Kind: captions
Language: id
Mas ALvin punya confoviden yang sama
terhadap
Garuda saya mencermati Apa yang
dilakukan oleh direksi yang baru Pak
Irfan
mereka luar biasa luar biasa berat ya
Pak saya bilang Pak Irfan hanya orang
gila yang mau jadi direktur Garuda pada
saat seperti
ini bukan can Pak Iran terutama jadi
sudah merdeka nih sekarang nih Sudah
independen lah ibaratnya
tapi boleh tanya nih pak hubungannya nih
dengan bapak dulu pas masih di DPR he
minum dulu pak biar rileks biar rileks
Stres saya ditanyain
begitu sampai menteri pun Kalau kami
Panggil untuk diminta keterangan tidak
datang dua kali Panggil tidak datang
kami bisa panggil paksa wis powerful
juga Iya makanya saya baca Itu boleh
juga powerful juga
penerbangan keluar dari Jakarta mahal
karena semuanya mau
mudik tapi kalau ada orang mau terbang
ke Jakarta murah Karena pesawatnya ke
Jakarta kosong kosong demikian juga
ketika arus balik terbang dari
Jakartanya keluar murah ininya baliknya
mahal nah hal-hal seperti itu yang
kadang-kadang kita melihat kok terbang
ke Kuala Lumpur murah dibanding ke Medan
Iya dibanding Medan harus lihat dulu
murahnya itu apakah tersedia sepanjang
tahun selalu harganya segitu enggak juga
enggak mungkin iya jadi ada masanya
murah Karena dia lagi keluarin subklas
itu betul nah itu nyari harus hunting
juga kadang-kadang Jakarta Kuala
lumpurnya murah Kuala Lumpur mah
Jakartanya mahal dan sebaliknyaal gitu
Mas Seru nih bisnis penerbangan nih nah
oke oke terus terakhir tuh yang ada
berhubungan dengan komponen tiket
kabarnya bensin Mas ALvin itu hampir 50%
ya menjadi komponen pembentuk tiket itu
benar enggak Aftur itu Aftur Aftur itu
sekitar
35% dari biaya operasi
pesawat karena ya yang paling gede
single cost terbesar adalah bahan bakar
bahan bakar aftertur Iya contoh saja
Boeing 737 Abus 3 20 he 1 jam bakarnya
Berapa liter berapa 3.000 Lit 3.000
liter per jam yes ini per jam ya bukan
per terbang ya per jam pokoknya
Mas rata-rata segitu pesawat belum
terbang aja sudah nyala itu ya Oh iya Oh
iya Boeing 777 ini saya ini Pengakuan
dari bukan pengakuan curhatnya di Rut
paskapai penerbangan Pak
e Airline kami mengoperasikan Boeing
777 Soekarno Hatta itu kan ada tiga
Runway H nah kami ini operate-nya di
terminal 3 karena internasional itu kan
di sebelah utara itu kalau take off-nya
dikasih ranway yang Selatan Nis kami pak
nangis itu harus nyebrang dulu itu sudah
berapa liter berapa ribu dolar yang Hm
bakar bakar belum lagi nanti kalau antre
lagi Makanya mereka mati-matian minta
kalau bisa yang di terminal 3 itu
terutama pesawat gede ya menggunakan
randwe yang Utara jakan ranwe Selatan
gitu
H makanya saya ingat kadang-kadang kalau
terminal 3 itu ada gate Yang kayaknya
jauh banget enggak nyampe-nyampai itu
karena dia hemat biaya kali ya berarti
ya Nah itu juga iya ngatur ya Pak ya
benar ya Git itu juga ada nilai ya juga
Makanya LCC Low Cost itu biasanya akan
cari gate yang jauh-jauh agak di ujung
dan juga pesawatnya tidak menggunakan
garbar rata karena garbarata itu ada
sewanya bayar lagi nih bayar lagi Bu Kak
nih Bukaka itu yang bikin yang bikin
tapi peng operatornya kan pengelola
bandara jadi
pakaiagar Barata itu ada ongkosnya juga
jadi pesawat begitu mendarat itu kena
landing fee Oke landing fee berdasarkan
bobot maksimum jadi pesawatnya kosong
pun kena bobot maksimum kemudian ada
parking fee
parkirnya Nah kalau pakai garb rata kena
sewa garba rata betul Oh kalau yang
ujung-ujung itu enggak pakai garb rata
makanya kadang-kadang kita ke bandara
Kok jalan kaki kadang-kadang naik garb
rata Nah itu bonus supaya sehat G bonus
supaya alias menghemat biaya
maskapai itu kemudian juga ee ruang
tunggu keberangkatan itu ada harganya
juga kan launch-nya itu launch-nya itu
jadi kadang-kadang kita sudah masuk
pesawat kemudian pesawatnya ada trouel
gitu kan kenapa enggak diturunkan Kenapa
di di pesawat karena kalau turun bayar
lagi Oh mendingan dibiarin aja di sana
tapi bakar bensin ngelayin AC Kanya ee
enggak Nah gini pesawat itu bukan
berarti ketika AC hidup mesin pesawat
hidup yang hidup bisa apu-nya auxiliary
power unit itu seperti genset listriknya
ya yang di bagian ekor pesawat atau bisa
pakai ground power unit yang di makanya
dinginnya beda ya Pak Nah ac-nya juga
bisa pakai ground ground UN ground unit
ketika akan berangkat ini semua dilepas
baru pesawat menggunakan dayanya sendiri
Oh I kalau enggak gitu boros banget
memang saya kadang-kadang kerasa kok
enggak dingin kalau parkir ya belum
terbang-terbang Pak terus agak bau-bau
gimana gitu tu
ee ya Pak Nah ini juga perlu diketahui
juga ya yang sering terbang Iya kenapa
ketika pesawat belum terbang ac-nya
enggak dingin Yes jadi AC pesawat ini
ada mengambil udaranya dari mesin
pesawat dari luar dari luar itu yang
dinamanya kan blit air blit Air ini
semacam kalau ada sungai kita sudit
sedikit udaranya masuk Nah dari sini
baru didinginkan baru masuk ke sini nah
ketika akan take off terutama ini blit
Air ini
ditutup seluruh Pergerakan udara untuk
mendorong mesin makanya mungkin pada
saat itu kalau udara pas panas ac-nya
Jadi kurang dingin Iya
itu Nah setelah di atas lagi take off
itu pesawat itu menggunakan full power
itu hanya pada saat take off begitu
sudah
etnya
samp000 sudah tidak Peru power lagi
dikurangi itu lebih hemat bensinah
sebenarnyatingg menghemat juga karena
pesawat tidak perlu juga
sampaiimingnya itu sampai 5000 feet
permenit biasanya kan dijaga antara 2000
3000 fet permenit udah
positif katanya Mak Tinggi Mak
hemak
Kar udaranya makin tipis Hm gesekan jadi
hambatannya berkurang betul jadi di atas
10.000 itu tidak oksigennya sudah sangat
tipis ini menarik lagi Makanya kalau
kita ambil air minum ini
he
ee penuh ya di atas kita minum tinggal
setengah gitu kita tutup lagi ketika
pesawat mendarat ini akan
penyok kenapa
Mas enggak percaya nanti next time
terbang Coba De even kita tutup ditutup
jadi kayak dia kena kompres tekanan gitu
i jadi kabin pesawat ini tekanan
udaranya
diatur disetting seperti pada ketinggian
6.000 sampai 8.000 kaki walaupun kita
terbangnya 30.000 kaki kenapa supaya
tubuh kita ini juga tidak terlalu melar
sebab makin tinggi tekanannya makin rend
n ketika tekanan rendah tubuh kita ini
makin melar kan oh itulah botol itu ya
swelling G ketika kita minum ini ada
udara di dalam kita tutup tekanannya
adalah tekanan 6.000 sampai 8.000 kaki
ketika kita kembali ke darat pintu
dibuka tekanan udaranya lebih besar kan
daripada 6.000 8.000 makanya ini penyok
Oh saya harus tes tuh saya harus itulah
bikin bikin kita kadang-kadang bindeng
ya yes
oh W itu jadi ketika pesanat mulai
terbang itu kan kelihatan ac-nya nyentor
itu bukan sekedar AC nyentor itu
masukkan tekanan udara di dalam kap
enggak Berasa ya kita ya itu maka dari
itulah ketika terjadi kebocoran
oksigen atau tekanan udara itu masker
turun karena apa itu terjadi pada
ketinggian mungkin 20 30.000 kaki kalau
ee Ini benar-benar bocor tidak cukup
oksigen untuk kita
bernafas dan yang paling bahaya adalah
hipoksia atau kekurangan oksigen itu itu
kita enggak sadar tahu-tahu kita sudah
udah udah ngantuk udah apa itu bahaya
