam diri saya menyukainya
karena semua ini sangat antik.
Semua gerbong kereta ini berasal dari tahun 1950-an.
Nyaris tidak ada lagi gerbong kubah
seperti ini dimana pun.
Ada banyak antrean kereta barang,
hingga mengular beberapa kilometer.
Semuanya melintasi daerah Kanada yang luas,
dari Vancouver hingga Toronto.
Kereta berpenumpang harus mengalah.
Grant dan penumpang lainnya
mengarahkan pandangan ke gerbang putih.
Saat kereta melaju kencang,
gerbang itu akan mengambil banyak gambar
untuk mengevaluasi kecerdasan buatan,
untuk melihat apakah ada masalah
dengan gerbong kereta,
apakah ada pintu yang terbuka di kontainer ini.
Itu adalah perangkat keselamatan operasional.
Saya pernah membaca tentang ini,
tapi belum pernah melihatnya langsung.
Keren juga.
Saya penggemar berat hal-hal seperti ini.
Natalie Marcoux bertugas memeriksa tiket.
Saya sedang menghitung tiket,
dan akan menghubungi teknisi lewat radio
lalu menginformasikan di mana saja
penumpang akan turun.
Ada sekitar lima pemberhentian berbeda.
Beberapa ikut sampai ke Churchill.
Semua kota ini punya
jadwal pemberhentian masing-masing,
tetapi di beberapa kota yang sangat kecil,
kami hanya berhenti jika ada permintaan.
Portage la Prairie adalah rumah
bagi masyarakat adat Red River Métis.
Will Goodon adalah salah satu perwakilan mereka.
Métis adalah masyarakat adat yang unik,
yang berasal dari campuran
First Nation dan keturunan Eropa.
Dulu banyak pernikahan campuran.
Para pedagang bulu dari Prancis dan Skotlandia
menikahi perempuan lokal.
Lalu para ayah kembali ke Prancis atau Skotlandia.
Dan keluarga yang ditinggalkan
harus bertahan hidup sendiri.
Namun, masyarakat adat
yang juga etnis asal para ibu,
ikut mengucilkan keluarga ini.
Jadi, mereka tidak diterima oleh kedua belah pihak.
Ide untuk membentuk sebuah bangsa mulai muncul,
karena keluarga-keluarga ini mulai hidup bersama.
Tidak lama kemudian,
terbentuklah sebuah budaya.
Mereka mulai bermain biola dan menari.
Ada banyak unsur Skotlandia dan Prancis
dalam musiknya.
Namun, di latar belakangnya,
bisa terdengar pengaruh budaya masyarakat adat.
Padang rumput ini sudah dilalui kereta
sejak tahun 1886,
ketika masyarakat Métis masih berburu kerbau.
Bison adalah spesies yang dilindungi di Kanada.
Sebagian besar berkeliaran
di Taman Nasional Riding Mountain.
Hebat.
Luar biasa.
Setiap kali saya melihat kerbau, bison,
saya merasa terhubung dengan leluhur.
Rasanya seolah kembali ke masa 200 tahun lalu
dan saya dapat melihat
ribuan bison dan kerbau merumput.
Sangat menakjubkan.
Ayah saya pernah berburu kerbau.
Cukup banyak orang yang berburu kerbau,
terkadang ratusan orang atau lebih.
Ketika berburu,
setiap orang punya tugas masing-masing.
Dan kerbau itu telah membentuk kami
sebagai komunitas dan sebuah bangsa.
Bagi masyarakat Métis,
berburu adalah cara hidup.
Will mewarisi tanah ini.
Di mana dia dapat berburu bebek...
atau setidaknya mencoba berburu.
Salah satu hal yang harus kami perjuangkan
adalah hak untuk berburu.
Kami harus pergi ke Mahkamah Agung.
Bahkan, saya pernah dituntut
karena berburu di danau ini.
Kini kami punya hak berburu,
dan masyarakat kami sangat menghargainya.
Iya, itu luar biasa.
Hebat sekali.
Angsa ini berada di tempat dan waktu yang salah.
Satu tembakan,
satu angsa.
Saya bangga.
Ada lebih banyak yang terbang.
Mungkin ini angsa pertama yang saya tembak di sini.
Biasanya angsa-angsa itu ada di padang rumput.
Dan ada juga tanda-tanda keberadaan hewan lain.
Berang-berang bergerak maju mundur.
Ini jalur mereka berlari selama bertahun-tahun.
Ini tempat mereka duduk dan makan.
Lalu mereka akan berenang.
Itulah sebabnya mereka membuat kanal yang dalam.
Mereka berenang ke danau lewat sini.
Berang-berang itu penting bagi Kanada.
Ada gambar mereka di lambang Manitoba
dan posisinya di paling atas.
Saat saya kecil,
itu adalah salah satu hal pertama yang diajarkan ayah.
Kami pergi ke beberapa danau
dan menangkap berang-berang.
Namun sekarang, bulunya tidak lagi diminati.
Harganya rendah.
Jadi, tidak ada gunanya menangkapnya.
Ada sebuah pondok kecil di tanah Will.
Tempat berlindung bagi beberapa generasi,
yang penuh dengan hiasan berlatar belakang Métis.
Tempat ini sangat istimewa bagi saya
karena kakek-nenek dan ayah saya tinggal di sini.
Itu foto ayah, di atas.
Dan foto kakek-nenek saya
juga berada di tembok sana.
Saya bangga dengan keluarga saya,
dan bangga menjadi Métis.
Saya perlu mewariskannya kepada anak-anak.
Ini adalah roti goreng Métis.
Hari ini, roti ini akan dimakan dengan dada angsa liar.
Angsa adalah hewan istimewa
bagi banyak warga Kanada,
tidak hanya bagi masyarakat adat.
Ini adalah angsa Kanada.
Angsa Kanada mampu menempuh
jarak yang sangat jauh.
Mereka terbang ke utara menuju Churchill,
tempat mereka bersarang,
lalu terbang hingga ke Amerika Serikat
yang sangat jauh.
Jadi angsa adalah simbol Kanada.
Roti isi angsa.
Mm, semuanya menyatu.
Roti goreng, daging angsa, dan tempat ini.
Hari yang indah.
Saat angsa-angsa itu terbang ke iklim yang lebih hangat,
kereta kami melanjutkan perjalanan ke utara.
Seekor koyote berkeliaran sendirian di padang rumput.
Padang rumput yang luas ini,
sebagian besar telah menjadi lahan pertanian.
Padang rumput ini membentang jauh.
Sungguh menakjubkan.
Banyak orang bilang,
“Oh, kau mau naik kereta selama 45 jam?
Sudah dipikirkan matang-matang?“
Tapi ini begitu indah dan damai.
Padang rumput itu sama saja,
dan semuanya lambat.
Padang rumput tidak berubah.
Menurut saya, padang rumput itu menarik
dan memesona dengan cara tersendiri.
Saya pikir padang rumput itu sangat membosankan.
Saya tidak menganggapnya membosankan.
Saya seorang ahli ekologi,
jadi saya mencintai alam.
Saya sangat suka melihat hewan-hewan.
Perjalanan ke Teluk Hudson berlanjut...
saat malam tiba.
Awak kereta bekerja sepanjang waktu.
Namun, Nathalie sedang beristirahat.
Saya membawa makanan sendiri
karena kami tinggal di kereta selama lima hari.
Kami bekerja 18 jam sehari.
Dan saya ingin tetap sehat,
agar tetap kuat karena kami tidak banyak tidur.
Jadi, jam kerjanya panjang.
Ini dari kebun saya.
Saya menanam semua ini.
Saat bertugas di kereta,
kami harus meninggalkan semuanya.
Meninggalkan keluarga dan tugas lainnya.
Dan selama lima hari,
kami punya kehidupan baru
dan tenggelam dalam dunia ini.
Semuanya aman ya?
Baiklah.
Kami seperti keluarga kecil di kereta ini.
Kami menyebutnya rekan kerja.
Kita tinggal bersama dan bekerja sebagai satu tim.
Waktunya tidur.
Saya agak lelah setelah bepergian seharian
dan saya siap tidur.
Ini tempat tidur kereta yang ternyaman
yang pernah saya tiduri.
Sangat menyenangkan bisa tidur
dan melihat pemandangan baru
dalam beberapa jam lagi.
Selalu menyenangkan bisa menebak
di mana saya berada.
Tidak terlihat apa-apa.
Selamat datang di Wabowden.
Saatnya kita jalan-jalan.
Perhentian pertama setelah fajar
adalah komunitas kecil ini.