maka ketika terjadi dekompresi ini turun
plak dan turun segera dipakai dan ketika
terjadi
dekompresi pilot harus segera men
turunkan pesaatnya ketinggiannya sampai
di bawah 10.000 kaki itu yang terjadi
pada SQ 321 Dia kena terbilens itu
terbilensi langsung turun
tur itu dan kemarin ini ada Korean air
juga dia langsung turun Diba
10.000 ketika masker turun langsung
pakai Jangan tunda lagi tund karena
setiap detik itu sangat berharga ketika
kita berada pada ketinggian 30.000 kaki
dan bocor dalam waktu 10 detik kita bisa
kehilangan kesadaran jadi ketika itu
turun langsung pakai ceput loh 10 detik
loh jangan tunggu-tunggu makanya kan
instruksinya pakai baru kita membantu
orang lain Iya dan kenapa pilot harus
cepat menurunkan ketinggian karena
oksigen oksigen yang tersedia itu hanya
bertahan 15 menit
pilot dalam waktu 15 menit harus membat
pesawatnya di bawah 10.000 kaki harus
baah seru juga nih jadi pilot nih ya ya
ya ya ya ya 15 menit cukup lah pak ya 15
menit cukup hm tanpa kena GeForce ya
yang pelan-pelan aja ya ya agak terasa
juga sih karena kalau normal e desain
itu kan 2000 3.000 fet permenit ini
seperti kemarin sampai 6.000 fet per
menit itu H agak berasa melayanglah
berarti ya bayangin dari 30.000 kaki ke
10.000 kaki 20.000 kaki
kan enggak kebayang sih Pak belum pernah
saya itu sih kayak naik jet ker kayaknya
kalau B engakgak enggak enggak Sampai
segitu sih enggak ya enggak enggak
Sampai segitu sih jangan sampa lah pak
itu sudahudah pasti jantungan
itu Pak Pak eh Pak Mas ALvin nah
hubungannya masih ada dengan pesawat
jadi kan ternyata kalau kita terbang ke
atas makin terbang ke atas katanya
afterturnya lebih hemat he dan ternyata
memang begitu Iya nah ini terbang ke
atas ada hubungannya dengan tarif
baratas atas atau TBA Iya kan
teman-teman banyak yang bilang Eh
katanya tarif batas- atas harus dirubah
eh kita cek peraturan ternyata memang
ada peraturan menteri peraturan
menterinya itu bikin apa ya kepman ya
keputusan Menteri turunannya Iya PM eh
apa Pak Peraturan Menteri peraturan
permennya ya I nah permennya itu dia
bilang
bahwa kita bikin TB TB eh tarif atas
atas tarif bawah bawah ini aturan
mainnya I dan ini kita akan review tiap
6 bulan sekali He kalau enggak salah
tahun 2019 Tuh keluar tuh zamannya Pak
Jonan ya Iya mhub-nya tuh Pak E belum
Pak Jonan
2016 2019 sudah Pak Budi Karya Oh Pak
Budi ya He sampai sekarang katanya
enggak dirubah-rubah i akibatnya kita
masih Sebetulnya pakai terbang dengan
asumsi tarif batas atas berdasarkan
harga aftertur yang waktu itu r.000an
Pak iya
W Itulah sebabnya
eh sudah sangat mendesak itu direvisi
bukan hanya harganya ya tapi juga
metodenya metode penghitungannya I
metodenya begini
ee untuk TPA tpb sekarang ini masih
dihitung jarak Jakarta ke
ee Kuala Namu jaraknya sekian
kilometer terbangnya kurang lebih sekian
menit KK udah gitu nah ini yang sudah
outdated sudah ketinggalan karenapa
tidak
memperhitungkan total block off block
on-nya engine on engine off-nya itu
seberapa Kenapa penting itu
dimaksukin
karena Antan di bandara itu harus
diperhitungkan tadi saya sampaikan kan
begitu engine on ini jalan udah bensin
ni ini afternya udah dibakar terus
kadang-kadang antre take off antre
landing ya kemudian juga terbang ini kan
enggak langsung Jakarta set langsung ke
Kuala Namu garis lurus kadang-kadang
harus mutar dulu belok-belok ya I kan
ada PR nya dan sebagainya sampai sana
pun belum tentu bisa langsung mendarat
betul kadang holding juga nah ini yang
harus diperhitungkan kadang-kadang juga
ada eh bandara-bandara itu Yang single
koridor single koridor itu keluar masuk
hanya satu arah enggak bisa ke arah yang
sebaliknya karena Mungin rway satu
koridor pula single koridor Nah itu kan
harus muutar dan sebagainya hal-hal
seperti ini yang perlu dipertimbangkan
jadi ee ada formulasinya dan sebetulnya
sudah lama dibahas dengan Kementerian
Perhubungan terutama dengan Direktorat
Jenderal Perhubungan Udara sudah ketemu
sih ee formula barunya I formula barunya
ee Bagaimana cara menghitung yang
fair sudah juga diajukan tapi menterinya
belum mau karena takut inflasi kali pak
ya saya enggak tahu karena saya bukan
menterinya enggak usah berasumsi menurut
Mas ALvin itu itu i
tarif batas atas tarif batas bawah ini
menarik karena tarif batas atas memang
amanat undang-undang di undang-undang
nomor 1 2009 itu ada untuk melindungi
konsumen ada tarif batas atas khusus
untuk rute domestik dan kelas ekonomi
kalau kelas bisnis enggak Terserah mau
dijual berapa pun kalau full service
full mau full service nah ini ada full
service kemudian medium dan yang LCC eh
LCC kalau full service ini boleh charge
100% dari tarif batas atas oke yang
EE medium ini
90% yang LCC 85% Kalau enggak salah Jadi
kalau ee tba-nya Ini R juta yang medium
service ini paling tinggi hanya boleh
Rp900.000 yang LCC paling tinggi hanya
boleh
r850.000 itu Tapi itu pun enggak cukup
pak kalau sekarang enggak nutup enggak
nutup tadi saya juga ada yang tanya Pak
kalau ini TBA diturunkan lagi
ee bagaimana Gimana ee mungkin enggak
Airlines itu kemudian memangkas Ini
dipotong itu dipotong jangan-jangan
nanti safety-nya yang kena
betul
sejauh Nalar Airlines tidak akan berani
memangka safety
pertama hampir semua pesawat yang
dioperasikan itu adalah pesawat sewa H
bukan dimiliki sendiri pemilik
pesawatnya pasti
ngawasi semua pesawat yang dioperasikan
wajib
diasuransikan asuransinya pasti
ngawasi ketiga regulatornya pasti juga
ngawasi benar juga jadi kalau polisinya
banyak ya Iya Jadi kalau mengenai
perawatan pesawat itu sangat sulit
untuk mangkas di sana Dan kalau sampai
terjadi kecelakaan dan terbukti bahwa
itu adalah kesalahan maintenance dari
Airline Oh sangat berat konsekuensinya
Apa yang bisa dilakukan adalah
mengurangi
kenyamanan pelayanan
dikurangi frekuensi terbang dikurangi
kalau tadinya sehari terbang lima kali
mungkin seki sekarang terbang Cukup dua
kali berkurang dong penghasilan
berkurang dan untuk rute-rute yang tidak
menguntungkan tutup tutup sama sekali
Dan inilah sekarang yang sedang terjadi
beberapa rute ee tutup H banyak kepala
daerah yang komplain tuh saya tahu di
daerah-daerah betul Iya dan kalau
menurut saya wajar aja karena enggak
mungkin kita disuruh bisnis rugi kan Pak
betul bahkan kepala-kepala daerah itu
menyampaikan udah mendingan kalian
naikkan harga tapi ada penerbangan tapi
airline-nya enggak berani naikkan harga
Kalau kami naikkan harga kena semprit
juga kena denda hm ya Ya beginilah ada
solusi bagus tuh Pak Saya dengar dari
bandara di Sampit bandara kecil itu
rupanya mereka pakai APBD mensubsidi
penerbangan yang ada di sana saya enggak
tahu apa ada daerah lain coba tapi itu
menurut saya cukup revolusioner tuh eh
sebetulnya bukan cuman di sana
itu subsidi ya tapi block Oh block Seed
itu seperti guaranteed
revenue ada enggak ada penumpang sekian
sekian kursi terjual Hm itu pernah juga
dilakukan beberapa kabupaten di daerah
Purbalingga
ee bandara Jenderal Sudirman itu karena
penumpangnya sedikit dia blok kabupaten
di sana urunan bloksit tapi mau bertahan
berapa lama begitu
terus ya akhirnya enggak tahan
juga stop juga karena penumpangnya