Tidak banyak yang bisa dijelajahi
kecuali hutan di sekitarnya,
tetapi tidak ada waktu.
Semuanya naik!
Ayo!
Kita lanjutkan perjalanan.
Semua naik, kita jalan.
Ayo, bangunkan mereka.
Kita harus segera pergi, semuanya!
Dapat foto bagus?
Kereta barang sebentar lagi datang.
Kita akan terlambat jika terjebak,
atau mungkin kereta itu yang lewat.
Saya tidak tahu ke arah mana,
tetapi kita harus pergi supaya tidak terjebak.
Semua naik!
Mereka merujuk pada kereta yang dioperasikan
oleh perusahaan pesaing Hudson Bay Railway,
sebuah perusahaan swasta yang menghubungkan
daerah-daerah terpencil.
Sekarang, kita meninggalkan jalur timur-barat
dan menuju utara.
Pada jalur tunggal,
penting agar kereta berpenumpang tidak berpapasan
dengan kereta barang.
Ini negara yang besar,
tidak bisa membuat jalur sebanyak itu.
Memelihara jalur di sini juga sangat mahal
karena tanahnya tidak stabil.
Ukuran kereta kami selalu sama,
sekitar lima gerbong.
Kereta barang bisa lebih panjang.
Tergantung siapa yang bisa masuk ke rel samping,
biasanya mereka yang mendapat prioritas.
Begitulah cara kerjanya.
Kita gunakan apa yang kita punya.
Pohon lariks di musim gugur
menambah warna pada hutan cemara.
Salah satu dari banyak pemandangan bagi pecinta alam.
Elang botak sedang mencari mangsa...
di atas sungai dan danau yang bercabang
dari Teluk Hudson.
Ryan memandu acara kuis anak-anak di TV Kanada.
Dia sedang menyusun pertanyaan tentang Sungai Grass,
yang meskipun memiliki air terjun yang indah,
dulunya adalah jalur perdagangan penting.
Jika saya melakukan perjalanan seperti ini,
saya bisa memadukan pengetahuan lokal
ke pertanyaan-pertanyaan ini,
yang nantinya akan menyebar ke seluruh Kanada.
Kami bisa bertanya seperti,
"Sungai Grass tidak umum digunakan untuk transportasi barang,
karena digantikan oleh moda transportasi apa?"
Dan jawabannya adalah "kereta".
Atau bisa juga,
"Rel kereta menggantikan transportasi
yang seharusnya berakhir di Teluk Hudson,
tetapi di sungai apa di Manitoba rute itu dimulai?"
Selamat siang, semuanya.
Mohon perhatiannya.
Kita akan tiba di Stasiun Thompson
dalam waktu sekitar 20 menit.
Letaknya di sisi kanan.
Kereta barang akan diparkir
di jalur samping saat kita lewat.
Kali ini, kereta barang mengalah.
Thompson adalah tempat terakhir di rute kami
yang dapat dicapai melalui jalan mobil.
Banyak orang datang ke sini
untuk membeli perbekalan.
Betsy Kennedy adalah kepala suku masyarakat adat.
Tempat tinggalnya terletak lebih jauh ke utara.
Dia datang naik kereta untuk belanja perbekalan.
Ini bagus ya.
Tidak ada toko seperti ini di komunitas kami.
Kami tidak punya jaket musim dingin.
Saya suka yang ini.
Kereta dari Winnipeg adalah satu-satunya
moda transportasi ke permukimannya.
Agar perjalanan selama empat setengah jam
sekali jalan itu sepadan,
dia juga membeli banyak makanan.
Keretanya terlambat ya?
Iya, sudah sangat terlambat.
Kadang, kami harus menunggu sampai jam dua pagi
sebelum kereta berangkat.
Dan kadang jumlah penumpangnya
jauh lebih banyak,
dan itu sungguh mengesalkan.
Saya pernah menghentikan kereta.
Mereka menjual semua tiket kepada turis,
dan kami tidak bisa naik
karena tidak ada tempat.
Jadi saya bilang ke mereka,
“Biarkan kami naik,
kalau tidak, kalian tidak boleh melewati Ilford.“
Dan itulah yang kami lakukan, terkadang.
Kereta ini juga adalah bagian dari perjuangan Betsy.
Itu dia.
Kami dulu tinggal di situ.
Saya lahir di dekat rel kereta.