Enggak
ada jadi banyak bandara juga
ya maaf saya mengkritisi bandara
di-upgrade dibangun tanpa
memperhitungkan bagaimana nanti
menghidupi bandara ini penumpangnya
Berapa banyak kebutuhan penumpangnya
terbangnya ke mana frekuensinya pola
perjalanannya Seperti apa itu kan harus
di harus dipikir ya daya belinya juga
belum tentu betul makanya saya tahu ada
beberapa kali kita mau ke Pulau Enggano
tuh pak di Bengkulu Saya bingung kok
kadang-kadang bisa bisa ke sana
kadang-kadang Oh ternyata kontraknya
belum diperpanjang Pak sus R sama pnya
di situ saya baru ng Oh jadi hidup di
pulau-pulau itu harus bergantung banget
ya sama pesawat-pesawat Perintis ini
kalau enggak ada kontrak Pemda Enggak
bakal ada tuh Pak Jalan pesawat betul
betul dan itu juga ada yang
disubsidi oleh APBN yang kita sebut
sebagai rute Perintis rute Perintis
adalah rute-rute yang dibutuhkan oleh
masyarakat tapi secara komersial tidak
menguntungkan sehingga negara yang hadir
mensubsidi
diubsidi di daerah mana Pak terutama di
wilayah timur I saya ada kepikiran gini
loh eh Mas ALvin saya ada kepikirangil
masja saya lebih suka dipanggil Mas
apalagi kalau yang manggil cantik
itu suruh balik
lagi kita ini Mas ALvin mau ngomong
bisnis di pariwisata i jadi kan
berhubungan an dengan pariwisata kita
tahu kita punya maskapai nasional
kebanggaan kita geraruda Indonesia
Kemarin baru habis loloslah dari jurang
maut ya dengan suntikan dana nih Iya
Terus sekarang berusaha buat bangkit
tapi ternyata post covid recoverynya
Enggak seperti yang dibayangkan ya He eh
mungkin sih lihat beberapa data Katanya
sudah 80% apa 90% pulih nih dunia
penerbangan Tapi sayangnya enggak bisa
catching up dengan ketersediaan pesawat
juga katanya susah juga punya pesawat I
iya di sisi lain Aftur juga biayanya
tinggi dolar juga makin tinggi Iya jadi
solusi apa sebetulnya yang kita bisa
bikin nih pak supaya jangan kleps lagi
nih Garuda nih iya
ya kalau kita bahas Garuda kita tidak
lepas
dari kesepakatan apa sehingga mereka
kemarin dalam proses PKPU itu bisa
mencapai kesepakatan dengan kreditor
kreditur
nah kreditur ini pun dibayarnya dengan
discounted dan nyicilnya panjang
Iya kenapa kreditur mau karena pengin
duitnya balik Pak karena kreditur
menilai lebih baik Garuda ini hidup dan
punya potensi
bisnis jangka panjang daripada kalau
Garuda mati asetnya dijual mereka
dapatnya cuman segitu Berarti ada
harapan berarti mereka ini punya
confidence bahwa Garuda ini masih punya
future kalau enggak ada future-nya sudah
selesai kemarin ini Mas ALvin punya
confoviden yang sama terhadap
Garuda saya mencermati Apa yang
dilakukan oleh direksi yang baru Pak
Irfan
mereka luar biasa luar biasa berat ya
Pak saya bilang Pak Irfan hanya orang
gila yang mau jadi direktur Garuda pada
saat seperti ini
bukan cuman Pak Iran terutama direktur
keuangan Pak
Pras ini begitu masuk udah gila itu tiap
hari ditagih orang dimaki di tapi mereka
fight fight dan dari sana mereka
melakukan
efisiensiefisiensi termasuk terms and
conditions and price ya untuk sewa
pesawatnya mereka bisa menurunkan luar
biasa sayaak ba sebut angkanya karena
ini confonfidensial ya tapi luar biasa
yang mereka lakukan dan itu berdampak
pada operasi mereka di masa mendatang
karena begitu ini bisa turun enggak naik
lagi kan naiknya juga wajar-wajar saja
kalau tadinya segini sekarang jadi
segini kan penghematannya sudah dan ini
yang membuat mereka
ini trim slim and fit setuju saya itu
ee ya enggak sempurna sih tapi
jauh lebih baik apa yang apa yang mereka
lakukan itu dinilai rencana-rencana
bisnis mereka itu dinilai masuk akal
oleh para kreditur maka dari itu mereka
menyetujui nah harapan saya yang namanya
direksi Kan setiap saat bisa diganti ya
yang sudah dirintis sekarang ini menjadi
nilai dan karakter perusahaan jangan
berubah walaupun nanti direksinya
berubah Hm itu karena ini sudah berusaha
dibawa dari posisi yang por Kanda lah
bisa dibilang ya Pak ya dulu ginilah
kalau dulu gaya hidupnya foya-foya
sekarang ini udah irit udah irit ahah
ini jangan dibuat foya-foya lagi gitu
dulu zaman jahiliah ya Pak ya saya
enggak ngomong gitu loh
Ya karena saya tahu yang sekarang jauh
lebih bagus nih Pak Kalau menurutku ya
yang aku lihat mereka dulu punya pesawat
yang saya lupa apa goldstam Kalau enggak
salah kalau bukan Bu kalau glfstam itu
ini pesawat e bisiness jet si Bu bukan
satu lagi yang dia punya P CRJ ya CR RJ
yang parkir aja sudah rugi sebenarnya
terbang tambah rugi bukan itu si RJ itu
pesawatnya terisi 100% pun
rugi lebih B lagi Ben benar terisi 100%
rugi Iya terbang terisi 100% pun
rugi jadi terbang enggak terbang jadi
masalah dong ini
Iya kenapa dibeli kalau gitu Pak Nah itu
pertanyaannya
ah sor sor Sor tapi faktanya ada ya
zaman duluah ini kita cerita Iya Iya nah
sekarang ini kan sudah
Ee Saya melihat memang dari jumlah
pesawat menyusut banyak He tapi
kesehatan maskapai penerbangan itu kan
pertama kita lihat load Factor ke
tingkat keterisiannya berapa Garuda ini
termasuk sehat dia di atas 80% ya Pak
rata-rata di atas 80% jadi kecil tapi
terisi Yes itu kemudian ee
revenue-nya Garuda ini kan premium
pricing orang mau bayar tuh harga mahal
Iya dan penuh dan penuh Nah ini kan
lebih sehat daripada pesawatnya banyak
tapi isinya sedikit kan banting harga
lagi dan sekarang memang butuh apa ee
direksi yang agak gila-gila gitu yang
berani
menolak kalau ada Iris kalau ada arahan
enggak jelas presiden ada arahan menteri
Eh kamu terbang dong rute itu maksudnya
terbang rute Rugi nih nah kalau dulu kan
terbang E ini dibuka ya rute siap
terbang walaupun Rudi terbang Kalau
sekarang
enggak berani ada itu pak ini
hitung-hitungannya begini Wah ini saya
suka nih ini direksi favorit investor
nih yang kayak begini nih enggak asal
senang Iya yang logis ya punya alasan
logis kedua ada ikatan dengan PKPU htiga
juga pesawatnya dikit Kalau kami
terbangin ke sana kami harus merelakan
yang ini padahal ini pendapatannya
segini Hm jadi memang perlu agak gila ya
Pak ya I perlu nekad tuh perlu agak
gila-gila dan tidak takut kehilangan
jabatan
Astaga
astaga Apalagi kemarin Saya dengar ada
yang dilaporin polisi tuh pak Kenapa
lagi tuh Pak Aduh saya enggak habis
pikir saya enggak tahu saya enggak ikut
ngaporin itu enggak ikut
laporin tapi kan Bapak mantan anggota
DPR saya ada bocorannya soalnya
Pak boleh enggak cerita di sini enggak
apa-apa ya aku tanya ya Jadi kabarnya
nih pak jadi kan kemarin ada sebu
Katakanlah yang diilaporkan olehendiri
Pak ke pihak yang
berwajib karena kabarnya ada
sebuah posisi He di
dalam akhirnya
dia buat
menggangguah karena intinya
ke sana itu emang biasa terjadi di
pak ya inilah saya yang saya khawatirkan
ya Enggak cuman sih kita akan lihat aku
enggak
ngomong itu kan banyak yang
di apa ditunjuk sebagai itu yang bukan
orang yang paham bisnisnya iya tiba-tiba
dari sana sini masuk
itu
ya itu yang bikin rusak sebetulnya Hm
sebagai Dan itu enggak bukan
pertimbangan bisnis jatuhnya ya Iya Hm
dan itu biasa terjadi ya Belakangan ini
aja beberap Masa sih belakangan ini
enggak
mungkin tapi kan sih Pak saya enggak
ikut-ikut saya sudah udah sejak 2015
saya sudah bis saya gak ikut-ikut jadi
Udah Merdeka nih sekarang nih Sudah
independen lah
ibaratnya tapi boleh tanya nih pak
hubungannya nih dengan bapak dulu pas
masih di DPR minum dulu pak biar rileks
biar
rileks Stres saya ditanyain
begitu Iya gimana Mas karena aku baru e
pertama kaliah ketemu Mas ALvin dan
berpengalaman ikut empat presiden
sekaligus diborong guys lu bang diborong
empat presiden sebagai anggota DPR
eh dan sekarang kemarin keluar masuk ke
Ombudsman and sekarang Freeman Iya
Freeman bukan preman ya bukan Freeman
Freeman eh Enak enggak P jadi anggota
DPR
sejujurnya Kalau saya bilang enggak enak
saya bohong pasti ada
enaknya karena ada
fasilitas-fasilitas kemudian juga
mempunyai imunitas He ada hak-hak
protokol dan
sebagainya bisa membuat hidup lebih
nyaman tapi kalau kita bekerja
beneran pertanggung jawabannya itu berat
maksudnya maksud saya
begini Di balik semua
itu kita harus sadar kita ini mewakili
rakyat daerah pemilihan kadang-kadang he
yang diinginkan oleh konstituen saya ini
beda
dengan keinginan partai jadi tidak
jarang saya juga berseberang pendapat
dengan
DPP dan ketika begitu saya juga ngadap
ketua umum saya bertanggung jawab
terhadap konstituen saya sehingga
misalnya ketika voting itu ya
ya bisa berbeda dari partai
paling-paling ditegur t dulu dulu waktu
itu bapak anggota DPR ketuanya pakin
Rais dong Pak Amin Rais Kemudian Bapak
berani ngelawan Pak Amin Rais Oh saya
saya pamit dulu maksudnya apa tuh Maaf
berbeda pendapat Oh Pak sutresno Bakir
juga dulu tentang impor beras dan
sebagainya ya saya bertanggung jawab
terhadap konstituen saya itu
kemudian
ee
melayani konstituen itu tidak mudah
ingat anggota DPR itu tugasnya melayani
konstituen melayani rakyat yang memilih
dia itu he Iya
karena ketika kampanye saya ini kan
promosi saya
jualan ibaratnya kalau orang jualan itu
belum belum ada rumahnya saya baru
jualan brosur belum ada mobilnya saya
jualan brosur dan saya dibayarnya dengan
suara itu Nah Ketika saya terpilih suara
itu kan harus saya pertanggungjawabkan
kebutuhan konstituen saya apa
I maka itu tahun 2000 tahun 2000 tahun
pertama saya jadi anggota
DPR itu saya membuka kantor
eh pelayanan
aspirasi di Semarang Semarang oh mereka
bisa datang ke sana masukin apa
keinginannya gitu ya jadi kebutuhannya
apa mereka ada saran ada keluhan yang
paling sering itu Minta informasi
informasi apa undang-undang yang sedang
dibahas drafnya ada enggak kok mereka
peduli banget dengan itu yang
pihak-pihak berkepentingan pasti peduli
kan Misnya Mak pabrik rokok kan tidak
hanya itu undang-undang tentang
kesehatan tentang apa kan banyak
kemudian kebijakan pemerintah aturannya
apa sih ya saya carikan daripada mereka
harus ke Jakarta dan zaman itu belum ada
Wa BlackBerry pun belum ada jadi gimana
dong pakai f Oh ngirim Saya habis
meeting Ini ini begini beritanya begini
I pakai f dan zaman-zaman itu feknya
saya beli sendiri belum ada belum ada
fasilitas seperti sekarang
H kalau dokumennya banyak saya
fotokopi seminggu sekali saya pulang
saya bawain kan Nah hal-hal seperti itu
eh kemudian juga tugas-tugas partai itu
kan juga tidak ringan
kita biasanya rapat itu malam setelah
jam kerja rapat-rapat DPR selesai baru
kita ke DPP rapat lanjut lagi kerja
maksudnya Sampai jam berapa biasanya
lanjut nah
biasanya pulang tengah malam itu biasa
jam 11.00 jam
12.00 kadang-kadang
juga itu terutama kalau rapatnya
melibatkan k had yang sudah jadi menteri
H menteri itu senggangnya setelah jam
11.00 malam mas oh Astaga jadi kita baru
bisa ketemu sama dia setelah jam 11
malam setelah jam 11 malam jadi bisa
sampai jam pagi dong jadi kadang-kadang
diundang V Nanti rapat di rumah gua ya
jam berapa Bang jam 09.00 kami sudah
tahu jam 9.00 kami sudah datang tapi
masih ada tamu masih apa rapat setelah
jam 11.00 malam pulang jam . jam 3.00
pagi pernah waktu puasa-puasa itu ya
pasur itu baru
pulang dan anggota DPR yang penting itu
banyak
baca banyak baca Kenapa
Pak karena kalau enggak ada bacaan kita
enggak ada input ya Baca berita baca
analisis baca
aturan karena semuanya kan harus
berbasis aturan berbasis fakta baru kita
punya argumentasi kan Iya dan untuk
mendapatkan fakta-fakta itu juga harus
punya staf yang handal hm eh Saya butuh
informasi tentang ini ini carikan
bahannya baru kita baca Enggak bisa
suruhan staf baca staf yang kemudian
briefing kita kita harus analisis
dapatnya dangkal kan kita kan Harus baca
sendiri analisis sendiri nyambungnya ke
mana hal-hal Apa yang perlu kita
dalami nah selain itu juga harus siap
menghadapi media he ketika di DPR itu
isu apapun yang sedang saya dalami
sedang
ee dalam proses itu saya punya catatan
kecil kertas bolak-balik ini pointer
saja ada di dompet saya ketika saya
tidur nakas di sebelah keranjang itu
gini yang kejam itu radio mas maksudnya
apa radio itu enggak kenal jam Tengah
malam Mas bisaelon Iya nelepon live Ya
saya juga kita lagi di tempat tidur nih
Iya nanti pagi-pagi jam jam . jam . gitu
Mas live ya sampai istri saya pernah
saya lagi tidur ditelepon live soal apa
ini ini saya wajib angkat ngangkat gitu
kan Ya udah udah selesai
bicara tidur lagi istri saya bingung
kamu itu kok bisa ya orang tidur bangun
ngoceh setelah itu tidur lagi
gitu tapi saya ada catatan ini makanya
harus supaya ee apa konsisten kita
bicaranya koridornya sama kemudian
fakta-faktanya ada hm Jadi harus
siap-siaga selalu mau tidur aja ada siap
persiapan juga iya
hah ternyata enggak seindah yang
dibayangkan juga ya jadi anggota DPR ya
itu kalau yang kerja benar
kalau yang kerjanya enggak benar ya kan
ada yang udah pokoknya jadi anggota DPR
5 tahun juga enggak pernah kedengaran
suaranya enggak pernah masuk berita gitu
kan He Kalau kita dengar terus l dulu
kan corongnya Pan itu ya Pak Alvin
inilah ya Iya salah satunya ada beberapa
teman juga yang
ini tapi kabarnya Pak ternyata jadi
anggota DPR itu ee kan zaman sekarang
saya lihat ya pak youtuber atau banyak
orang-orang berlomba-lomba anak-anak
anak muda Nih peng jadi anggota DPR
dengan mimpinya ee mungkin dapat
kenyamanan dapat fasilitas mungkin juga
ada semangat mau kasih perubahan tadi ee
kalau kita dengar kan ternyata
tantangannya banyak ya pak termasuk
harus siap kerja sampai jam . pagi jam 2
pagi Which is hal yang normal dan enggak
ada hari libur ya enggak ada hari libur
enggak ada hari libur Sabtu Minggu kerja
juga sabtu minggu itu walaupun di
apalagi kalau di Semarang datang ke
rumah
Mas Face to face i ya masa kita mau
tolak orang datang
hm Jadi harus Lapang Dada ya H ya Kita
enggak punya privasy
udah tapi itu hal yang yang Mas ALvin
anggap normal ya Iya itu yang saya
jalani tapi yang yang membuat saya apa
ya merasa semangat jalan terus gitu
eh Wor gitu ya itu sampai sekarang masih
ada konstituen saya yang dulu saya yang
bukakan jalan untuk listrik bisa masuk
ke desanya apa gitu sampai sekarang
mereka kalau datang ke Semarang masih
nganterin buah gitu ke rumah itu Saya
terharu banget oh di masingnya terus ya
iya
oh wah terharu juga ya kenapa gak nyalon
lagi sih Mas
ALvin
Kenapa saya gak muda lagi saya eneri
saya gak ada semangat saya jugaudahak
seperti dulu
lagi padahal jarang-jarang lu bisa