Dan saya sudah hidup
dekat rel kereta sejak bayi.
Ayah, kakek, dan paman saya
semuanya bekerja di rel kereta.
Lihat ini.
Ya ampun.
Ada gerbong kereta barang terbalik.
Katanya ada bagian tanah yang lunak,
karena banyak lumpur di sini.
Kalau tidak ada cukup batu,
tanahnya akan terus menurun.
Jadi, harus rutin ditimbun terus.
Pada tahun 2017,
banjir besar merusak sejumlah bagian rel.
Jalur penting menuju Teluk Hudson
ditutup selama 18 bulan.
Jadi, masyarakat adat mengambil inisiatif.
Ya ampun.
Ternyata di sini banjirnya.
Sangat menyedihkan.
Dan kami agak kaget dengan kejadian itu.
Kami memberi tahu mereka
bahwa kereta harus segera jalan lagi.
Kami ingin semua masyarakat
di sepanjang teluk bertanggung jawab
dan dapat menyampaikan aspirasi kami.
Itu tidak mudah.
Dan ayah saya berkata,
"Saya ingin orang Indian memiliki rel kereta ini!"
Jadi, kini masyarakat adat memiliki rel kereta ini.
Itu momen menyenangkan.
Keesokan paginya,
kami mengikuti Betsy berkeliling
di sekitar permukimannya.
Ilford hanya dihuni 200 orang.
Ini adalah salah satu komunitas adat terkecil
yang turut berperan dalam pembelian jalur kereta
sepanjang Teluk Hudson.
Permukiman ini juga memiliki gedung administrasi.
Di dalamnya ada juga kantor kepala suku.
Kami baru saja punya Wi-Fi.
Dulu, lewat telepon sulit,
jadi sekarang kami punya telepon atau internet.
Ayah saya.
Ini kakek saya.
Dia bekerja keras untuk komunitasnya,
karena harus membangun permukiman kami.
Dia harus mendapatkan tanah
dan dia hanya bisa berbicara bahasa kami.
Bayangkan perdana menteri berbicara bahasa Prancis
dan kakek dalam bahasa Cree,
jadi mereka berdua harus punya penerjemah.
Permukiman ini juga memiliki beberapa danau
yang digunakan masyarakat setempat
untuk melestarikan budaya
tradisi nenek moyang mereka.
Hari ini,
Betsy pergi memancing ikan bersama cucu dan putrinya.
Jangan bergerak.
Ya ampun.
Ini spot mancing yang bagus.
Agak lebih besar dari tangkapan saya.
Dapat lagi.
Kembalikan.
Kalau ukurannya kecil,
ikannya tidak punya banyak daging.
Wah, ini dia.
Yah, ikannya kecil.
Tapi ikan kecil suka melawan.
Saya butuh tang.
Bagaimana?
Kita ambil saja?
Kita harus mengambilnya.
Insangnya sudah ikut terambil
waktu kita cabut kailnya.
Jadi, kita akan mengambilnya.
Kalau kita jaga hewan-hewan dan ikan-ikannya
seperti yang kita lakukan sekarang,
yaitu melepaskan ikan kecil supaya bisa besar,
mereka bisa jadi makanan kita nanti.
Jadi saya bisa memancingnya lagi tahun depan.
Saya rasa menghormati tanah dan alam
adalah bagian dari budaya kami.
Saya senang berada di alam.
Ini menyenangkan.
Itu salah satu alasan kenapa kita sangat
melindungi alam selama berada di sini.
Saya suka memancing dan berburu.
Dan juga tinggal di area reservasi adat.
Tidak terbayang rasanya tinggal di tempat lain.
Kembali ke dekat jalur kereta di Ilford.
Betsy dan keluarganya memasak dan memakan
hasil tangkapan mereka.
Hal terbaik adalah pulang ke rumah
dan makan ikan dari danau.
Saya sering pulang ke rumah.
Saya tidak suka kota.
Perjalanan kereta menuju Teluk Hudson berlanjut.
Malam kedua adalah malam yang tidak terlupakan.
Cahaya aurora borealis menerangi langit malam.
Auroranya kelihatan sedikit...
dengan matahari terbit.
Indah sekali!
Fotonya kurang fokus.
Itu jauh lebih baik daripada foto gelap
yang saya ambil pakai ponsel.
Tidak apa-apa.