ketemu wakil rakyat yang mau ngobrol
sama rakyat ya jarangjarang loh beneran
padahal katanya
eh mewakili rakyat ya tapi ternyata
enggak juga mewakili
pemodal Apa betul tuh mas Tapi kan
enggak mungkin ya orang nyalek tanpa
modal ya
Ee pemodal itu
selalu ada saya tidak menafikan saya pun
juga dibantu secara finansial dari
teman-teman sponsor ini sponsor itu tapi
ada jug e teman-tem kebetulan Ya saya
juga selektif Siapa yang mau bantu
membantu itu tidak masuk ke kantong saya
sendiri kadang-kadang konstituen saya
butuhnya apa kalian masuk dong ke situ
itu nah
eh saya beruntungnya teman-teman tuh
enggak nuntut apa mereka hanya melihat
ya
Ee
menggunakan apa ya sumber daya mereka
untuk menjawab kebutuhan rakyat dan itu
bagian dari CSR mereka Jadi mereka
enggak nuntut macam-macam tapi kalau
misalnya untuk kampanye kemudian saya
didanai sampai belasan miliar tentunya
mereka juga ada harapan kan gue dapatnya
apa Nah nanti itu yang kadang-kadang
sulitap sulit Heeh h H tapi kan mau
Enggak mau aku dengar Mas ALvin juga
pernah diancam dibunuh nih Apa betul
gosip
itu ya zaman-zaman itu Al ada rumah mau
dibakar mau apa ya ya kita hadapin
aja kenapa Ken maksudku Emang apa sih
masalahnya gitu sampai orang kayak
ekstrem gitu ya merasa kepentingannya
terganggu aja hm dan itu normal bagi
Seorang anggota dewan diancam dibunu itu
normal saya enggak tahu yang lain-lain
tapi buat saya ya itu konsekuensi
jabatan saya sih karena saya kan harus
bersikap ya Jangankan di dewan sekarang
saja tentang penerbangan aja kan tidak
semuanya sepaham dengan saya ada yang
sepaham ada yang tidak gitu kan jadi
perbedaan pendapat itu hal yang biasa ya
Iya Nah kalau yang kepentingannya
terganggu
kadang-kadang Nitip juga ke
pejabat wiin Kamu ini apa ini ada
titipan ini kamu jangan begini dong
gitu oh Seru juga ini pak itu tapi so
far so good lah ya Ya so far Saya
bersyukur ya bahwa ee manuver-manuver
saya di politik itu semuanya saya jalani
tanpa ada muatan kepentingan pribadi Hm
dan sejauh ingatan saya Saya juga tidak
pernah menyerang pribadi orang perorang
hm Jadi yang saya kritisi adalah
kebijakan regulasi tapi bukan pribadi
Oke sehingga tidak menjadi musuh pribadi
lawan politik ya tapi bukan musuh
pribadi
Hm itu penting
Oh ini ilmu baru nih ini buat
teman-teman nih yang mau nyalek nih Ma k
DPR kemarin nih dan ada teman kita juga
ada yang sudahudah kepilih ada sekitar
tuuh orangan lah follower kita gitu loh
kepilih lagi bisa belajar banyak deh
dari sepak terjangnya Mas
ALvin karena kayaknya terbukti Happy
karena biasanya saya ketemu kalau
mukanya suntuk aja sekarang happy mas
dulu Wak saya
wajah saya suntung juga ini
juga kalau di pas dari sana ke Ombudsman
gimana Ombudsman nah Ombudsman itu
Eh saya kan terpilih untuk periode
2016-2021 itu awalnya saya juga tidak
tahu saya jujur aja Sebelumnya saya tuh
enggak tahu Ombudsman itu apa pusat
pengaduan masyarakat lah he terus ketika
itu teman-teman terutama dari dari
kelompok masyarakat apa LSM juga Mas
daftar Mas
daftar Saya pikir ombudsmen itu apa sih
saya baca undang-undangnya
dulu setelah saya baca undang-undangnya
menarik juga karena sama-sama pengawasan
DPR kan pengawasan politik Ombudsman ini
adalah pengawasan
pelaksanaan alat pemerintahan pelayanan
publiknya jadi di sini memutuskan di
sini delivery-nya
nyambung juga gitu kan kemudian saya
lihat
kewenangan-kewenangannya produknya apa
menarik ya sudahah saya nyoba e daftar
tapi sebelum itu saya murni saya enggak
tahu tentang ombudsmen itu apa makanya
Ketika saya terpilih sebagai anggota
ombusman saya juga dipercaya teman-teman
e untuk menghandle
eh komunikasi
strategis tugas saya adalah menjual
ombudsmen How to market ombuds
Makanya eh saya melibatkan publik
sayaemba logo omudsman Oh ya ya ya ya ya
kemudian saya membuka eh call center
137 dan 137 itu saya gunakan sebagai
salah satu brand elementennya Ombudsman
H jadi call centernya 137 kemudian
whatsapp-nya
0821373737 bahkan nomor telepon
kantornya tadinya 02 S antah berantah he
saya ubah juga 021
ee 221
3737 masih hafal nih Berarti benar
beneran kerja nih di
Ombudsman demikian juga ini apa media
sosial kemudian perwakilan Ombudsman
Tadinya enggak ada kami dorong semua
perwakilan Ombudsman punya akun media
sosial sendiri Tapi belakangnya tetap
Ombudsman RI ada 137-nya Oh hotline ya
ya Nah kenapa
137 itu juga saya milih 137 itu
prosesnya Panjang Dari
mana mulai saya kan mulai ini interview
staff dan sebagainya Saya menyarankan
Pak
999 Kenapa anggota ombutsmen 9 orang Oke
saya catat ini gini gini gini Akhirnya
saya pilih 137
eh saya pilih
37 karena akta kelahiran Ombudsman itu
undang-undang 37 Oh 2008 jadi di kartu
nama itu ada 137 nomornya 37 mesti ini
kartu nama saya di belakang ada contact
center wa dan sebagainya orang tanya Loh
kok 37 semua apa kesempatan saya jualan
Oh nanya dia mereka ya inilah manfaat
ombudsmen pilih orang marketing masuk ke
sana
boleh juga jualannya nih jadi kedengaran
Ombudsman di mana-mana saya termasuk
yang senang sama Ombudsman dan merasakan
Oh ya Iya nih jujur nih kesaksian jadi
saya ada BPN favorit saya lah tempat
saya ngurus kalau jual beli properti Iya
Biasanya kalau ngurus ke BPN ya zaman
dulu jahiliah lah Pak BPN itu ya tapi
sekarang
udah ada mobil ombutman di depan
Oh Biasanya kita kalau ngurus naik nih
dari hgb ke Sam proses bisa
berbulan-bulan habis jutaan sekarang
saya terakhir ngurus cuma Rp50.000 Yes
Rp50.000 bayangin Pak Yes gila dan itu
prosesnya cepat Oh Bapak kurang ini ini
nih kasih terus apa lagi enggak ada
apa-apa tunggu aja Maksudnya enggak ada
apa-apa seminggu ke sini lagi aja Iya
saya datang lagi ke seminggu udah kelar
Iya
Wah ini kabar baik ini jadi di situ saya
salut banget nih ee salut sama Pak Hadi
cayanto udah jelas BPN yang kemarin tuh
hebat banget Nah yang kedua Gua rasa ada
pengaruh juga mobil Om bitman itu ada di
kantor-kantor BPN calo jadi hilang di
situ saya juga ngalamin sendiri saya
saya bangun rumah apa IMP kan saya urus
sendiri sehingga saya tahu selukbuknya
kan dan ketika eh hgp rumah saya ini
habis tahun
2018 Kalau enggak salah itu saya urus
sendiri ke BPN jakarta selatan tahun
2018 pejabat dong masih at tapi kan saya
datang sendiri kan sebagai sipil sipil
saya enggak pakai
apa-apa terus saya kan ngelihat tarifnya
bphtb dan sebagainya saya pikir kena
bphtb tapi karena diajukan Sebelum masa
nya habis itu kan enggak usah BB
btb formulir apa sudah saya isi saya
masukin lengkap terus Pak bayar Rp50.000
Bayarnya di bank kan bayarnya di bank
tinggal irampirin e tanda terimanya udah
saya masukin sudah lengkap sudah saya
tinggalkan saya pikir masih kena bbhtb
waktu ngambil itu saya sudah bawa duit
r0 juta kan He waktu ngambil saya
ngambil sudah ngambil udah udah Pak
cuman ini Iya saya pikir hebat banget r0
juta gue balik lagi masuk ke bank
sama itu yang saya bayangin juga
ternyata engak gila kok jadi gampang
banget urusannya iya
Tapi sayangnya saya tahu itu enggak
terjadi di semua BPN BPN BPN daerah yang
belum ada ombudsmannya kayak masih era
jahiliah tuh enggak Ombudsman memang
kemudian membentuk eh focal point jadi
seperti l song untuk setiap ini apa
instansi-instansi yang bekerja sama itu
ada focal pointnya sehingga ketika ada
pengaduan kita tindak lanjutnya bisa
cepat enggak usah muter-muter Oh bagus
juga ya Sampai sekarang masih begitu
polanya Ya mestinya Ya mestinya ya Tapi
bagus sih jadi enggak perlu bikin kayak
dinas ya tiap daerah ada dinas ini darip
dinas ini ya sebetulnya gini kalau dinas
itu kan ada inspektorat tapi inspektorat
itu lebih P pengawasan administratif Yes
nah ini adalah pada pengawasan pada
delivery of service-nya administratif
bisa benar tapi delivery-nya belum tentu
standard G nah ombudsmen mengawasinya di
sana Dan ini juga membutuhkan
repositioning Ombudsman sebelum
kami kami Ombudsman itu ditakuti oleh
instansi saya ingat awal-awal masuk
Ombudsman kami datang ke instansi itu
pada ketakutan dianggap inspektorat
kesannya kesannya seperti kalau KPK
datang mau ott gitu nah kami eh mengubah
bahwa kami sebagai pengawas itu bukan
mencari orang yang salah bukan untuk
menjatuhkan sanksi tapi kami menempatkan
diri sebagai partner untukembat yang
kami awasi ini menjadi lebih baik He
kalau enggak sangat terpaksa enggak
kebangeten kita enggak bicara sanksi
emang omutman punya power Pak kasih
sanksi ada dengan Rekomendasi ke
rekomendasi itu kepada atasan dari
terlapor Oh jadi bisa masuk ke level
mana pun ya m 4 eson 3 presiden bisa ke
manaun sampai Presiden sampai Presiden
sampai menteri pun Kalau kami Panggil
untuk diminta keterangan tidak datang
dua kali Panggil tidak datang kami bisa
panggil paksa wis powerful juga Iya
makanya saya baca Itu boleh juga ini
Ombudsman powerful juga dan Ombudsman
juga mempunyai hak imunitas Oh iya Kak
DPR dong Waduh enggak usah nyalek lagi
deh saya Saya mau ngomong ap pun juga
suka-suka saya Waduh gua harus daftar
nihmanoro-boro DPR manggil menteri aja
bisa aja enggak datang menterinya ya
kalau ombusman masih ada Power sampai
dua kali ya dua kali tidak hadir kami
bisa ketiga kasih rekomendasi minta
polisi untuk hadirkan polisi hadirkan
menteri sekalipun he jadi pernah ada
menteri yang agak-agak sulit Gitu kan he
pertama undangan enggak hadir kedua
panggilan enggak hadir saya bilang
semoga panggilan kedua ini enggak hadir
lagi saya mau P eh hadir dikasih tahu
berarti itu eh hadir ya
Waduh ngeri juga nih kalau masih ada Pak
Alvin jadi anggota ombusman ya Jangan
jadi pejabat dulu
lah seru seru seru
Eh pak pertanyaan terakhir untuk Pak
Alvin Le He
em terkait yang tarif batas atas tadi
kan kita sudah balik lagi nih sekarang
ke sana menurut Pak Alvin itu harusnya
direvisi lah mulai metode
penghitungannya I termasuk dinaikin apa
dihilangin tunggu Pak tunggu Pak terakir
pak kenapa ini penting ya karena
awal-awal kita ketemu Pak Alvin ini
bikin statement yang
mengejutkan statementnya begini kamu
tahu enggak di Indonesia cuman eh di
Indonesia di dunia cuman aja dua negara
loh yang menentukan pesawat itu harga
tiketnya harus gini pertama itu di
negeri Indonesia Tercinta kita yang
kedua adalah negeri favoritnya Kim
jongunas Korea Utara waduh
benar aja benar itu Pak
iya nah coba saya saya bulan apa ya
bulan Oktober November Kemarin saya
diundang
ee ke Cina ke Shanghai ke Beijing itu
itu harga tiket bebas di sana market ya
market nah ini negara komunis nih Iya
Rusia harga tiket
market Korea Utara aja Yang karena Korea
Utara airline-nya juga Airline negara
kan terbatas juga jumlahnya ya Nah
Indonesia ini tarif batas atas itu
diamanatkan undang-undang untuk
melindungi
konsumen rute domestik kelas ekonomi
tapi tarif batas bawah itu adalah permen
bukan undang-undang jadi bisa setiap
saat
dihapus itu adalah kebijakannya Pak
Jonan saat itu untuk mencegah jangan
sampai banting-bantingan harga sehingga
Airline yang kecil mati itu aja sih oh
bukan gara-gara waktu itu ditakutkan ada
kartel harga ya enggak kartel itu
sebetulnya enggak ada saya tahu persis
prosesnya Seperti apa itu tahun
2018-29 ketika itu harga naik harga
Aftur naik kemudian Garuda pada saat
itu mengubah kebijakannya yang tadinya
mereka masih main naik turun naik turun
ketika diutnya Pak Ari askara mereka
selalu pasang di tarif batas atas nah
dalam marketing kita kenal market eh di
di pasar itu ada price leader H price
leader itu kalau dia enggak naik yang
lain-lain enggak berani naik oh paham
karena Garuda mainnya di atas karena
yang di ini dia naik yang lainnya berani
naik sebab kalau Garuda enggak naik yang
ini naik pelanggannya lari ke Garuda
semua dong lebih bagus pelayanannya itu
kemudian karena Garuda naik yang
lain-lain naik ee bisa
menafaskan menteri menilai ini harganya
Kok mahal gitu kan ramai masyarakat ini
harga jadi mahal dan sebagainya tidak
tidak memperhatikan bahwa biaya
operasinya juga mulai naik
kan kemudian saya ingat persis itu
ee pas bulan
Ramadan hari Sabtu saya itu perjalanan
dari Solo ke Semarang Ditelepon
Pak diundang rapat pak menteri Besok
hari Minggu Aduh saya pikir Menteri
Perhubungan Iya aku enggak di DPR juga
masih Ya siap nah intinya hadir
sekaligus buka puasa diundang di sana
ada Airline Ada apa YLKI di und Ang saya
saya diundang juga diminta
pendapatnya untuk turun harga
nah turun harga itu gimana mau turun
kecuali kalau costnya juga bisa turun
kan ya kemudian ada kesepakatan gini deh
kita harus bahas lebih
ee detail lagi sebetulnya yang
diinginkan menteri Seperti apa kemudian
menteri ada pembicaraan lebih lanjut
dengan
Airline kemudian tercapailah kesepakatan
gini deh paling tidak selama bulan
Ramadan menjelang mudik ini
ada sebagian yang turun
harga dengan bentuk diskon dengan bentuk
apapunlah
Promo
terus saya lupa harinya Pak pagi siang
itu Pak menhub non saya pakin ini kami
sudah ada kesepakatan gini gini gini
gini minta pertimbangannya baiknya
ini siapa yang
mengumumkan saya sampaikan Pak
Kalau baiknya saya sarankan bapak yang
mengumumkan supaya masyarakat tahu ini
hasil kerja
pemerintah harga turun harga turun ada
program diskon dan
sebagainya tapi ya kembali lagi nanti
kesepakatan Bagaimana nah ternyata yang
diminta mengumumkan itu ketua inaka di
Rut Garuda Hm
diumumkanlah bahwa kesepakatan untuk
menurunkan harga di sanalah kemudian
dituding sebagai kartel bersama-sama
menurunkan harga padahal itu adalah
proses politik astaga E ini harusnya
dari pihak pemerintah yang ngomong
memang ya bukan pelaku usaha yang
ngomong hal yang sama saya sampaikan
dalam persidangan KPU H KPPU saya
diundang sebagai ahli saya ceritakan
prosesnya Bagaimana bahwa ini
adalah upaya pemerintah ini adalah
langkah politik untuk menurunkan harga
tapi kenapa Airlines justru diuding
melakukan
kartel Kenapa menterinya enggak
ngomong saya enggak tahu padahal dia
harusnya tahu semua proses itu ya Iya
H
nah saya berani ngomong di sini pak
menteri pun kalau mendengarkan saya Saya
berani pertanggung jawaban karena memang
ceritanya begitu saya enggak
mengada-ada tapi kita banyak di
masyarakat terbawa itu ya pesan di media
massa seolah-olah memang ada kartel
jadinya kan Makanya pertanyaan kartelnya
di mana ketika naik itu bukan naik
bersama-sama loh Kita orang bisnis tahu
ada market leader minuman air dalam
kemasan saya enggak usah sebut yang
warna biru Iya kalau merek itu harganya