Anda tidak ingin tidur semalaman
karena malam hari adalah waktu yang tepat
untuk mengambil foto.
Tepat sekali, Anda tidak ingin tidur
sama sekali di kereta ini.
Tidak mau kelewatan apa pun, ya?
Saat perjalanan hampir berakhir,
pemandangan kembali berubah dalam semalam.
Molly terpesona oleh tundra Arktik.
Saya semangat sekali.
Saya tidak percaya akhirnya sampai di sini.
Saya sudah lama berharap bisa datang ke Churchill,
dan sekarang akhirnya sampai.
Senangnya.
Saya belajar Geografi saat kuliah,
jadi saya datang ke Churchill.
Arktik adalah lingkungan yang sangat rapuh,
dan manusialah yang merusak lingkungan itu.
Saya berharap bisa menjadi bagian dari solusi
untuk memperbaiki kerusakan tersebut.
Karena di Churchill tidak bisa berbalik arah,
kereta ini harus menempuh jarak terakhir
dengan berjalan mundur.
Bagi beberapa orang,
saatnya untuk berpisah.
Namun, bagi sebagian lainnya,
petualangan baru saja dimulai,
di tempat yang dijuluki
ibu kotanya beruang kutub dunia.
Molly adalah relawan di Northern Studies Centre,
dan dia ingin melihat beruang kutub.
Kereta yang sama akan kembali pada malam hari.
Bagi Natalie dan awak kereta,
itu berarti bekerja 45 jam lagi di atas kereta.
Saya bahkan tidak memikirkan rasa capek.
Kita hanya perlu terus bekerja.
Itulah semangat awak kereta.
Terus bekerja.
Jangan terlalu dipikirkan.
Apa kabar dengan kereta barang
yang nyaris menyela perjalanan sang manajer?
Ada dua kereta barang yang kami lalui,
dan salah satunya tiba di sini lebih dulu.
Kereta itu tidak menghalangi jalan kita.
Kita terlambat 45 menit menuju Churchill.
Namun, kecepatannya bagus dan stabil.
Seperti yang saya katakan,
begitulah cara kerjanya.
Semuanya aman dan terkendali di Churchill.
Kereta lainnya sudah kembali jalan,
menuju dermaga tepat di Teluk Hudson...
… tempat hasil pertanian disimpan.
Tidak ada yang dikirim kapal.
Saat ini,
semuanya diangkut dengan kereta barang
yang sangat dibutuhkan oleh 900 penduduk.
Hal lain yang mereka butuhkan
adalah polisi beruang kutub.
Biasanya, satu-satunya beruang
yang dilihat Chantal Maclean saat berpatroli
adalah di gambar mural.
Namun, keadaan bisa mendadak berubah.
Saya masih tidur sekitar jam 4 pagi,
lalu panggilan darurat beruang berbunyi.
"Ada beruang mencoba masuk ke rumah saya."
Tiba-tiba dari tidur lelap,
kamu jadi langsung penuh adrenalin.
Ada momen menegangkan
seperti waktu saya di dalam truk,
menembakkan pistol untuk menakuti
beruang seberat 300 kilo itu
agar menjauh dari jendela rumah orang.
Momen seperti ini sangat membuat stres.
Saat ini, kami sedang berkendara
melewati daerah bernama The Flats.
Ini tempat yang sering didatangi beruang,
dan kami mencari tanda-tanda beruang kutub.
Benda terjatuh,
makanan yang bisa menarik perhatian mereka,
atau beruang kutub itu sendiri.
Saat ini, kita hanya memeriksa adakah beruang
yang berenang menuju kota.
Leroy Whitmore besar di Churchill.
Dia ahli beruang kutub dan perilakunya.
Dia juga berpengalaman melacak beruang.
Sepertinya ada beruang jantan besar
yang lewat di sini beberapa hari lalu.
Ada jejak baru di lumpur ini.
Jika Anda lihat ketika beruang berjalan,
mereka seperti menarik cakar depan mereka,
dan melangkah tepat di tempat kaki depan berada.
Jadi, sepertinya hanya ada dua kaki,
tetapi sebenarnya ada empat.
Jangan pernah mengikuti jejak mereka.
Bisa jadi banyak beruang bersembunyi
di sekitar bebatuan dan pohon willow.
Saat musim gugur tiba,
beruang kutub berkumpul dalam jumlah
yang lebih besar di Teluk Hudson.