enggak naik yang lain enggak berani naik
betul
betul m instan juga sama satu merek itu
harganya enggak naik yang standar ya Iya
yang lain enggak berani naik harganya
itu turun yang lain semua
turun price leader lagi-lagi walaupun
bersaing itu yang dinamakan price leader
oke menarik nah kembali lagi ke TBA
ini TBA ini memang sudah mendesak
untuk dirombaak tadi saya sampaikan
sistem perhitungannya dirombaak kemudian
komponen he dan jangan
lupa unsur-unsur yang membuat harga
akhir tiket itu menjadi mahal itu juga
harus dibongkar nah ini Pak luhud kan
membentuk Komite harga tiket nasionalnya
bagus saya harapkan Pak luhud
konsisten Selama masih menjabat ini
mungkin tinggal 2 Seteng bulan lagi I
objektif penemuan buka aja semua
unsur-unsurnya tadi ada
ee ada BP ee apa PPN ada ee pnbp
kemudian ada macam-macam itu dibuka
semua kalau PPN misalnya afterturnya
sudah kena PPN komponennya sudahah kena
PPN jangan harga tiketnya dikenain PPN
lagi dong atau kalau harga tiketnya di
kenain PPN yang lainnya jangan
di kenain PPN supaya
enggak apa berlipat-lipat hm nah
eh tapi di sisi lain saya juga
meragukan keseriusan Pak luhud sekarang
membentuk Satgas penurunan harga tiket
gimana tuh pak 2 3 bulan yang lalu
Beliau punya gagasan dana
pariwisata dibebankan ke tiket Iya
sekian triliun
nah tiba-tiba berubah lagi saya waktu
itu sayael jelas-jelas menentang
kenapa Jangan jangan dibebankan ke
penumpang dong dana pariwisata
he dalam survei yang kami lakukan
Februari kemarin itu Dari seluruh
responden yang menyatakan kami terbang
untuk kepentingan libur atau wisata itu
hanya 12% Mas mayoritas bisnis ya Pak
tugas dinas
bisnisja mayoritas itu dan itu pun yang
bar kantorlah sudah
jelas I mungkin masuk biaya bisnis kan
Iya dan itu mungkin berimplikasi bahwa
mereka menilai ya harga tiket wajar kan
H itu 12% jadi saya tidak setuju Kalau
penerbangan ini dan pariwisata ini
Sinonim
enggak wisata tidak harus terbang juga
naik kereta juga bisa wisata naik ini
apa ee mobil kalau saya ada ide begini
Pak menurut Pak Alvin
gimana hah Mas Mas ALvin aku salah
terus begini Mas ALvin kalau ideku
begini kemarin itu sempat kita bikin
riset di Thailand sama di Malaysia yang
Which is jumlah pariwisatawan lebih
banyak dibanding Indonesia ya mereka
sudah sampai 27 Juta wisatawan asing tuh
setahun mereka udah ada kalkulasi bahwa
turis kalau datang ke Thailand mereka
akan spending minimum 1000 turis berarti
kan kalau 1 juta turis kali 1000 dolar
itu 1 billion Doll gitu It's a big money
gitu loh Pak Nah gimana kalau logika
yang sama kita bawa ke sini dibanding
kita sibuk-sibuk bikin supaya harga
tiket itu gimana caranya biar turun gitu
kan Misalkan
Ee gimana kalau enggak memang kalau
memang kan idenya ada di bidangwisata
Gimana kalau enggak pemerintah
mensubsidi tiket pesawat e Enggak enggak
Ini juga enggak adil juga kenapa Pak
gini jumlah tiket terjual tahun 2023 itu
66 juta Iya Nah dengan survei kemarin
ini kami Hitung dari 66 juta itu yang
terbang itu hanya sekitar 20 juta
individu nah 20 juta individu itu ee
hanya sekitar 10% dari populasi kita
yang layak disubsidi adalah rute
Perintis yang mana tidak terjang
masyarakat itu memang tidak punya
pilihan harus terbang kalau enggak
terbang
Ee tidak terjangkau Nah itu disubsidi
tapi kalau yang lain-lain jangan
disubsidi Nah tadi Mas Ben menyampaikan
tentang Thailand Thailand ini menarik
Thailand ini sempat punya wacana seperti
yang disampaikan Pak luhud 3 bulan yang
lalu dana Pak Wi sekian dolar baru bulan
lalu perdana menterinya menyatakan stop
wacana ini karena dengan wacana ini
paling-paling kita akan mendapatkan uang
sekian tapi berdampak
terhadap pariwisata yang tadi angkanya
sudah disebut lebih baik kita fokus
membenai Wisata
Kita dampak ekonominya lebih besar kita
dapatnya duit lebih besar daripada kita
Mungut sekian dolar per penumpang hm Nah
itu
waras itu logis secara bisnis masuk itu
jadi kita berikan
insentif seperti juga Singapura misalnya
H Singapura itu kalau kita transit di
cangi kita mau terbang misalnya Jakarta
Singapura mau ke Tokyo misalnya ya itu
ada transit lebih dari 6 jam kita
ditawarin free city tour
Emangnya kalau kita sudah city tour kita
gak kuelat duit kat duit dong makan
belanja Mak belanja
kek free city tour itu kan transportnya
gratis ke city-nya gratis nanti baliknya
lagi gratis tapi kita generate income
buat Singapura berapa Iya betul betul
Kita belanja makan kita belanja souvenir
belum kita foto-foto selfie unggah di
medos mempromosikan Singapura itu
dampaknya jauh lebih besar daripada
kalauing memungut X dolar untuk City
Tour
H ibaratnya dia cuman menyediakan bus
gratis Iya tapi efek berantainya jadi
banyak ya betul dan hal yang serupa itu
yang di e manfaatkan oleh Malaysia juga
makanya kan banyak orang kita ah dari
Jakarta mau ke Medan lewat Kuala Lumpur
kelihatannya harga tiketnya lebih murah
itu kan karena pemerintah Malaysia itu
juga menyediakan insentif buat air itu
itu maksudku Pak Kenapa kita enggak
begitu saja kita kasih insentif Mas
nanti lebih Make sense dong Mas nanti
saya usulkan jadi menteri
perubah Janganlah Pak kita raket sipil
aja Pak sudah lebih enak pak itu tahu
enggak bahwa kalau kita terbang Jakarta
Kuala Lumpur Medan he kita enggak bisa
langsung transfer masuk pesawat enggak
bisa kita harus keluar imigrasi dulu
paspor kita distempel
nanti harus transit sekian jam check in
lagi lewat imigrasi lagi dan itulah yang
mendongkrak statistik
Malaysia wisatawannya gede karena kita
di sana dicap dan mau enggak mau namanya
juga orang transit ya maybe lu Belanja
apa Kak di situ kan enggak mungkin
Enggak makan enggak minum minimal makan
minumlah jadi ibaratnya dia mensubsidi
tiketnya seolah-olah Pak terjangkau ada
insentif ada insentif sehingga kita di
sana ya spending more yang harusnya
enggak usah saya juga ngambil contoh di
cangi he cangi itu kalau enggak salah
Tahun
2022 atau
2023 itu memberi insentif Garuda
Indonesia He 1 juta dolar kita dikasih
kita dikasih insentif sama Singapura
buat karena Garuda
dapat melayani orang check in he itu
dalam kurun waktu yang singkat Oh cepat
ya mereka ada ada ininya kan ada time
frame-nya ya Pit Stop F1
Kenapa karena mereka melakukan studi He
kalau check in-nya lama mereka tidak
punya waktu untuk belanja dicangih Oh
canggih banget itu Jadi mereka
memberikan insentif pada Airline proses
checkin-nya lebih cepat mereka mendapat
insentif begitu checkin selesai masuk
imigrasi
waktunya luang shopping Iya dan mereka
dapat duit dari sana One Million Dollars
itu duitnya banyak loh mas US Dollars
lagi dan itu saya berani sebut di sini
karena Garuda itu kan Tbk Iya itu masuk
sebagai penghasilan resmi Iya benefitnya
dia Iya tapi kan maksudnya ide Brilian
itu datangnya dari Singapura singap Kita
harusnya punya ide brilan juga dong biar
banyak turis datang ke sini sebetulnya
enggak usah ide Brilian kita bisa copy
paste di sini kan Oh I tinggal copy past
aja ya iya ya ya ya ya ya ya Nah hal-hal
seperti ini yang sebetulnya Kita bisa
belajar bisa terterapkan nah menarik
lagi di Jepang Kenapa Jepang harga
barang-barang makanan di bandara di
Jepang itu tidak boleh lebih mahal
daripada harga di kota Oh kalau di
Soekarno Hatta lebih mahal pak kita
makan di Risto bias saya ngerasain di
Tokyo
Haneda di itu enggak lebih murah malah
di bandara iya i i i Kenapa Pak bet
betul karena mereka
Ee tidak menerapkan double seperti di
Indonesia di Indonesia ini kita buka
gerai misalnya ya heh pertama kita kena
sewa Iya kedua kita kena konsesi Oh ada
bagi hasil ya
nah oh iya sih itu kayak di mall juga
bagi itu ini tadi Saya dari Semarang he
beli air gini kalau di luar itu kan
paling yang isi 500 600 cc itu kan
paling 3.000 paling mahal r.000 di dalam
Rp15.000 Mas
[Musik]
hmm Tokyo itu enggak boleh itu di sana
enggak boleh tidak boleh lebih mahal
daripada harga di
kota karena apa ya mereka single kalau
mereka sewa ya bayar sewa aja kemudian
mereka juga dapatnya dari mana volume
Hm perputarannya lebih banyak sehingga
orang spending di airport itu tidak
merasa berat
kan daripada makan di kota antar aja
makan di bandara sama aja gitu kan
belanja juga last minute shopping enggak
bakal kemahalan
gitu kita enggak pernah dapat tuh data
itu menarik tuh kalau ada data penjualan
retil di bandara ya kita Kebetulan saya
ke sana tahun 2018 itu untuk diajak
untuk ini mempelajari sistem di sana
juga Oh jadi ya ternyata jadi pemerhati
penerbangan tuh enggak gampang juga
harus banyak belajar banyak
belajar iya ya ya ya itu sampai sekarang
masih jadi misteri buatku Kenapa
Indonesia dengan begitu banyak pulau
budaya adat istiadat tradisi he kayaknya
kita berkutat selalu
di 10 juta wisatawan belasan juta
wisatawan Mas pernah bedah lagi enggak
apa angka itu 10 juta 12 juta wisatawan
terbanyak kontribusinya dari mana aku
tahu Mas He dari Batam sama dari Timor
liste Yes ternyata dan dari Sabah sawat
Sabah aja ya jadi penyebrang perbatasan
aja itu pun tukang sayur pun bisa
sebenarnya nyeberang itu ya yes Jadi
mereka tiap hari nyeberang itu tiap hari
diitung
satu jadi realitasnya dibawah itu lagi
Yes Astaga Aduh sedih dong makin sedih
nih kita nih jadinya nih Iya
Yes
gitulah Aduh dan Kemarin saya tahu di
Batam I itu lagi tambah stres Pak karena
sekarang banyak orang Singapura kan
belanja di Singapura kemahalan Jadi
mereka pergi ke Batam kalau belanja
bulanan ke Batam iya iya tapi sekarang
dari pemerintah pusat eh setiap orang
Singapura yang datang dapat harus bayar
pajak uang masuk ada yang bayar r500.000
ada yang bayar R juta kan bikin orang
jadi malas ya harusnya dibikin semangat
ya orang masuk ya Ken jadi makanya saya
saya yang saya sayangkan ini kan
ekosektoral H itu kan ya maaf ya itu kan
duit receh Iya mereka enggak mikir Kalau
diberi
insentif makin banyak yang datang ke
Batam makin tinggi perputaran ekonomi di
sana
he itu manfaatnya ya Luar biasa kalau
perlu kasih insentif tuh kapal
direstorasi direnovasi bagusiin pakai
dana pemerintah ya why not itu orang
lebih nyaman kalau datang ya Pak ya Iya
Nah kita kita lihat aja lah pelabuhan
yang di Singapura he yang di apa Harbor
Harbor Town atau Harbor City itu Harbor
Bay Harbor Bay itu
kan apa Ruang tunggunya jauh beda sama
Batam kan Iya sih kayak kayak Mall Kalau
yang di Singapura Pak beneran kayak Mall
itu iya iya kalau di sini kayak terminal
ya ya I saya Engak enggak paham itu
kan ya mungkin butuh orang-orang
marketing untuk ke sana ya untuk ke sana
gitu mungkin butuh Pak Alvin kali masuk
ke situ ee boleh juga Wani
piro kode tuh kode
tuh boleh boleh boleh boleh Wah kita
dukung nih Pak alvinli nih kalau balik
lagi nih sudah turun gunung naik lagi
nih pak enggak t tentu pariwisata ya
kritik saya
iya ya ini semoga didengar oleh menteri
pariwisata dan staf-stafnya stafnya ada
yang di sini kar kita juga
nah apa sih strategi Wisata Kita produk
strategi kita
bagaimana market mana yang kita bidik
jangan lupa orang Jepang orang Korea
orang Cina itu karakternya
sendiri-sendiri betul hari liburnya
sendiri-sendiri alasannya datang ke
Indonesia sendiri-sendiri sama-sama dari
Eropa orang
Jerman orang Belanda orang Inggris
beda-beda juga beda alasannya ya beda
alasannya kita punya enggak peta itu ya
Nah kita punya peta itu tidak Dan apakah
kalau kita punya sudah kita manfaatkan
belum message untuk masing-masing
eh market segmen ini sama enggak
customize
enggak kemudian hari libur mereka
Kapan itu kan mereka
bisanya apa traveling kalau liburan kan
Iya bisa di po itu sebenarnya sudah
dilakukan belum Jangan hanya Wonderful
Indonesia ke mana-mana Wonderful
Indonesia wonderful sem poinnya apa ya
Iya apa yang kita tawarkan tidak
semuanya suka Bali loh iya ada yang mau
ke sini ada yang ke sana
Nah itu kita harus m
customization customize
untukar tertentu H nah itu yang saya
lihat kalaupun sudah dilakukan tidak
efektif Enggak terasa l ya iya iya sih
Pak dulu pas saya di Belanda juga
message-nya sama dulu visit Indonesia
Kalau enggak salah ya visit Indonesia
Apa maksudnya vis visit Indonesia
forward
Iya enggak enggak enggak tahu apa yang
dimaksud dengan visit Indonesia itu apa
Iya sekarang Wonderful Indonesia
wonderful
What nah kita kan harus ini don't sell
the product sell the benefit
h pasih ada yang di
Indonesia
itu itu yang kurang nah ini nanti semoga
jadi bekal untuk Menteri Pariwisata
berikutnya dan Menteri Pariwisata
sebaiknya lebih fokus ngurusin daya
tarik wisata Hotel dibandingkan daripada
ngurusin harga
tiket saya setuju itu sangat setuju
bahkan sangat setuju Kenapa
teriak-teriak soal harga tiket kenapa
enggak ada yang teriak soal tarif hotel
Hm Mas pernah kerja di hotel kan Iya
betul
emang hotel di Indonesia
murah ya variatif lah variatif karena
ada yang kelas-kelasnya kan Tapi kalau
yang kelas bintang 4 bintang 5 di di
Jakarta itu enggak murah loh
H kenapa enggak ada yang
teriak poin yang menarik tuh Padahal itu
bidang pariwisata ya iya bukan
transportasi ya Pak Iya kenapa enggak
ada yang teriak
hmm mungkin karena asosiasinya lebih
kuat Pak mungkin mungkin
phri mungkin mungkin ya Eh Pak Bapak
setuju enggak kalau kita liberalisasi
harga tiket
pesawat ada plus minusnya Ya kembali
lagi kita bisa pada saat sepi bisa
sangat murah He tapi pada saat ramei
bisa juga sangat mahal S mahal jadi
kembali lagi Plus minusnya ada terka
kondisi market Lah iya
dan itu kan sebetulnya sekarang sudah
berlaku untuk tiket rute internasional
dan rute domestik yang kelas bisnis yang
kelas bisnis enggak pernah ada yang
teriak kanak mau mahalnya seberapa juga
iya mampu dibeli enggak mampu Ya sudah
na Yang ekonomi kan Iya enggak
mungkinlah Pak kalau dari bisnis ke
ekonomi geli-geli juga mereka geli-geli
basa tuh
biasanya anggota DPR masa naik ke
ekonomi nanti ditanya-tanya sama kiri
kanannya Pak eh waktu saya arti bisnis
dong waktu waktu saya di DPR saya
naaknya ekonomi
loh di ambus kayaknya ekonomi l Ah ini
wakil rakyat biasanya merakyat akhirnya
kita ketemu nih mantan Wakil Rakyat yang
merakyat real hanya di channel benix
Thank you ya Mas ALvin buat wak u banget
nih pembicar gua masih pengin banyak
nanya nih tapi ada kamera nanti kalau
ggak ada kamera
deh Thank you mas Alvin salam sehathat
salam Cuan bye bye jangan lupa apa sehat
selalu dan kaya raya sehat selalu dan
kaya raya
mantap for