Mereka menunggu lapisan es terbentuk
agar bisa berburu anjing laut.
Saat itulah Chantal harus lebih waspada.
Saat paling berbahaya yang pernah saya alami
adalah ketika beruang tidak terintimidasi
oleh suara pengalih perhatian.
Jadi, kami selalu menggunakan senapan
dengan peluru suara.
Ini adalah salah satu perangkap beruang kutub
yang diberi umpan daging anjing laut.
Ada kamera jejak di sisi lain,
jadi kami selalu dapat memeriksanya.
Kami hanya mengandangkan beruang
saat mereka sudah diberi makanan
dan jika mereka membahayakan manusia.
Dan kemudian kami akan memindahkan
beruang itu dengan helikopter
ke utara Churchill.
Ini adalah tujuan alami beruang saat musim gugur.
Kami kandangkan beruang itu selama 30 hari.
Tujuannya untuk menghilangkan pemikiran beruang
yang mengasosiasikan manusia dengan makanan.
Jadi saat kami menahan mereka,
kami tidak memberi pakan.
Saat itu, mereka bergantung dari lemak tubuh.
Pagi ini kami melepasliarkan beruang kutub.
Pertama kalinya dalam sejarah,
yang melepaskannya adalah petugas perempuan
dengan pilot helikopter perempuan.
Bangga juga rasanya.
Kabar tentang pelepasan beruang menyebar cepat.
Peristiwa yang tidak biasa
bagi penduduk lokal dan wisatawan.
Itu bagus.
Saya belum pernah melihat beruang diangkut helikopter.
Menarik sekali bisa menyaksikan ini secara langsung.
Di kota besar tempat saya tinggal,
tidak ada yang seperti ini.
Keinginan saya datang ke sini sudah terwujud.
Saya ingin melihat aurora,
saya melihatnya dari kereta.
Lalu saya ingin melihat beruang kutub,
jadi keduanya sudah tercapai.
Ini perjalanan yang sangat seru.
Beruang-beruang yang bersantai di tundra ini
bukannya sedang dibius.
Mereka menyimpan energi untuk musim berburu.
Leroy Whitmore merasakan
hubungan dekat dengan beruang kutub
yang diwarisi dari nenek moyang Inuitnya.
Bagi seorang shaman,
beruang kutub adalah kawan.
Roh beruang kutub membantunya berkomunikasi dengan seseorang dari jarak jauh
atau mendapatkan buruan yang bagus.
Shaman akan berbicara kepada beruang,
dan beruang membantunya.
Saya bertemu beruang musim panas lalu.
Saat itu suhunya 28 derajat,
matahari terbenam dengan indah,
saya melihat empat kaki
dan hidung beruang keluar dari air.
Beruang itu mulai berenang ke arah saya,
jadi saya mulai menyanyi lagu ya-ya khas Inuit.
(menyanyikan lagu khas Inuit)
Saya menyanyikan itu sekitar 10 menit,
dan beruang itu hanya menatap saya.
Itu momen yang istimewa.
Tundra yang luas ini memang dapat
membuat orang tersesat.
Inuit punya cara bernavigasi sendiri,
seperti membuat rambu-rambu dari batu.
Mirip dengan post-it di bentangan
yang sangat kosong dan luas.
Semacam pesan dari masa lalu.
Penanda atau Inuksuk ini
dibuat menyerupai manusia.
Hanya ada sedikit penanda yang dapat digunakan
untuk menentukan lokasi kita.
Beberapa Inuksuk ada lubang di bagian tengahnya,
jadi kita bisa melihat arah tujuan melalui lubang itu.
Seolah ada nuansa magis di tempat seperti Churchill.
Seperti berada di ujung dunia.
Saya senang tinggal di Churchill.
Saya sudah tinggal di sini seumur hidup,
hampir 50 tahun.
Bahkan jika saya pergi,
Churchill akan selalu saya rindukan.
Perjalanan ke Teluk Hudson berakhir
dengan kenangan yang tak terlupakan.
Siapa pun yang pernah mengunjungi Churchill
tidak hanya akan terkenang beruang kutubnya,
tetapi juga luasan bentang alamnya.
Ditambah tarian aurora di angkasa.
Inuit percaya,
fenomena menakjubkan ini muncul
karena nenek moyang mereka
sedang bermain sepak bola
dengan bola dari tengkorak walrus.